Porlasztók Pierburg/Zenith 1B3 (VW Golf 1)

Az alapjárati fordulatszám és a CO-tartalom beállítását a fejezet ismerteti "Motor beállítás". Távolítsa el a légszűrőt, majd állítsa be a karburátort a következő sorrendben:

Megnövelt alapjárati fordulatszám

1. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a motorhoz (lásd a fejezetet "Motor beállítás").

2. Forgassa el a magas alapjárati bütyköt (A, W ábra:12) hogy a beállító csavar (B, W ábra:12) az ököl legmagasabb szintjén találta magát.



3. Indítsa be a motort a gázpedál megérintése nélkül, és jegyezze fel a megnövelt alapjárati fordulatszám értékét.

4. Ha a kapott érték kívül esik a pontban meghatározott határokon "Műszaki adatok", távolítsa el a védőkupakot, és állítsa be a sebességet a beállító csavar segítségével (B, W ábra:12).

Légcsappantyú indulási távolsága

1. Távolítsa el a légcsappantyú meghajtó fedelét a víztartóval együtt anélkül, hogy leválasztaná az elektromos fűtés vezetékét vagy a hűtőrendszer tömlőit.

2. Nyissa ki a fojtószelepet, és forgassa el a magas alapjárati bütyköt (A, W ábra:12) hogy a beállító csavar (B, W ábra:12) megállt a bütyök legmagasabb szintjén.



3. Csavarhúzóval nyomja meg a légcsappantyú kezdőhézag beállító csavarját, és ütközésig tolja a légcsappantyú rudat a vákuumcsökkentő eszköz felé (ábra W:13).



4. Ellenőrizze a hézagot a légcsappantyú széle és a porlasztó befúvó fala között egy megfelelő méretű fúróval (lásd a részt "Műszaki adatok").

5. Ha szükséges, állítsa be a hézagot a beállító csavar elforgatásával (ábra W:13).

6. Helyezze vissza a légcsappantyú meghajtó fedelét; a fedélen lévő jelnek egy vonalban kell lennie a testen lévő jelöléssel.

Lerakó készülék

Ellenőrizze a vákuumos kirakó működését az alábbiak szerint.

Távolítsa el a légszűrőt, és járassa a motort alapjáraton. A légcsappantyú kézi zárása közben ellenőrizze a kirakó működését: ha a légcsappantyú könnyen záródik 4 mm-es résig, és ekkor ellenállást érez, akkor a kirakó megfelelően működik. Ha a légcsappantyú teljesen ellenállás nélkül bezárul, akkor a leeresztő membrán elszakadt vagy szivárgás van (légszivárgás) vákuumrendszerben.

Szívócső fűtés

A szívócsonkba épített fűtés a következőképpen ellenőrizhető:

1. Válassza le a fűtés csatlakozóját a karburátor közelében

2 Voltmérővel mérje meg a feszültséget a leválasztott fűtőszálakon. Hideg motornál és bekapcsolt gyújtásnál a feszültségnek körülbelül 11,5 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem a megadott, ellenőrizze a hőkapcsolót (lásd alább).


3. Mérjük meg az ellenállást között a fűtőberendezés vezeték, valamint a "föld" (ábra W:14). Az ellenállásnak 0,25-0,50 Ohmnak kell lennie. Ha az ellenállás eltérő, cserélje ki a fűtőtestet.

Hőkapcsoló

A motor hűtőrendszerébe épített hőkapcsoló egység szabályozza a légcsappantyú működtető fűtőelemének és a szívócsatorna fűtésének áramellátását a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően. Az egység két hőkapcsolót tartalmaz: a piros hőkapcsoló az automatikus légcsappantyú működtető fűtését, az átlátszó pedig a szívócsatorna fűtését vezérli.

Ellenőrizze a hőkapcsolók működését tesztlámpával. Kösse le az elektromos vezetékeket, és csatlakoztassa a lámpát a vezetékcsatlakozó és a hőkapcsoló közé. Amikor a motor hideg és a gyújtás be van kapcsolva, a visszajelző lámpának világítania kell, ellenkező esetben cserélje ki a hőkapcsolót. Ha a lámpa kigyullad, távolítsa el a hőkapcsolót, és függessze fel egy víztartályban, és hagyja csatlakoztatva a tesztlámpa áramköréhez. Melegítse fel a vizet, figyelje a hőmérsékletet - az ellenőrző lámpának 30-40°C hőmérsékleten ki kell aludnia (piros hőkapcsoló) vagy 50-55°C (átlátszó hőkapcsoló). Ha nem ez a helyzet, cserélje ki a hőkapcsolót.