Повишени обороти на празен ход
1. Свържете оборотомера към двигателя (вижте глава "Регулиране на двигателя").
2. Завъртете ексцентрика за висок празен ход (A, фиг. G:12), така че регулиращият винт (B, фиг. G:12) да е в горната част на ексцентрика.
3. Стартирайте двигателя без да докосвате педала на газта и обърнете внимание на високите обороти на празен ход.
4. Ако получената стойност е извън границите, посочени в раздел "Технически данни", отстранете предпазната капачка и регулирайте скоростта с регулиращия винт (B, фиг. G:12).
Начална междина на въздушния амортисьор
1. Отстранете капака на въздушния амортисьор с водната кутия, без да разкачвате електрическия нагревател или маркучите на охладителната система.
2. Отворете дросела и завъртете ексцентрика за висок празен ход (A, Фиг. G:12), така че регулиращият винт (B, Фиг. G:12) да спре на най-високата настройка на ексцентрика.
3. Натискайки винта за регулиране на началната междина на въздушната клапа с отвертка, натиснете пръта на въздушната клапа към вакуумното разтоварващо устройство, докато спре (фиг. G:13).
4. Проверете разстоянието между ръба на дросела и стената на дифузора на карбуратора, като използвате свредло с подходящ размер (вижте раздел "Технически данни").
5. Ако е необходимо, регулирайте хлабината чрез завъртане на регулиращия винт (фиг. G:13).
6. Сменете капака на задвижващия механизъм на дросела; Маркировката на капака трябва да бъде подравнена с маркировката на тялото.
Програма за разтоварване
Проверете работата на вакуумното разтоварващо устройство, както следва.
Отстранете въздушния филтър и стартирайте двигателя на празен ход. Чрез ръчно затваряне на плочата на въздушния амортисьор проверете работата на разтоварващия механизъм: ако въздушният амортисьор се затваря лесно до празнина от 4 мм и след това се усеща съпротивление, разтоварващият механизъм работи правилно. Ако въздушната клапа се затвори напълно без съпротивление, тогава диафрагмата на разтоварващия механизъм е скъсана или има теч (изтичане на въздух) във вакуумната система.
Нагревател на всмукателния колектор
Нагревателят, интегриран във всмукателния колектор, може да се провери, както следва:
1. Разкачете конектора на нагревателя до карбуратора
2 Измерете напрежението на изключените нагревателни проводници с волтметър. При студен двигател и включено запалване напрежението трябва да бъде приблизително 11,5 V. Ако напрежението не отговаря на спецификациите, проверете термичния прекъсвач (вижте по-долу).
3. Измерете съпротивлението между нагревателния проводник и земята (фиг. G:14). Съпротивлението трябва да бъде 0,25-0,50 ома. Ако съпротивлението е различно, сменете нагревателя.
Термопревключвател
Кутия с термичен превключвател, вградена в системата за охлаждане на двигателя, контролира захранването към нагревателя на задвижващия механизъм на въздушната клапа и нагревателя на всмукателния колектор въз основа на температурата на охлаждащата течност. Устройството включва два термични превключвателя: червеният термичен превключвател управлява нагревателя на автоматичния задвижващ механизъм на въздушната клапа, а прозрачният управлява нагревателя на всмукателния колектор.
Проверете работата на термопревключвателите с пробна лампа. Изключете електрическите проводници и свържете лампата между съединителя на проводника и термичния превключвател. При студен двигател и включено запалване контролната лампа трябва да гори, в противен случай сменете термопревключвателя. Ако лампата светне, отстранете термичния превключвател и го окачете в съд с вода, оставяйки го свързан към веригата на тестовата лампа. Загрейте водата, като наблюдавате температурата - контролната лампа трябва да изгасне при температура 30-40°C (червен термопревключвател) или 50-55°C (прозрачен термичен превключвател). Ако не, сменете термопревключвателя.
Коментари на посетители