Viteza de mers în gol crescută
1. Atașați un turometru la motor (vezi capitolul "Reglarea motorului").
2. Rotiți camera de ralanti mare (Ah, fig. F:12) astfel încât șurubul de reglare (B, fig. F:12) era la cel mai înalt nivel al pumnului.
3. Porniți motorul fără a atinge pedala de accelerație și observați turația mare de ralanti.
4. Dacă valoarea obţinută este în afara limitelor specificate în secţiune "Date tehnice", scoateți capacul de protecție și reglați viteza cu șurubul de reglare (B, fig. F:12).
Spațiul de pornire al clapetei de aer
1. Scoateți capacul clapetei de aer cu cutia de apă fără a deconecta cablul de încălzire electrică sau furtunurile sistemului de răcire.
2. Deschideți clapeta de accelerație și rotiți camera de ralanti mare (Ah, fig. F:12) astfel încât șurubul de reglare (B, fig. F:12) oprit la treapta cea mai înaltă a camei.
3. În timp ce apăsați șurubul de reglare a spațiului de pornire al clapetei de aer cu o șurubelniță, împingeți tija clapetei de aer către dispozitivul de descărcare cu vid până când se oprește (orez. F:13).
4. Verificați distanța dintre marginea clapetei de aer și peretele difuzorului carburatorului folosind un burghiu de dimensiunea corespunzătoare (vezi sectiunea "Date tehnice").
5. Dacă este necesar, reglați jocul prin rotirea șurubului de reglare (orez. F:13).
6. Înlocuiți capacul actuatorului șocului; Marcajul de pe capac trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe corp.
Descărcător
Verificați funcționarea dispozitivului de descărcare cu vid după cum urmează.
Scoateți filtrul de aer și porniți motorul la ralanti. Prin închiderea manuală a plăcii clapetei de aer, verificați funcționarea dispozitivului de descărcare: dacă clapeta de aer se închide ușor la un spațiu de 4 mm și atunci se simte rezistență, descărcatorul funcționează corect. Dacă clapeta de aer se închide complet fără rezistență, diafragma de descărcare este ruptă sau există o scurgere (scăpare de aer) într-un sistem de vid.
Încălzitorul galeriei de admisie
Încălzitorul integrat în galeria de admisie poate fi verificat după cum urmează:
1. Deconectați conectorul încălzitorului de lângă carburator
2 Măsurați tensiunea pe firele de încălzire deconectate cu un voltmetru. Cu motorul rece și contactul cuplat, tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 11,5 V. Dacă tensiunea nu este cea specificată, verificați comutatorul termic (vezi mai jos).
3. Măsurați rezistența dintre firul de încălzire și "greutate" (orez. F:14). Rezistența ar trebui să fie de 0,25-0,50 ohmi. Dacă rezistența este diferită, înlocuiți încălzitorul.
Comutator termic
O cutie de comutare termică încorporată în sistemul de răcire a motorului controlează alimentarea cu energie a încălzitorului actuatorului clapetei de aer și a încălzitorului galeriei de admisie în funcție de temperatura lichidului de răcire. Unitatea include două comutatoare termice: comutatorul termic roșu controlează încălzitorul automat al clapetei de aer, iar cel transparent controlează încălzitorul galeriei de admisie.
Verificați funcționarea întrerupătoarelor termice cu o lampă de testare. Deconectați firele electrice și conectați lampa între conectorul firului și comutatorul termic. La motorul rece și la aprinderea inclusă, lampa de control ar trebui să ardă, altfel înlocuiți termointerruptorul. Dacă lampa se aprinde, scoateți comutatorul termic și agățați-l într-un recipient cu apă, lăsându-l conectat la circuitul lămpii de testare. Încălziți apa, urmărind temperatura - lampa de control ar trebui să se stingă la o temperatură de 30-40°C (întrerupător termic roșu) sau 50-55°C (comutator termic transparent). Dacă nu, înlocuiți comutatorul termic.
Comentariile vizitatorilor