NOTĂ. Carburatorul trebuie reglat ultimul, după verificarea și reglarea tuturor celorlalte sisteme de motor.
Pentru a preveni interferențele necalificate, dopuri sub formă de dopuri sau capace din plastic sau aluminiu sunt instalate pe șuruburi pentru reglarea compoziției amestecului și a turației de ralanti. dopurile trebuie scoase înainte de a începe reglarea cu o șurubelniță subțire sau prin înșurubarea unui șurub autofiletant în dop. Nu este necesar să instalați ștecheri noi, cu excepția cazului în care reglementările locale o cer.
Pentru reglare este necesar un analizor de gaz (dispozitiv pentru măsurarea conținutului de CO din gazele de eșapament) si tahometru (dacă nu este prevăzut pe tabloul de bord al mașinii).
Ajustare - Cerințe preliminare
Înainte de a regla carburatorul, îndepliniți următoarele condiții. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, reglarea va fi incorectă.
1. Toate sistemele de motor (aprindere, tren de supape) trebuie reglat corespunzător.
2. Asigurați-vă că nu există scurgeri suplimentare de aer prin scurgeri din tractul de admisie al motorului (galerie de admisie, suport carburator, furtunuri de vid etc.).
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, este recomandat să conduceți câțiva kilometri sau să lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 15 minute (in functie de temperatura exterioara).
4. Filtrul de aer trebuie instalat și clapeta de aer (modele cu carburator) - complet deschis. clapeta de admisie a aerului (în prezența) setat pe pozitie "summer" ("vară").
5. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la filtrul de aer și conectați-l.
6. Toate aparatele electrice din mașină trebuie să fie oprite.
7. Conectați analizorul conform instrucțiunilor producătorului.
NOTĂ: Toate ajustările și verificările trebuie efectuate în decurs de trei minute de la setarea motorului la ralanti. Dacă reglarea nu este finalizată în trei minute, este necesar să lăsați motorul să funcționeze la turație medie timp de aproximativ o jumătate de minut, apoi să setați din nou turația de ralanti și să continuați reglarea.
Reglarea carburatorului
1. Lăsați motorul să funcționeze la turație mare (3000 rpm) aproximativ o jumătate de minut, apoi setați viteza de ralanti și citiți imediat citirea turometrului.
NOTĂ: La modelele echipate cu un sistem de aprindere cu tranzistori fără contact (TCI-H) și modul de stabilizare digitală a vitezei de mers în gol (DIS), turația de mers în gol CONTROL este redusă - vezi secțiunea "Date tehnice". La reglarea vitezei de mers în gol, modulul DIS trebuie deconectat, iar firele sale trebuie conectate între ele (orez. B.21). Modulul DIS este situat pe o platformă în partea din spate a compartimentului motor. Dacă turația de ralanti a motorului nu scade cu 100±50 rpm atunci când modulul DIS este deconectat, modulul trebuie înlocuit.
Modulul inactiv trebuie de asemenea deconectat în timpul ajustării inițiale a amestecului (conținut de CO). La a doua verificare a conținutului de CO, modulul trebuie conectat din nou.
2. Dacă turația de ralanti nu corespunde cu cele specificate în secțiune "Date tehnice", reglați-le rotind șurubul de reglare a turației de ralanti (Ah, fig. 5:22, 23, 24).
NOTĂ: Întreținerea normală nu necesită ajustarea amestecului. Cu toate acestea, dacă nu este posibil să se obțină o funcționare stabilă a motorului la ralanti la turația necesară sau conținutul de CO este mai mare decât cel permis (vezi sectiunea "Date tehnice"), verificați și reglați amestecul după cum urmează:
3. Scoateți dopul de la șurubul de reglare a amestecului (B, fig. 5:22, 23, 24).
4. Dacă nu aveți un analizor de gaz, procedați după cum urmează:
Lăsați motorul să funcționeze la turație mare timp de aproximativ o jumătate de minut pentru a elimina excesul de combustibil din galerie, apoi setați turația de ralanti la normal. Rotiți încet șurubul de amestec în timp ce urmăriți motorul Dacă turația motorului crește, continuați să rotiți șurubul în aceeași direcție până când se atinge cea mai mare turație. Dacă turația scade sau motorul începe să funcționeze neregulat, rotiți șurubul în cealaltă direcție până când ajungeți la cea mai mare turație. Dacă după aceasta turația de ralanti este mai mare decât cea normală, reglați-o cu șurubul de reglare a turației de ralanti. Din nou, lăsați motorul să funcționeze la turație mare timp de o jumătate de minut și repetați reglarea.
5. În prezența unui analizor de gaz, verificați și reglați compoziția amestecului în următoarea ordine:
NOTĂ: Dacă este echipat cu un modul de stabilizare la ralanti (DIS), dezactivați-l așa cum este descris mai sus.
Scoateți dopul de la șurubul de reglare a amestecului (B, fig. B:22, 23, 24) și conectați analizorul de gaz conform instrucțiunilor producătorului. Lăsați motorul să funcționeze la turație mare timp de aproximativ jumătate de minut pentru a elimina excesul de combustibil din colector, apoi setați turația normală de ralanti și, rotind șurubul de reglare un unghi mic de fiecare dată și, în același timp, observând citirile analizorului de gaz, atinge conținutul necesar de CO în gazele de eșapament. Reglați viteza de ralanti. Repetați reglarea dacă este necesar.
Nu uitați să reinstalați furtunul de ventilație al carterului după finalizarea ajustării.
Comentariile vizitatorilor