NOTA. Carburatorul trebuie reglat ultimul, după ce toate celelalte sisteme de motor au fost verificate și reglate.
Pentru a preveni intervenția necalificată, pe șuruburile de reglare a amestecului și a turației de ralanti sunt instalate dopuri sub formă de dopuri sau capace din plastic sau aluminiu. Înainte de a începe reglarea, dopurile trebuie îndepărtate folosind o șurubelniță subțire sau prin înșurubarea unui șurub autofiletant în dop. Nu este necesar să instalați ștecheri noi, cu excepția cazului în care reglementările locale o cer.
Pentru reglare este necesar un analizor de gaz (dispozitiv pentru măsurarea conținutului de CO din gazele de eșapament) si tahometru (dacă nu este prevăzut pe tabloul de bord al vehiculului).
Ajustare - Cerințe preliminare
Înainte de a începe reglarea carburatorului, vă rugăm să urmați condițiile de mai jos. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, reglarea va fi incorectă.
1. Toate sistemele de motor (aprindere, mecanism de supapă) trebuie reglat corect.
2. Asigurați-vă că nu există scurgeri suplimentare de aer prin tractul de admisie al motorului (galeria de admisie, suport carburator, furtunuri de vid etc.).
3. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Pentru a face acest lucru, este recomandat să conduceți câțiva kilometri sau să lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 15 minute (in functie de temperatura exterioara).
4. Filtrul de aer trebuie instalat și clapeta de aer (modele cu carburator) - complet deschis. Clapa de admisie a aerului (dacă este disponibil) setați în poziția "summer" ("vara").
5. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la filtrul de aer și conectați-l.
6. Toate dispozitivele electrice din vehicul trebuie să fie oprite.
7. Conectați analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
NOTĂ: Toate ajustările și verificările trebuie efectuate în termen de trei minute după ce motorul a atins turația de ralanti. Dacă reglarea nu este finalizată în trei minute, este necesar să lăsați motorul să funcționeze la turație medie timp de aproximativ jumătate de minut, apoi să setați din nou turația de ralanti și să continuați reglarea.
Reglarea carburatorului
1. Lăsați motorul să funcționeze la turație mare (3000 rpm) aproximativ o jumătate de minut, apoi setați viteza de ralanti și luați imediat citirile turometrului.
NOTĂ: La modelele echipate cu aprindere cu ambreiaj tranzistorizat (TCI-H) și stabilizator digital la ralanti (DIS), turația de ralanti TEST este redusă - vezi secțiunea "Date tehnice". La reglarea vitezei de mers în gol, modulul DIS trebuie deconectat, iar firele acestuia trebuie conectate între ele (Fig. B.21). Modulul DIS este situat pe o platformă în partea din spate a compartimentului motor. Dacă turația de ralanti a motorului nu scade cu 100±50 rpm atunci când modulul DIS este deconectat, modulul trebuie înlocuit.
Modulul de ralanti trebuie, de asemenea, deconectat în timpul ajustării inițiale a compoziției amestecului (conținut de CO). Pentru a doua verificare a conținutului de CO, modulul trebuie conectat din nou.
2. Dacă turația de ralanti nu corespunde cu cele specificate în secțiune "Date tehnice", reglați-le rotind șurubul de reglare a turației de ralanti (A, fig. 5:22, 23, 24).
NOTĂ: În mod normal, ajustarea amestecului nu este necesară pentru întreținere. Cu toate acestea, dacă nu este posibil să se obțină o funcționare stabilă a motorului la turația de ralanti la turația necesară sau conținutul de CO este mai mare decât nivelul permis (vezi secțiunea "Date tehnice"), verificați și ajustați compoziția amestecului după cum urmează:
3. Scoateți dopul de la șurubul de reglare a amestecului (B, fig. 5:22, 23, 24).
4. Dacă nu aveți un analizor de gaz, procedați după cum urmează:
Lăsați motorul să funcționeze la turație mare timp de aproximativ o jumătate de minut pentru a elimina excesul de combustibil din galerie, apoi setați motorul la turația normală de ralanti. Rotiți încet șurubul de amestec în timp ce monitorizați motorul Dacă turația motorului crește, continuați să rotiți șurubul în aceeași direcție până când se atinge cea mai mare turație. Dacă turația scade sau motorul începe să funcționeze brusc, rotiți elicea în cealaltă direcție până când ajungeți la cea mai mare turație. Dacă după aceasta turația de ralanti este mai mare decât cea normală, reglați-o cu șurubul de reglare a turației de ralanti. Lăsați motorul să funcționeze din nou la turație mare timp de jumătate de minut și repetați reglarea.
5. Dacă aveți un analizor de gaz, verificați și reglați compoziția amestecului în următoarea ordine:
NOTĂ: Dacă este echipat cu un modul Disable Idle Stabilizer (DIS), dezactivați-l așa cum este descris mai sus.
Scoateți dopul de la șurubul de reglare a amestecului (B, fig. B:22, 23, 24) și conectați analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile producătorului. Lăsați motorul să funcționeze la turație mare timp de aproximativ jumătate de minut pentru a elimina excesul de combustibil din galerie, apoi setați turația normală de ralanti și, rotind șurubul de reglare de fiecare dată cu un unghi mic și observând simultan citirile analizorului de gaz, obțineți conținutul necesar de CO în gazele de eșapament. Reglați viteza de ralanti. Repetați reglarea dacă este necesar.
Nu uitați să reinstalați furtunul de ventilație al carterului după finalizarea ajustării.
Comentariile vizitatorilor