Regulacja gaźnika (VW Golf 1)

NOTATKA. Gaźnik należy regulować na końcu, po sprawdzeniu i wyregulowaniu wszystkich innych układów silnika.

Aby zapobiec nieuprawnionej ingerencji, na śruby regulacji mieszanki i obrotów biegu jałowego zakłada się zaślepki w postaci plastikowych lub aluminiowych korków lub kapturków. Przed przystąpieniem do regulacji należy wyjąć korki przy pomocy cienkiego śrubokręta lub wkręcając w nie wkręt samogwintujący. Nie ma potrzeby instalowania nowych wtyczek, chyba że wymagają tego lokalne przepisy.

Do regulacji wymagany jest analizator gazu (urządzenie do pomiaru zawartości CO w spalinach) i obrotomierz (jeśli nie jest on dostępny na desce rozdzielczej pojazdu).

Dopasowanie - Wymagania wstępne

Przed rozpoczęciem regulacji gaźnika należy zastosować się do poniższych instrukcji. Jeżeli te warunki nie zostaną spełnione, korekta będzie nieprawidłowa.
1. Wszystkie układy silnika (zapłon, mechanizm zaworowy) muszą być prawidłowo wyregulowane.

2. Upewnij się, że nie ma dodatkowego wycieku powietrza przez przewód dolotowy silnika (kolektor dolotowy, mocowanie gaźnika, przewody podciśnieniowe, itp.).

3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. W tym celu zaleca się przejechanie kilku kilometrów lub pozostawienie silnika na biegu jałowym przez co najmniej 15 minut (w zależności od temperatury zewnętrznej).

4. Filtr powietrza musi być zainstalowany, a przepustnica powietrza (modele gaźników) - całkowicie otwarte. Klapa wlotu powietrza (jeśli dostępne) ustaw w pozycji "lato" ("lato").



5. Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od filtra powietrza i zaślepić go.

6. Wszystkie urządzenia elektryczne w pojeździe muszą być wyłączone.

7. Podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją producenta.

UWAGA: Wszelkie regulacje i kontrole muszą zostać przeprowadzone w ciągu trzech minut od momentu, gdy silnik osiągnie prędkość biegu jałowego. Jeżeli regulacja nie zostanie zakończona w ciągu trzech minut, konieczne jest pozostawienie silnika pracującego na średnich obrotach przez około pół minuty, po czym ponowne ustawienie obrotów biegu jałowego i kontynuacja regulacji.

Regulacja gaźnika

1. Pozostaw silnik włączony na wysokich obrotach (3000 obr./min) około pół minuty, następnie ustaw obroty biegu jałowego i natychmiast zmierz obrotomierz.

Artykuł jest opublikowany w tym zasobie vwmanual.ru

UWAGA: W modelach wyposażonych w tranzystorowy układ zapłonowy sprzęgła (TCI-H) i cyfrowy stabilizator biegu jałowego (DIS) prędkość biegu jałowego TEST jest zmniejszona – patrz sekcja "Dane techniczne". Przy regulacji obrotów biegu jałowego moduł DIS powinien być odłączony, a jego przewody połączone ze sobą (rysunek B.21). Moduł DIS umieszczony jest na platformie z tyłu komory silnika. Jeżeli po odłączeniu modułu DIS prędkość obrotowa biegu jałowego silnika nie zmniejszy się o 100±50 obr./min, należy wymienić moduł.

Moduł biegu jałowego powinien zostać również odłączony podczas wstępnej regulacji składu mieszanki (zawartość CO). W przypadku drugiej kontroli zawartości CO moduł musi zostać podłączony ponownie.


2. Jeżeli prędkość biegu jałowego nie odpowiada prędkości określonej w pkt "Dane techniczne", wyreguluj je poprzez obrót śruby regulacji biegu jałowego (A, rysunek 5:22, 23, 24).

UWAGA: Zazwyczaj nie jest wymagana regulacja mieszanki w celach konserwacyjnych. Jeżeli jednak nie jest możliwe uzyskanie stabilnej pracy silnika na biegu jałowym przy wymaganej prędkości lub zawartość CO jest wyższa od dopuszczalnej (patrz rozdział "Dane techniczne"), sprawdź i dostosuj skład mieszanki w następujący sposób:

3. Zdejmij korek ze śruby regulacji mieszanki (B, rysunek 5:22, 23, 24).

4. Jeżeli nie posiadasz analizatora gazu, wykonaj następujące czynności:

Pozostaw silnik pracujący na wysokich obrotach przez około pół minuty, aby usunąć nadmiar paliwa z kolektora, a następnie ustaw silnik na normalną prędkość biegu jałowego. Powoli obracaj śrubę mieszanki, monitorując silnik. Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrośnie, kontynuuj obracanie śruby w tym samym kierunku, aż do osiągnięcia najwyższej prędkości. Jeżeli obroty spadają lub silnik zaczyna pracować nierówno, należy obrócić śmigło w drugą stronę, aż do osiągnięcia najwyższych obrotów. Jeśli po wykonaniu tych czynności prędkość obrotowa biegu jałowego będzie wyższa niż zwykle, należy ją wyregulować za pomocą śruby regulacyjnej prędkości obrotowej biegu jałowego. Ponownie pozwól silnikowi pracować na wysokich obrotach przez pół minuty i powtórz regulację.

5. Jeżeli posiadasz analizator spalin, sprawdź i dostosuj skład mieszanki w następującej kolejności:

UWAGA: W przypadku wyposażenia w moduł Disable Idle Stabilizer (DIS) należy go wyłączyć zgodnie z powyższym opisem.

Zdejmij korek ze śruby regulacji mieszanki (B, rysunek B:22, 23, 24) i podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją producenta. Pozostaw silnik na wysokich obrotach przez około pół minuty, aby usunąć nadmiar paliwa z kolektora, następnie ustaw normalne obroty biegu jałowego i, obracając śrubę regulacyjną za każdym razem o niewielki kąt i jednocześnie obserwując wskazania analizatora spalin, uzyskaj wymaganą zawartość CO w spalinach. Dostosuj prędkość biegu jałowego. W razie konieczności powtórz regulację.

Po zakończeniu regulacji nie zapomnij o ponownym zamontowaniu węża odpowietrzania skrzyni korbowej.