NOTATKA. Gaźnik należy regulować jako ostatni, po sprawdzeniu i wyregulowaniu wszystkich innych układów silnika.
Aby zapobiec niewykwalifikowanej ingerencji, na śrubach instalowane są zaślepki w postaci plastikowych lub aluminiowych zaślepek lub nasadek w celu regulacji składu mieszanki i prędkości obrotowej biegu jałowego. Korki należy wyjąć przed rozpoczęciem regulacji cienkim śrubokrętem lub wkręcając w nie śrubę samogwintującą. Nie jest konieczne instalowanie nowych wtyczek, chyba że wymagają tego lokalne przepisy.
Do regulacji wymagany jest analizator gazu (urządzenie do pomiaru zawartości CO w spalinach) i obrotomierz (jeśli nie znajduje się na tablicy rozdzielczej samochodu).
Korekta — warunki wstępne
Przed regulacją gaźnika należy spełnić następujące warunki. Jeśli te warunki nie zostaną spełnione, regulacja będzie nieprawidłowa.
1. Wszystkie układy silnika (zapłon, mechanizm rozrządu) muszą być odpowiednio wyregulowane.
2. Upewnić się, że nie ma dodatkowego wycieku powietrza przez nieszczelności w przewodzie dolotowym silnika (kolektor ssący, mocowanie gaźnika, przewody podciśnienia itp.).
3. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. W tym celu zaleca się przejechanie kilku kilometrów lub pozostawienie silnika na biegu jałowym przez co najmniej 15 minut (w zależności od temperatury zewnętrznej).
4. Należy zamontować filtr powietrza i przepustnicę powietrza (modele gaźników) - całkowicie otwarte. przepustnica wlotu powietrza (w obecności) ustawić na pozycję "summer" ("lato").
5. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od filtra powietrza i zatkaj go.
6. Wszystkie urządzenia elektryczne w samochodzie muszą być wyłączone.
7. Podłączyć analizator zgodnie z instrukcją producenta.
UWAGA: Wszystkie regulacje i kontrole należy przeprowadzać w ciągu trzech minut po ustawieniu silnika na biegu jałowym. Jeśli regulacja nie zostanie zakończona w ciągu trzech minut, należy pozwolić silnikowi pracować na średnich obrotach przez około pół minuty, a następnie ponownie ustawić obroty biegu jałowego i kontynuować regulację.
Regulacja gaźnika
1. Pozwól silnikowi pracować na wysokich obrotach (3000 obr./min) około pół minuty, następnie ustaw obroty biegu jałowego i natychmiast odczytaj obrotomierz.
UWAGA: W modelach wyposażonych w bezkontaktowy tranzystorowy układ zapłonowy (TCI-H) oraz cyfrowy moduł stabilizujący prędkość obrotową biegu jałowego (DIS), CONTROL prędkość obrotowa biegu jałowego jest zmniejszona - patrz rozdz "Dane techniczne". Podczas regulacji obrotów biegu jałowego moduł DIS musi być odłączony, a jego przewody połączone ze sobą (Ryż. B.21). Moduł DIS znajduje się na platformie z tyłu komory silnika. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego silnika nie spada o 100±50 obr./min po odłączeniu modułu DIS, moduł należy wymienić.
Moduł biegu jałowego musi być również odłączony podczas wstępnej regulacji składu mieszanki (zawartość CO2). Przy drugiej kontroli zawartości CO należy ponownie podłączyć moduł.
2. Jeśli prędkość obrotowa biegu jałowego nie odpowiada prędkości określonej w sekcji "Dane techniczne", wyreguluj je, obracając śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (Ach, rys. 5:22, 23, 24).
UWAGA: Normalna konserwacja nie wymaga regulacji mieszanki. Jeżeli jednak nie jest możliwe osiągnięcie stabilnej pracy silnika na biegu jałowym przy wymaganej prędkości lub zawartość CO jest wyższa od dopuszczalnej (Patrz sekcja "Dane techniczne"), sprawdź i wyreguluj mieszankę w następujący sposób:
3. Zdejmij korek ze śruby regulacji składu mieszanki (B, ryc. 5:22, 23, 24).
4. Jeśli nie masz analizatora gazu, wykonaj następujące czynności:
Pozwól silnikowi pracować na wysokich obrotach przez około pół minuty, aby usunąć nadmiar paliwa z kolektora, a następnie ustaw normalne obroty biegu jałowego. Powoli obracaj śrubę mieszanki, obserwując silnik.Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrośnie, kontynuuj obracanie śruby w tym samym kierunku, aż do osiągnięcia najwyższej prędkości. Jeśli obroty spadają lub silnik zaczyna pracować nierówno, przekręć śrubę w przeciwnym kierunku, aż do osiągnięcia najwyższych obrotów. Jeśli po tym obroty biegu jałowego są wyższe niż normalnie, wyreguluj je za pomocą śruby regulacyjnej biegu jałowego. Ponownie pozwól silnikowi pracować na wysokich obrotach przez pół minuty i powtórz regulację.
5. W obecności analizatora gazu sprawdź i wyreguluj skład mieszanki w następującej kolejności:
UWAGA: Jeśli jest wyposażony w moduł stabilizacji biegu jałowego (DIS), wyłącz go w sposób opisany powyżej.
Wyjmij korek ze śruby regulacji składu mieszanki (B, ryc. B:22, 23, 24) i podłącz analizator gazu zgodnie z instrukcją producenta. Pozwól silnikowi pracować na wysokich obrotach przez około pół minuty, aby usunąć nadmiar paliwa z kolektora, następnie ustaw normalne obroty biegu jałowego i obracając śrubę regulacyjną za każdym razem o mały kąt i jednocześnie obserwując odczyty analizatora gazu, osiągnąć wymaganą zawartość CO w spalinach. Dostosuj prędkość biegu jałowego. W razie potrzeby powtórz regulację.
Nie zapomnij ponownie zainstalować węża wentylacji skrzyni korbowej po zakończeniu regulacji.
Komentarze gości