Luzy zaworowe termiczne (VW Golf 1)

Niniejsza sekcja dotyczy wyłącznie silników o pojemności 1,1 i 1,3 l. Silniki te nie wymagają specjalnych narzędzi do regulacji zaworów, co jest konieczne do wyjęcia podkładek regulacyjnych popychaczy. Regulacja zaworów w silnikach 1,5, 1,6 i 1,8 l opisana jest w odpowiednim rozdziale "SILNIK...".

Regulacja - silniki 1.1 i 1.3 l

Sprawdź luzy zaworowe po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej.

Zdejmij pokrywę zaworów, odkręcając sześć śrub i dwie nakrętki. Jeśli uszczelka pokrywy zaworów nie jest uszkodzona i zapewnia uszczelnienie, nie trzeba jej wymieniać.

Aby łatwiej było obrócić wał korbowy silnika, zaleca się wyjęcie świec zapłonowych.

Można sprawdzić luzy na dwóch zaworach jednego cylindra jednocześnie - w tym celu oba zawory muszą być zamknięte, a ich krzywki skierowane ku górze. Obróć silnik tak, aby wałki rozrządu cylindra, w którym mierzony jest luz, były skierowane wystającymi częściami do góry. Obróć silnik za pomocą śruby koła pasowego wału korbowego - NIE używaj w tym celu śruby koła zębatego wałka rozrządu, ponieważ spowoduje to rozciągnięcie paska rozrządu.

Zmierz luz pomiędzy krzywką a dźwignią zaworu, jak pokazano na rysunek B:5. Wymagana wartość luzu jest określona w sekcji "Dane techniczne". Zawory dolotowe i wydechowe są rozmieszczone naprzemiennie, przy czym zawory dolotowe znajdują się bliżej paska zębatego.



Odstępy ustala się za pomocą płaskiego szczelinomierza o odpowiedniej grubości. Jeżeli luz jest prawidłowy, szczelinomierz powinien ściśle przylegać do szczeliny między krzywką a dźwignią zaworu, ale poruszać się swobodnie.



Do regulacji luzu obrócić sworzeń śruba regulacyjna dźwigni zaworu za pomocą klucza imbusowego (pokrętła). Śruba ma kulisty głowicę z wewnętrznym gniazdem sześciokątnym pod klucz.

W ten sam sposób wyreguluj luzy pozostałych zaworów. Wał korbowy należy obracać wyłącznie w kierunku normalnych obrotów - zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła pasowego.

Po zakończeniu regulacji należy ponownie zamontować pokrywę zaworów, wkręcić świece zapłonowe i podłączyć przewody.

UWAGA: Jeżeli zawory są regulowane po wyjęciu głowicy cylindra z silnika, (na przykład po wymianie lub szlifowaniu zaworów) następnie należy ustawić wartości luzów podane dla zimnego silnika (patrz rozdział "Dane techniczne"). W takim przypadku luzy zaworowe należy sprawdzić po przejechaniu 1000 km.