Рэгуляванне — рухавікі 1.1 і 1.3 л
Зазоры клапанаў правярайце на прагрэтым да працоўнай тэмпературы рухавіку.
Зніміце затамкавае вечка, адкруціўшы шэсць шруб і дзве гайкі Калі пракладка затамкавага вечка не пашкоджана і забяспечвае герметычнасць, замяняць яе не патрабуецца.
Каб лягчэй было пракручваць каленчаты вал рухавіка, рэкамендуецца вывярнуць свечкі запальвання.
Правяраць зазоры можна адначасова на двух клапанах аднаго цыліндру - для гэтага абодва клапана павінны быць зачыненыя, а іх кулачкі накіраваны ўверх. Праверніце рухавік так, каб кулачкі клапанаў цыліндру, на якім вымяраецца зазор, былі накіраваныя выступоўцамі часткамі ўгару. Пракручвайце рухавік за ніт шківа каленчатага вала - НЕ выкарыстоўвайце для гэтай мэты ніт зорачкі размеркавальнага вала, каб не расцягнуць зубчасты рамень.
Вымерайце зазор паміж кулачком і рычагом клапана, як паказана на мал. Б:5. Патрабаваная велічыня зазору пазначана ў раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя". Впускныя і выпускныя клапаны размешчаны па чарзе, впускные - бліжэй да зубчастага рамяня.
Зазоры ўсталёўваюцца пры дапамозе плоскага маца адпаведнай таўшчыні. Калі зазор правільны, мац павінен уваходзіць у зазор паміж кулачком і рычагом клапана шчыльна, але пры гэтым лёгка рухацца.
Для рэгулявання зазору круціце апорны рэгулявальны ніт рычага клапана пры дапамозе шасціграннага ключа (варотка). Ніт мае сферычную галоўку з унутраным шасцігранным гняздом пад ключ.
Такой жа выявай адрэгулюйце зазоры астатніх клапанаў. Пракручваць каленчаты вал варта толькі ў напрамку нармальнага кручэння - па гадзіннікавай стрэлцы, калі глядзець з боку шківа.
Пасля канчатка рэгулявання ўсталюеце на месца затамкавае вечка, укруціце свечкі і далучыце правады.
УВАГА: Калі клапаны рэгулююцца на знятай з рухавіка галоўцы цыліндраў (напрыклад, пасля замены ці прыціркі клапанаў) то варта ўсталёўваць велічыні зазораў, паказаныя для халоднага рухавіка (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"). У гэтым выпадку зазоры клапанаў варта праверыць праз 1000 км прабегу.
Каментары наведвальнікаў