ЗАЎВАГА. Рэгуляваць карбюратар варта ў апошнюю чаргу, пасля канчатка праверкі і рэгуляванні ўсіх астатніх сістэм рухавіка.
Для прадухілення некваліфікаванага ўмяшання на шрубы рэгулявання складу сумесі і абарачэнняў халастога ходу ўсталёўваюцца заглушкі ў выглядзе пластыкавых ці алюмініевых коркаў ці каўпачкоў. Заглушкі перад пачаткам рэгулявання варта выдаліць пры дапамозе тонкай адвёрткі, або загарнуўшы ў заглушку самонарезающий шрубу. Усталёўваць новыя заглушкі не абавязкова, калі гэта не патрабуецца прынятымі ў краіне правіламі.
Для рэгулявання спатрэбіцца газааналізатар (прыбор для вымярэння зместу СА у выхлапных газах) і тахометр (калі ён не прадугледжаны на шчытку прыбораў аўтамабіля).
Рэгуляванне - папярэднія ўмовы
Перад пачаткам рэгулявання карбюратара выканайце прыведзеныя ніжэй умовы. Пры невыкананні гэтых умоў рэгуляванне апынецца няправільнай.
1. Усе сістэмы рухавіка (запальванне, затамкавы механізм) павінны быць правільна адрэгуляваны.
2. Пераканайцеся ў адсутнасці дадатковага падсмоктвання паветра праз няшчыльнасць впускного тракта рухавіка (впускной калектар, мацаванне карбюратара, вакуумныя шлангі і г.д.).
3. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Для гэтага рэкамендуецца праехаць некалькі кіламетраў або даць рухавіку папрацаваць на халастым ходу не менш за 15 мін (у залежнасці ад вонкавай тэмпературы).
4. Паветраны фільтр павінен быць усталяваны, а паветраная засланка (карбюратарныя мадэлі) - цалкам адкрыта. Засланку паветразаборніка (пры наяўнасці) усталюеце ў становішча "summer" ("лета").
5. Адлучыце ад паветранага фільтра шланг сістэмы вентыляцыі картэра і заглушыце яго.
6. Усе электрапрыборы аўтамабіля павінны быць выключаны.
7. Газааналізатар далучыце ў адпаведнасці з інструкцыямі вытворцы.
УВАГА: Усе рэгуляванні і праверкі варта правесці на працягу трох хвілін пасля таго, як будуць устаноўлены халастыя абароты рухавіка. Калі на працягу трох хвілін рэгуляванне не скончана, неабходна даць рухавіку папрацаваць на сярэдніх абарачэннях прыкладна паўхвіліны, затым зноў усталяваць абарачэнні халастога ходу і працягнуць рэгуляванне.
Рэгулёўка карбюратара
1. Дайце рухавіку папрацаваць на падвышаных абарачэннях (3000 аб/мін) прыкладна паўхвіліны, затым усталюеце абарачэнні халастога ходу і адразу ж зніміце паказанні тахометра.
УВАГА: На мадэлях, абсталяваных бескантактавай транзістарнай сістэмай запальвання (TCI-H) і лічбавым стабілізацыйным модулем халастога ходу (DIS), КАНТРОЛЬНЫЯ абароты халастога ходу зніжаны — гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя". Пры рэгуляванні абаротаў халастога ходу модуль DIS трэба адключыць і злучыць яго правады адзін з адным (мал. Б.21). Модуль DIS размешчаны на пляцоўцы ў задняй частцы маторнага адсека. Калі пры адлучэнні модуля DIS халастыя абарачэнні рухавіка не памяншаюцца на 100±50 аб/мін, модуль трэба замяніць.
Модуль халастога ходу варта адлучыць таксама пры пачатковым рэгуляванні складу сумесі (зместу СА). Пры другой праверцы зместу СА модуль зноў павінен быць далучаны.
2. Калі абароты халастога ходу не адпавядаюць указаным у раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя", адрэгулюйце іх, круцячы шруба рэгулявання абаротаў халастога ходу (А, мал. 5:22, 23, 24).
УВАГА: Звычайна пры тэхнічным абслугоўванні рэгуляванне складу сумесі не патрабуецца. Аднак, калі не атрымоўваецца дамагчыся ўстойлівай працы рухавіка на халастым ходу з патрабаванай хуткасцю, або ўтрыманне СА апыняецца вышэй дапушчальнага (гл. раздзел "Тэхнічныя дадзеныя"), праверце і адрэгулюйце склад сумесі наступным спосабам:
3. Выдаліце са шрубы рэгулявання складу сумесі заглушку (У, мал. 5:22, 23, 24).
4. Пры адсутнасці газааналізатара дзейнічайце ў наступным парадку:
Дайце рухавіку папрацаваць на падвышаных абарачэннях прыкладна паўхвіліны, каб выдаліць лішак паліва з калектара, затым усталюеце нармальныя абарачэнні халастога ходу. Павольна круціце шрубу рэгулявання складу сумесі, сочачы за працай рухавіка Калі абарачэнні рухавіка павялічваюцца, працягвайце круціць шрубу ў тым жа кірунку да дасягнення найбольшай хуткасці. Калі абарачэнні памяншаюцца ці рухавік пачынае працаваць няўстойліва, круціце шрубу ў іншым кірунку, пакуль не дасягнеце найвялікіх абарачэнняў. Калі пасля гэтага абарачэнні халастога ходу апынуцца вышэй за норму, адрэгулюйце іх рэгулявальнай шрубай абарачэнняў халастога ходу. Зноў дайце рухавіку папрацаваць на падвышаных абарачэннях паўхвіліны і паспрабуйце рэгуляванне.
5. Пры наяўнасці газааналізатара праверку і рэгуляванне складу сумесі праводзіце ў наступным парадку:
УВАГА: Пры наяўнасці стабілізуючага модуля халастога ходу (DIS), адключыце яго, як апісана вышэй.
Выдаліце з шрубы рэгулявання складу сумесі заглушку (У, мал. Б:22, 23, 24) і далучыце ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы газааналізатар. Дайце рухавіку папрацаваць на падвышаных абарачэннях прыкладна паўхвіліны, каб выдаліць лішак паліва з калектара, затым усталюеце нармальныя абарачэнні халастога ходу і, паварочваючы рэгулявальную шрубу кожны раз на невялікі кут і адначасова назіраючы за сведчаннямі газааналізатара, дамагчыся патрабаванага ўтрымання СА у выхлапных газах. Адрэгулюйце абарачэнні халастога ходу. Пры неабходнасці паўторыце рэгуляванне.
Не забудзьцеся па канчатку рэгулявання ўсталяваць на месца шланг сістэмы вентыляцыі картэра.
Каментары наведвальнікаў