Інструкцыя: Падчас рэгулявання капота аўтамабіль павінен стаяць на роўнай паверхні. Рэгуляваныя ўпоры -2- злева і справа не прызначаны для рэгулявання капота. Яны прызначаны для фіксацыі становішча капота -5- і для дэмпфавання ваганняў. Капот адрэгуляваны правільна, калі ён плыўна пераходзіць у іншыя панэлі кузава, не патоплены ўнутр і не выступае вонкі і мае па ўсім перыметры раўнамерны зазор. Фіксацыя капота ў замку павінна адбывацца без прыкметных высілкаў.
Зняць запорны крук -3-. Прыслабіўшы балты -5- завес капота злева і справа, але, не выварочваючы іх, можна рэгуляваць становішча капота. Прыслабіўшы балты -6- завес капота злева і справа, але, не выварочваючы іх, можна рэгуляваць вышыню становішча капота ў задняй частцы. Выкручваючы і закручваючы рэгуляваныя ўпоры -2-, можна падагнаць іх узровень да становішча капага. Забяспечыць раўнамернасць зазораў. Пасля рэгулявання неабходна правесці антыкаразійную апрацоўку завес -4 - і нітаў -5 - і -6 -. Пасля рэгулявання капота можна зноў усталяваць і адрэгуляваць запорный крук -3-. Змяняючы становішча замка -1- можна адрэгуляваць вышыню становішча перадпакоя часткі капота.
Рэгулёўка замка капота
Інструкцыі: Не здымаць замак капота. У знятым стане ён прадстаўлены толькі для навочнасці.
Зняць дэкаратыўную рашотку радыятара. Калі прыслабіць ніт -2- перад і ніты -5- ззаду, можна адрэгуляваць зазор у перадпакоі часткі капота. Момант зацяжкі нітаў -2 і 5- 12 Нм. Адрэгуляваць становішча запорного крука.
Каментары наведвальнікаў