Карбураторът трябва да се регулира последен, след проверка и настройка на всички други системи на двигателя.
За да се предотврати неквалифицирана намеса, върху винтовете се монтират тапи под формата на пластмасови или алуминиеви тапи или капачки за регулиране на състава на сместа и оборотите на празен ход. Запушалките трябва да бъдат отстранени преди започване на настройката с тънка отвертка или чрез завинтване на самонарезен винт в запушалката. Не е необходимо да инсталирате нови щепсели, освен ако не се изисква от местните разпоредби.
За настройка ще ви е необходим газ анализатор (устройство за измерване на съдържанието на CO в отработените газове) и тахометър (ако не е предвиден на арматурното табло на автомобила).
Коригиране - предварителни условия
Преди да регулирате карбуратора, изпълнете следните условия. Ако тези условия не са изпълнени, настройката ще бъде неправилна.
1. Всички системи на двигателя (запалване, клапанен механизъм) трябва да бъдат правилно регулирани.
2. Уверете се, че няма допълнително изтичане на въздух чрез течове във всмукателния тракт на двигателя (всмукателен колектор, стойка на карбуратора, вакуумни маркучи и др.).
3. Загрейте двигателя до работна температура. За да направите това, препоръчително е да изминете няколко километра или да оставите двигателя да работи на празен ход поне 15 минути (в зависимост от външната температура).
4. Въздушният филтър трябва да е монтиран и дроселът (модели с карбуратор) да е напълно отворен. Поставете клапата за всмукване на въздух (ако има такава) в положение "лято".
5. Изключете маркуча за вентилация на картера от въздушния филтър и го запушете.
6. Всички електрически уреди в колата трябва да са изключени.
7. Свържете анализатора според инструкциите на производителя.
ЗАБЕЛЕЖКА: Всички настройки и проверки трябва да се извършват в рамките на три минути след като двигателят е настроен на празен ход. Ако настройката не приключи в рамките на три минути, е необходимо да оставите двигателя да работи на средни обороти за около половин минута, след което да зададете отново оборотите на празен ход и да продължите настройката.
Регулиране на карбуратора
1. Оставете двигателя да работи на висока скорост (3000 об./мин.) за около половин минута, след това настройте оборотите на празен ход и веднага отчетете оборотомера.
ЗАБЕЛЕЖКА: Моделите, оборудвани с транзисторна система за запалване (TCI-H) и цифров модул за стабилизиране на празен ход (DIS), имат намалени КОНТРОЛИ на празен ход - вижте "Технически данни". При регулиране на оборотите на празен ход модулът DIS трябва да бъде изключен и проводниците му да бъдат свързани помежду си (фиг. B.21). DIS модулът е разположен на платформа в задната част на двигателното отделение. Ако оборотите на двигателя на празен ход не намалят със 100±50 об/мин, когато DIS модулът е изключен, модулът трябва да се смени.
Модулът за празен ход също трябва да бъде изключен по време на първоначалната настройка на сместа (съдържание на CO). При втората проверка на съдържанието на CO модулът трябва да се свърже отново.
2. Ако скоростта на празен ход не е както е посочено в "Технически данни", регулирайте я чрез завъртане на винта за настройка на скоростта на празен ход (A, Фиг. 5:22, 23, 24).
ЗАБЕЛЕЖКА: Обикновено поддръжката не изисква коригиране на сместа. Въпреки това, ако не е възможно да се постигне стабилна работа на двигателя на празен ход при необходимата скорост или съдържанието на CO е над допустимото ниво (вижте раздел "Технически данни"), проверете и регулирайте смес, както следва:
3. Отстранете тапата от винта за настройка на сместа (B, фигури 5:22, 23, 24).
4. Ако нямате газ анализатор, процедирайте както следва:
Оставете двигателя да работи на висока скорост за около половин минута, за да отстраните излишното гориво от колектора, след което настройте нормалните обороти на празен ход. Бавно завъртете винта за сместа, докато наблюдавате двигателя. Ако скоростта на двигателя се увеличи, продължете да завъртате винта в същата посока, докато достигнете най-високата скорост. Ако оборотите паднат или двигателят започне да работи неравномерно, завъртете винта в другата посока, докато достигнете най-високите обороти. Ако след това скоростта на празен ход е по-висока от нормалната, регулирайте я с винта за регулиране на скоростта на празен ход. Отново оставете двигателя да работи на висока скорост за половин минута и повторете настройката.
5. При наличие на газов анализатор проверете и коригирайте състава на сместа в следния ред:
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако имате стабилизиращ модул на празен ход (DIS), деактивирайте го, както е описано по-горе.
Отстранете щепсела от винта за регулиране на сместа (B, фиг. B:22, 23, 24) и свържете газовия анализатор в съответствие с инструкциите на производителя. Оставете двигателя да работи на висока скорост за около половин минута, за да отстраните излишното гориво от колектора, след това задайте нормалните обороти на празен ход и, завъртайки регулиращия винт на малък ъгъл всеки път и в същото време наблюдавайки показанията на газовия анализатор, постигане на необходимото съдържание на CO в отработените газове. Регулирайте оборотите на празен ход. Повторете настройката, ако е необходимо.
Не забравяйте да инсталирате отново маркуча за вентилация на картера, след като завършите настройката.
Коментари на посетители