Úprava - motory 1,1 a 1,3 l
Skontrolujte vôle ventilov pri motore zahriatom na prevádzkovú teplotu.
Odstráňte kryt ventilu odstránením šiestich skrutiek a dvoch matíc Ak je tesnenie krytu ventilu neporušené a tesní, nie je potrebné ho vymieňať.
Na uľahčenie otáčania kľukového hriadeľa motora sa odporúča vypnúť zapaľovacie sviečky.
Vôle môžete skontrolovať súčasne na dvoch ventiloch toho istého valca - na to musia byť oba ventily zatvorené a ich vačky musia smerovať nahor. Otočte motor tak, aby vačky ventilov valca, na ktorom sa meria vôľa, smerovali vyčnievajúcimi časťami nahor. Naštartujte motor za skrutku remenice kľukového hriadeľa - NEPOUŽÍVAJTE skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa na tento účel, inak sa rozvodový remeň natiahne.
Odmerajte vôľu medzi vačkou a pákou ventilu, ako je znázornené na obr. B:5. Požadovaná vzdialenosť je uvedená v časti "Technické dáta". Sacie a výfukové ventily sú umiestnené striedavo, sacie ventily sú bližšie k rozvodovému remeňu.
Medzery sa nastavujú pomocou plochej spáromerky vhodnej hrúbky. Ak je medzera správna, spáromer by mal tesne zapadnúť do medzery medzi vačkou a pákou ventilu, ale stále by sa mal ľahko pohybovať.
Ak chcete nastaviť vôľu, otočte podpornú skrutku nastavenia páky ventilu pomocou šesťhranného kľúča (golier). Skrutka má guľovú hlavu s vnútorným šesťhranom.
Rovnakým spôsobom nastavte zostávajúce vôle ventilov. Kľukový hriadeľ otáčajte len v smere normálneho otáčania - v smere hodinových ručičiek, pri pohľade zo strany remenice.
Po dokončení nastavenia namontujte späť kryt ventilu, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a pripojte vodiče.
POZNÁMKA: Ak sú ventily nastavované s hlavou valcov odstránenou z motora (napríklad po výmene alebo lapovaní ventilov) potom by ste mali nastaviť hodnoty vôle špecifikované pre studený motor (pozri časť "Technické dáta"). V tomto prípade by sa mali ventilové vôle skontrolovať po 1000 km jazdy.
Komentáre návštevníkov