Údaje o nastavení motora (VW Golf 1)

Kompresia vo valcoch (bar)

Typy motorov

• 1.1 FA/GG/FJ — 8-10
• 1.1EGG — 9-11
• 1.3 GF — 9-11
• 1,5/1,6/1,8l — 10-13

Zapaľovacie sviečky

Motor – typ zapaľovacej sviečky

• 1,1/1,1 E /1,3 FA/GG/FJ — Bosch W7DC
• 1.5 FH — Bosch W7DTC
• 1.5 FD — Bosch W5DC
• 1.5 JB/GH — Bosch W8DC
• 1.6 FP/FT/FR — Bosch W7DC
• 1.61 EG — Bosch W5DTC
• 1.8i DX — Bosch W6DC

Medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky (mm) — 0,7

Tepelné vôle ventilov (na teplom motore - mm)

Motory 1,1/1,3 l:

• Vstup - 0,15
• Promócia - 0,25

Motory 1,5/1,6/1,8 l:

• Vstup - 0,20-0,30
• Promócia - 0,40-0,50

Distribútor

• Medzera medzi kontaktmi ističa (mm) - 0,4
• Uhol zopnutia kontaktov je 44°—50°
• Smer otáčania rotora je proti smeru hodinových ručičiek
• Poradie streľby valcov je 1-3-4-2

Nastavenie časovania zapaľovania pri voľnobežných otáčkach (hadica podtlakového regulátora odpojená)

Motor – časovanie zapaľovania

• 1.1 E/FA/GG/FJ – 10° BTDC pri 950 ot./min
• 1.3 GF - 5° BTDC pri 850 ot./min
• 1,5 FH/FD – 7,5° BTDC pri 800-900 ot./min
• 1,5 JB – 9° BTDC pri 950 ot./min.*
• 1.5 JB/GH (elektronické zapaľovanie) — 0° (TDC) pri 800 ot./min
• 1,6 FP/FT/FR – 0° (TDC) pri 950 ot./min.*
• 1,61 EG – 0° (TDC) pri 950 ot./min.*
• 1.61 EG (elektronické zapaľovanie) — 0° (TDC) pri 800 ot./min*
• 1.8i DX (elektronické zapaľovanie) — 6° BTDC pri 950 ot./min

* Časovanie zapaľovania sa nastavuje pomocou PRIPOJENÉHO regulátora vákua

Obsah CO (%) vo výfukových plynoch pri voľnobehu

Karburátor	Motor	Roky výroby	% obsahu CO
34 PICT-5	FA/GG/FJ/FH/FD/JB	1974—80	1—2
34 PICT-5	FA/GG/FJ	1980—84	0.5—1.5
31 PIC-6	GG	1981—84	1.0—0.5
34PIC-5	GF	1980—84	0.5—1.5
2B2	FH/FD	1974—75	1.0—2.0
1B3	JB	1979—83	0.5—1.5
1B3	GH	1979—81	1 ±0.5
34PICT-5	FP/FT	1975—78	1.0 ±0.2
2B2	FR	1975—78	1 ±0.5
2B5	FR	1978—83	1 ±0.5
2E2	EW	od roku 1983	1 ±0.5
Vstrekovacie motory:
EG (1979—82)			1—2
DX (od roku 1982)			1 ±0.5