1. Încălziți motorul la temperatura de funcționare și îndepărtați firele de înaltă tensiune din bujii. Nu uitați să prindeți firele de capacul bujiilor, nu de firul în sine. Dacă firele nu sunt marcate, marcați-le pentru a evita confuzia în timpul instalării ulterioare. Scoateți bujiile.
2. Deconectați firul central de înaltă tensiune de la distribuitorul de aprindere.
3. Introduceți sau înșurubați testerul de compresie în orificiul bujiei cilindrului nr. 1 (Fig. B:4) și cereți unui asistent să rotească motorul cu demarorul, apăsând pedala de accelerație până la capăt. Rotiți motorul până când citirile manometrului nu mai cresc (cel puțin două rotații complete ale arborelui cotit). Înregistrați citirile instrumentului.
4. Înregistrați valoarea compresiei și numărul cilindrului.
5. Repetați măsurarea pe cilindrii rămași și înregistrați rezultatele.
6. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele din secțiune "Date tehnice". Dacă valorile compresiei sunt suficient de mari și diferă în diferiți cilindri cu cel mult 10%, atunci motorul poate fi considerat a fi în stare bună.
Dacă compresia într-unul sau doi cilindri este mai mică decât în ceilalți, repetați măsurarea turnând puțin ulei de motor în cilindrul testat prin orificiul bujiei. Dacă compresia crește, înseamnă că segmentele pistonului sau pereții cilindrilor sunt uzați sau deteriorați. Dacă valoarea compresiei rămâne aceeași, aceasta indică o scurgere în supape sau garnitura chiulasei.
Măsurile pentru eliminarea unor astfel de defecțiuni sunt descrise în capitol "Motor...".
Comentariile vizitatorilor