1) Cu excepția motorului de 118 kW (160 CP).
Verificarea compresiei vă permite să trageți o concluzie despre starea motorului. Și anume, vă permite să stabiliți dacă supapele sau pistoanele sunt în stare bună (inele de piston), sau sunt uzate. În plus, verificarea arată dacă motorul trebuie înlocuit sau trebuie revizuit complet. Pentru a verifica, este necesar un tester de compresie, care este disponibil destul de ieftin pentru motoarele pe benzină în magazinele specializate.
Atenție: Pentru motoarele diesel este necesar un manometru cu un domeniu de măsurare extins.
Cea mai mare informație este dată de diferența de presiune în cilindrii individuali. Nu trebuie să depășească 3,0 bar (pentru motoarele diesel 5,0 bar). Dacă unul sau mai mulți cilindri au o presiune care diferă de presiunea din alte cilindri cu mai mult de 3,0 bar (pentru motoarele diesel 5,0 bar), aceasta indică o defecțiune a supapelor, uzură a segmentelor pistonului sau a suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Dacă uzura a atins valoarea limită, motorul trebuie reparat sau înlocuit.
Motoare pe benzină
Testul de compresie trebuie făcut cu motorul cald. Temperatura motorului trebuie să fie de cel puțin 30°C.
Opriți contactul.
Motor cu injecție: Scoateți releul pompei de combustibil.
Atenție: fir de înaltă tensiune (fir central, borna 4) trageți-l din distribuitorul de aprindere și conectați-l la împământarea vehiculului folosind un fir auxiliar adecvat. Cablul auxiliar trebuie să aibă aceeași secțiune transversală ca și firul de înaltă tensiune și să aibă terminale de acest tip «crocodil». Nu țineți firul cu mâinile.
Scoateți toate vârfurile bujiilor. Există o clemă specială pentru aceasta, de exemplu HAZET1849. În acest caz, captarea vârfurilor ar trebui să fie efectuată numai cu mâneci metalice.
După aceea, suflați nișele bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și deșurubați toate bujiile cu o cheie adecvată.
Porniți motorul de câteva ori cu demarorul pentru a elimina depunerile de carbon și funinginea din cilindri.
Atenție: comutați cutia de viteze pe neutru și acționați frâna de mână.
Apăsați manometrul de compresie pe orificiile bujiilor sau înșurubați în conformitate cu manualul de service.
Cereți unui asistent să înece complet pedala de accelerație și să o țină cu piciorul pe tot parcursul testului.
Rotiți motorul cu aproximativ 8 rotații până când se oprește modificarea citirilor de pe cântarul instrumentului.
Verificați toți cilindrii unul câte unul și comparați valorile obținute cu cele prescrise.
Apoi înșurubați bujiile și introduceți firul de aprindere, vezi capitolul «Sistem de aprindere».
Motor diesel
Motoare de la 65 la 80 CP:
Deconectați cablul electric al comutatorului de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Scoateți duzele, vezi capitolul «motor diesel».
Înșurubați manometrul în loc de injector. În același timp, instalați o garnitură termoizolantă veche între manometru și chiulasă.
Atenție: Valorile de compresie date sunt valabile numai la verificarea compresiei cu un tester de compresie VAG-1381 și prezența unui adaptor VAG-1323/2A.
Strângeți injectoarele cu un cuplu de 70 Nm. Atenție: Înlocuiți întotdeauna etanșarea termică dintre chiulasa și injector. Golul din garnitură trebuie să fie orientat în sus când este instalat. Strângeți conductele de combustibil la 25 Nm.
Conectați cablul la comutatorul de combustibil.
Motor diesel supraalimentat cu 90 și 110 CP.
Deconectați ștecherul supapei de închidere a combustibilului de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
Scoateți bujiile incandescente, vezi capitolul «motor diesel».
Înșurubați manometrul de compresie în locul bujiei incandescente. În același timp, instalați o garnitură termoizolantă veche între manometru și chiulasă.
Atenție: Valorile de compresie date sunt valabile numai la verificarea compresiei cu un tester de compresie VAG-1763 și prezența unui adaptor VAG-1323/18.
Verificați toți cilindrii unul câte unul.
Strângeți bujiile incandescente la 15 Nm.
Conectați firele electrice.
Comentariile vizitatorilor