Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Articole  |  Hartă site-ului  |  Contacte  |    |
Service auto Ford Service auto Hyundai Service auto Chevrolet Service auto BMW Service auto Audi Service auto Opel Service auto AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Altele  
Passat B2 (1981-1988) Passat B3 (1988-1993) Passat B4 (1988-1996) Passat B5 (1996-2005) Passat B6 (2005-2010)

Verificare compresie (VW Passat B3)

  • Principală
  • Passat
  • Passat B3
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Verificare compresie
            0


Cuprins: Motoare pe benzina ↓ Motor diesel ↓
Verificare compresie

1) Cu excepția motorului de 118 kW (160 CP).

Verificarea compresiei vă permite să trageți concluzii despre starea motorului. Și anume, vă permite să determinați dacă supapele sau pistoanele sunt în stare bună (segmente de piston), sau sunt uzate. În plus, testul arată dacă motorul trebuie înlocuit sau revizuit complet. Pentru a verifica, aveți nevoie de un tester de compresie, care este disponibil foarte ieftin în magazinele specializate pentru motoare pe benzină.

Notă: Motoarele diesel necesită un tester de compresie cu un domeniu extins de măsurare.


Cele mai multe informații sunt furnizate de diferența de presiune în cilindrii individuali. Nu trebuie să depășească 3,0 bar (pentru motoarele diesel 5,0 bar). Dacă unul sau mai mulți cilindri au o presiune care diferă de presiunea din alte cilindri cu mai mult de 3,0 bar (pentru motoarele diesel 5,0 bar), aceasta indică o defecțiune a supapelor, uzura segmentelor pistonului sau a suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Dacă uzura a atins limita, motorul trebuie reparat sau înlocuit.



Motoare pe benzina



Testul de compresie trebuie efectuat pe un motor cald. Temperatura motorului trebuie să fie de cel puțin 30°C.

Opriți contactul.

Motor cu sistem de injecție: scoateți releul pompei de combustibil.

Atenție: cablu de înaltă tensiune (fir central, borna 4) scoateți-l din distribuitorul de aprindere și conectați-l la împământarea vehiculului folosind un fir auxiliar adecvat. Firul auxiliar trebuie să aibă aceeași secțiune transversală ca și firul de înaltă tensiune și să aibă cleme crocodiș la ambele capete. Nu țineți firul cu mâinile.


Scoateți toate capacele bujiilor. Există o clemă specială pentru aceasta, de exemplu HAZET1849. În acest caz, vârfurile trebuie prinse numai de mânecile metalice.

După aceasta, suflați adânciturile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și deșurubați toate bujiile cu o cheie adecvată.

Întoarceți motorul de câteva ori cu demarorul pentru a îndepărta depunerile de carbon și funinginea din cilindri.

Atenție: treceți cutia de viteze în poziție neutră și acționați frâna de mână.


Apăsați manometrul de compresie pe orificiile bujiilor sau înșurubați-l conform manualului de service.

Cere-i asistentului tău să apese complet pedala de accelerație și să o țină cu piciorul pe parcursul întregului test.

Rotiți motorul cu aproximativ 8 rotații până când citirile de pe scala instrumentului nu se mai schimbă.

Verificați toți cilindrii în ordine și comparați valorile obținute cu cele prescrise.

După aceasta, înșurubați bujiile și introduceți firul bujiilor, vezi capitolul "Sistem de aprindere".


Motor diesel



Motoare cu putere de la 65 la 80 CP:


Scoateți cablul electric de la comutatorul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.

Scoateți injectoarele, vezi capitolul "Motor diesel".

Înșurubați un manometru în locul injectorului. În acest caz, instalați vechea garnitură termoizolantă între manometru și chiulasă.

Notă: Valorile de compresie date sunt valabile numai la verificarea compresiei cu un tester de compresie VAG-1381 și prezența unui adaptor VAG-1323/2A.


Strângeți injectoarele la un cuplu de 70 Nm. Atenție: Înlocuiți întotdeauna garnitura termoizolantă dintre chiulasa și injector. În timpul instalării, locașul din garnitură trebuie să fie orientat în sus. Strângeți conductele de combustibil la un cuplu de 25 Nm.

Conectați cablul la comutatorul de combustibil.

Motor diesel turbocompresor cu 90 si 110 CP.


Deconectați dopul supapei de închidere a combustibilului de la pompa de combustibil de înaltă presiune.

Scoateți bujiile incandescente, vezi capitolul "Motor diesel".

Înșurubați manometrul de compresie în locul bujiei incandescente. În acest caz, instalați vechea garnitură termoizolantă între manometru și chiulasă.

Atenție: Valorile de compresie date sunt valabile numai la verificarea compresiei cu contorul de compresie VAG-1763 și prezența adaptorului VAG-1323/18.


Verificați toți cilindrii în ordine.

Strângeți bujiile incandescente la un cuplu de 15 Nm.

(Informațiile sunt disponibile pe site: www.VWManual.ru)

Conectați firele electrice.

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost verificat: Medvedeva Elena

Partajați informații:

Articole anterioare
Verificarea stării și tensiunii curelei dințate
Verificarea curelei trapezoidale / curelei poli V
Inspecție vizuală pentru scurgeri de ulei
Tractarea unei mașini
Sari pornind de la o alta masina
Tensionarea/înlocuirea curelei poli V
Articole urmatoare
Diagnosticarea defecțiunilor motorului


Articole similare din alte manuale pentru mașini VW:
Verificare compresie Golf 1 (1974-1984, benzină)
Verificare compresie Polo 3 (1995-2003)
Test de compresie (motor pe benzină de 3,2 litri) Tuareg 1 (2002-2006)
Motoare cu compresie redusă (cod HS) LT 28 (1975-1991)
Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor


Niciun comentariu încă


Cât va 26 + 27 =

       



Passat B6 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Motor pe benzina de 1.6L
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de injecție de combustibil
  • Motor pe benzina 2.0L
  • Reparatie motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Motor diesel 2.0L
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sisteme de combustibil și evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Roți și anvelope
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B5 
  • Informații generale
  • Manual
  • Verificări săptămânale
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Alimentare cu combustibil (benzină)
  • Alimentare cu combustibil (diesel)
  • Managementul motorului
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Arborele de transmisie
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Roți și anvelope
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși și capace
  • Ventilatie si incalzire
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B4 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Întreținere
  • Date tehnice
  • Motor cu 8 supape
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de aprindere
  • Injecție de combustibil «Mono-Jetronic»
  • Sistem «Mono-Motronic»
  • Sistem de control «Digifant»
  • Sistem de control «Simos»
  • Motor cu 16 supape
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Injecție de combustibil «K-Jetronic»
  • Sistem de control «KE-Motronic»
  • Sistem de control «Digifant»
  • Motor diesel
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de putere și control
  • Sistem de turboalimentare
  • Sistem de control digital
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Transmisie manuală
  • Cutie de viteze hidromecanica
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat și electrocasnice
  • Circuite electrice
Passat B3 
  • Informații generale
  • Manual de utilizare
  • Sfaturi de conducere
  • Instructiuni de intretinere
  • Date tehnice
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de aprindere
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de injectie benzina
  • Motor diesel
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Roți și anvelope
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Sistem de incalzire
  • Echipament electric
  • Dispozitive de alimentare
  • Sistem de iluminare
  • Echipamente și dispozitive
  • Sistem de ștergător
  • Circuite electrice
Passat B2 
  • Informații generale
  • Introducere în instrucțiuni
  • Manual de utilizare
  • Unitate de putere
  • Motor FZ cu 4 cilindri
  • Motoare cu 4 cilindri
  • Motoare cu 5 cilindri
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie cu patru viteze
  • Cutie cu cinci viteze
  • Cutie hidromecanica
  • Tractiune pe roata fata
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Elementele corpului
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
VWmanual.ru © 2016-2026 | Versiune mobila | Știri și articole | Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Scrie o scrisoare | Cautarea site-ului
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzină • Golf 2, benzină • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Tuareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Cuddy 3 •
Site-ul nostru web folosește cookie-uri pentru a asigura funcționalitate și confort.