1) Освен двигател с мощност 118 kW (160 к.с.).
Проверката на компресията ви позволява да направите заключение за състоянието на двигателя. А именно, той ви позволява да установите дали клапаните или буталата (буталните пръстени) са в добро състояние или са износени. Освен това проверката показва дали двигателят трябва да бъде сменен или се нуждае от цялостен ремонт. За проверка е необходим тестер за компресия, който е доста евтин за бензинови двигатели в специализирани магазини.
Внимание: Дизеловите двигатели изискват компресомер с разширен диапазон на измерване.
Най-голяма информация дава разликата в налягането в отделните бутилки. То не трябва да надвишава 3,0 бара (за дизелови двигатели 5,0 бара). Ако един или повече цилиндри имат налягане, което се различава от налягането в други цилиндри с повече от 3,0 бара (за дизелови двигатели 5,0 бара), това показва дефект на клапана, износени бутални пръстени или работни повърхности на цилиндъра. Ако износването е достигнало граничната стойност, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Бензинови двигатели
Тестът за компресия трябва да се направи при горещ двигател. Температурата на двигателя трябва да бъде поне 30°C.
Изключете запалването.
Инжекционен двигател: Свалете релето на горивната помпа.
Внимание: Отстранете проводника за високо напрежение (централен проводник, клема 4) от разпределителя на запалването и използвайте подходящ спомагателен проводник, за да го свържете към масата на автомобила. Спомагателният проводник трябва да има същото напречно сечение като проводника за високо напрежение и да има скоби тип крокодил в двата края. Не дръжте жицата с ръце.
Отстранете всички накрайници на свещите. За това има специална скоба, например HAZET1849. В този случай улавянето на върховете трябва да се извършва само с метални ръкави.
След това продухайте нишите на свещите в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и развийте всички свещи с подходящ гаечен ключ.
Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да изхвърлите въглеродните отлагания и саждите от цилиндрите.
Внимание: превключете скоростната кутия на неутрална позиция и дръпнете ръчната спирачка.
Натиснете манометъра за компресия срещу отворите на запалителната свещ или завийте в съответствие с ръководството за обслужване.
Помолете асистент да удави напълно педала на газта и да го държи с крак през целия тест.
Завъртете двигателя на около 8 оборота, докато спре промяната в показанията на скалата на инструмента.
Проверете всички цилиндри един по един и сравнете получените стойности с предписаните.
След това завийте запалителните свещи и поставете кабела за запалване, вижте глава "Запалителна система".
Дизелов двигател
Двигатели от 65 до 80 к.с.:
Изключете електрическия проводник на превключвателя за гориво от горивната помпа за високо налягане.
Отстранете инжекторите, вижте глава "Дизелов двигател".
Завийте манометъра вместо инжектора. В същото време монтирайте старо топлоизолиращо уплътнение между манометъра и главата на цилиндъра.
Внимание: Дадените стойности на компресията са валидни само при проверка на компресията с тестер за компресия VAG-1381 и използване на адаптер VAG-1323/2A.
Затегнете инжекторите с въртящ момент от 70 Nm. Внимание: Винаги сменяйте топлинното уплътнение между главата на цилиндъра и инжектора. Вдлъбнатината в уплътнението трябва да е обърната нагоре, когато е монтирана. Затегнете горивопроводите до 25 Nm.
Свържете проводника към превключвателя за гориво.
Дизелов двигател с компресор с мощност 90 и 110 к.с.
Разкачете щепсела на спирателния вентил за гориво на горивната помпа за високо налягане.
Отстранете подгревните свещи, вижте глава "Дизелов двигател".
Завийте манометъра вместо подгревната свещ. В същото време монтирайте старо топлоизолиращо уплътнение между манометъра и главата на цилиндъра.
Внимание: Дадените стойности на компресията са валидни само когато компресията е проверена с тестер за компресия VAG-1763 и с адаптер VAG-1323/18.
Проверете всички цилиндри един по един.
Затегнете подгревните свещи до 15 Nm.
Свържете електрически проводници.
Коментари на посетители