Проверка на компресията (VW Passat B3)

Съдържание: Бензинови двигатели ↓ Дизелов двигател ↓

1) С изключение на двигателя със 118 kW (160 к.с.).

Проверката на компресията ви позволява да направите изводи за състоянието на двигателя. А именно, той ви позволява да определите дали клапаните или буталата са в добро състояние (бутални пръстени), или са износени. Освен това тестът показва дали двигателят трябва да бъде сменен или изцяло ремонтиран. За да проверите, ви е необходим тестер за компресия, който се предлага много евтино в специализираните магазини за бензинови двигатели.

Забележка: Дизеловите двигатели изискват тестер за компресия с разширен диапазон на измерване.

Най-много информация дава разликата в налягането в отделните цилиндри. Не трябва да надвишава 3,0 бара (за дизелови двигатели 5.0 bar). Ако един или повече цилиндри имат налягане, което се различава от налягането в други цилиндри с повече от 3,0 бара (за дизелови двигатели 5.0 bar), това показва дефект в клапаните, износване на буталните пръстени или работните повърхности на цилиндрите. Ако износването е достигнало границата, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.

Бензинови двигатели

Тестът за компресия трябва да се извърши на горещ двигател. Температурата на двигателя трябва да бъде поне 30°C.

Изключете запалването.

Двигател с инжекционна система: свалете релето на горивната помпа.

Внимание: Проводник с високо напрежение (централен проводник, клема 4) извадете го от разпределителя на запалването и го свържете към масата на автомобила с помощта на подходящ спомагателен проводник. Спомагателният проводник трябва да има същото напречно сечение като проводника за високо напрежение и да има щипки тип "крокодил" в двата края. Не дръжте жицата с ръце.

Отстранете всички капачки на свещите. За това има специална скоба, например HAZET1849. В този случай върховете трябва да се хващат само за металните втулки.

След това продухайте вдлъбнатините на свещите в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и развийте всички свещи с подходящ гаечен ключ.

Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да изчистите въглеродните отлагания и саждите от цилиндрите.

Внимание: превключете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка.

Натиснете манометъра за компресия към отворите на запалителната свещ или го завийте според сервизното ръководство.

Помолете вашия асистент да натисне докрай педала на газта и да го задържи с крак през целия тест.

Завъртете двигателя на приблизително 8 оборота, докато показанията на скалата на инструмента спрат да се променят.

Проверете последователно всички цилиндри и сравнете получените стойности с предписаните.

След това завийте свещите и поставете проводника на свещта, вижте глава "Система за запалване".

Дизелов двигател

Двигатели с мощност от 65 до 80 к.с.:

Отстранете електрическия проводник от превключвателя за подаване на гориво на горивната помпа за високо налягане.

Свалете инжекторите, вижте глава "Дизелов двигател".

Завийте манометър вместо инжектора. В този случай монтирайте старото топлоизолиращо уплътнение между манометъра и главата на цилиндъра.

Забележка: Дадените стойности на компресията са валидни само при проверка на компресията с тестер за компресия VAG-1381 и наличието на адаптер VAG-1323/2A.

Затегнете инжекторите с въртящ момент от 70 Nm. Внимание: Винаги сменяйте топлоизолиращото уплътнение между главата на цилиндъра и инжектора. Вдлъбнатината в уплътнението трябва да сочи нагоре по време на монтажа. Затегнете горивопроводите с въртящ момент от 25 Nm.

Свържете проводника към превключвателя за гориво.

Дизелов двигател с турбокомпресор с мощност 90 и 110 к.с.

Разкачете щепсела на спирателния вентил за гориво от горивната помпа за високо налягане.

Отстранете подгревните свещи, вижте глава "Дизелов двигател".

Завийте манометъра на мястото на подгревната свещ. В този случай монтирайте старото топлоизолиращо уплътнение между манометъра и главата на цилиндъра.