1) Osim motora od 118 kW (160 KS).
Provjera kompresije omogućuje vam da donesete zaključak o stanju motora. Naime, njime možete ustanoviti jesu li ventili ili klipovi u dobrom stanju (klipni prstenovi), ili su istrošeni. Osim toga, provjera pokazuje treba li motor zamijeniti ili ga treba kompletno remontirati. Za provjeru je potreban tester kompresije koji se za benzinske motore u specijaliziranim prodavaonicama može kupiti prilično jeftino.
Pažnja: Za dizelske motore potreban je mjerač kompresije s proširenim rasponom mjerenja.
Najveću informaciju daje razlika tlakova u pojedinim cilindrima. Ne smije prelaziti 3,0 bara (za diesel motore 5.0 bar). Ako jedan ili više cilindara imaju tlak koji se razlikuje od tlaka u drugim cilindrima za više od 3,0 bara (za diesel motore 5.0 bar), to ukazuje na kvar na ventilima, istrošenost klipnih prstenova ili radnih površina cilindara. Ako je istrošenost dosegla graničnu vrijednost, motor se mora popraviti ili zamijeniti.
Benzinski motori
Ispitivanje kompresije treba obaviti s toplim motorom. Temperatura motora mora biti najmanje 30°C.
Isključite paljenje.
Motor s ubrizgavanjem: Uklonite relej pumpe za gorivo.
Pažnja: visokonaponska žica (središnja žica, terminal 4) izvucite ga iz razvodnika paljenja i spojite ga na masu vozila pomoću odgovarajuće pomoćne žice. Pomoćna žica mora imati isti presjek kao visokonaponska žica i imati stezaljke tipa «krokodil». Ne držite žicu rukama.
Uklonite sve vrhove svjećica. Za to postoji posebna stezaljka, na primjer HAZET1849. U tom slučaju, hvatanje vrhova treba izvesti samo metalnim rukavima.
Nakon toga komprimiranim zrakom ispuhati udubljenja svjećica u glavi motora i odgovarajućim ključem odvrnuti sve svjećice.
Pokrenite motor par puta starterom kako biste izbacili naslage ugljika i čađu iz cilindara.
Pažnja: prebacite mjenjač u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.
Pritisnite mjerač kompresije uz otvore svjećica ili ga zavrnite u skladu s servisnim priručnikom.
Zamolite pomoćnika da potpuno utopi papučicu gasa i držite je nogom tijekom cijelog ispitivanja.
Okrenite motor oko 8 okretaja dok ne prestane promjena očitanja na skali instrumenta.
Provjerite sve cilindre jedan po jedan i usporedite dobivene vrijednosti s propisanim.
Zatim zavrnite svjećice i umetnite žicu za paljenje, pogledajte poglavlje «Sustav za paljenje».
Dizelski motor
Motori od 65 do 80 KS:
Odvojite električnu žicu prekidača za gorivo od visokotlačne pumpe za gorivo.
Uklonite mlaznice, pogledajte poglavlje «dizelski motor».
Uvrnite mjerač kompresije umjesto injektora. Istodobno postavite staru toplinsko-izolacijsku brtvu između manometra i glave cilindra.
Pažnja: Navedene vrijednosti kompresije vrijede samo pri provjeri kompresije s VAG-1381 testerom kompresije i prisutnosti adaptera VAG-1323/2A.
Zategnite mlaznice zakretnim momentom od 70 Nm. Oprez: Uvijek zamijenite toplinsku brtvu između glave cilindra i injektora. Udubljenje u brtvi mora biti okrenuto prema gore kada se postavlja. Zategnite vodove za gorivo na 25 Nm.
Spojite žicu na prekidač goriva.
Dizelski motor s kompresorom od 90 i 110 KS.
Odvojite utikač ventila za zatvaranje goriva na visokotlačnoj pumpi za gorivo.
Uklonite žarnice, pogledajte poglavlje «dizelski motor».
Uvrnite mjerač kompresije umjesto žarnice. Istodobno postavite staru toplinsko-izolacijsku brtvu između manometra i glave cilindra.
Pažnja: Navedene vrijednosti kompresije vrijede samo pri provjeri kompresije s VAG-1763 testerom kompresije i prisutnosti adaptera VAG-1323/18.
Provjerite sve cilindre jedan po jedan.
Zategnite žarnice na 15 Nm.
Spojite električne žice.
Komentari posjetitelja