Sadržaj: Benzinski motori ↓ Dizelski motor ↓
1) Osim motora od 118 kW (160 KS).
Provjera kompresije omogućuje vam izvlačenje zaključaka o stanju motora. Naime, pomoću njega možete utvrditi jesu li ventili ili klipovi u dobrom stanju (klipni prstenovi), ili su istrošeni. Osim toga, test pokazuje treba li motor zamijeniti ili potpuno remontirati. Za provjeru potreban vam je uređaj za mjerenje kompresije koji se vrlo povoljno može nabaviti u specijaliziranim trgovinama za benzinske motore.
Napomena: Diesel motori zahtijevaju uređaj za ispitivanje kompresije s proširenim rasponom mjerenja.
Najviše informacija daje razlika tlakova u pojedinim cilindrima. Ne smije prelaziti 3,0 bara (za diesel motore 5.0 bar). Ako jedan ili više cilindara imaju tlak koji se razlikuje od tlaka u drugim cilindrima za više od 3,0 bara (za diesel motore 5.0 bar), to ukazuje na kvar na ventilima, istrošenost klipnih prstenova ili radnih površina cilindara. Ako je istrošenost dosegla granicu, motor se mora popraviti ili zamijeniti.
Benzinski motori
Ispitivanje kompresije mora se izvesti na toplom motoru. Temperatura motora mora biti najmanje 30°C.
Isključite paljenje.
Motor sa sustavom ubrizgavanja: uklonite relej pumpe za gorivo.
Oprez: visokonaponska žica (središnja žica, terminal 4) izvadite ga iz razdjelnika paljenja i spojite ga na masu vozila pomoću odgovarajuće pomoćne žice. Pomoćna žica mora imati isti presjek kao i visokonaponska žica i imati krokodilske kopče na oba kraja. Ne držite žicu rukama.
Uklonite sve kapice svjećica. Za to postoji posebna stezaljka, na primjer HAZET1849. U tom slučaju, vrhove treba uhvatiti samo za metalne rukavce.
Nakon toga komprimiranim zrakom ispuhajte udubljenja svjećica u glavi motora i odvrnite sve svjećice odgovarajućim ključem.
Okrenite motor par puta starterom kako biste isprali naslage ugljika i čađu iz cilindara.
Pažnja: mjenjač prebacite u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.
Pritisnite mjerač kompresije uz otvore svjećica ili ga zavrnite prema servisnom priručniku.
Zamolite svog pomoćnika da do kraja pritisne papučicu gasa i drži je nogom tijekom cijelog testa.
Okrenite motor približno 8 okretaja dok se očitanja na skali instrumenta ne prestanu mijenjati.
Provjerite redom sve cilindre i usporedite dobivene vrijednosti s propisanim.
Nakon toga, zavrnite svjećice i umetnite žicu svjećice, pogledajte poglavlje "Sustav paljenja".
Dizelski motor
Motori snage od 65 do 80 KS:
Uklonite električnu žicu s prekidača za dovod goriva na visokotlačnoj pumpi za gorivo.
Uklonite mlaznice, pogledajte poglavlje "Dizelski motor".
Uvrnite mjerač kompresije umjesto injektora. U tom slučaju ugradite staru toplinsko-izolacijsku brtvu između manometra i glave cilindra.
Napomena: Navedene vrijednosti kompresije vrijede samo pri provjeri kompresije s VAG-1381 testerom kompresije i prisutnosti adaptera VAG-1323/2A.
Zategnite mlaznice zakretnim momentom od 70 Nm. Oprez: uvijek zamijenite brtvu za toplinsku izolaciju između glave cilindra i injektora. Udubljenje u brtvi mora biti okrenuto prema gore tijekom postavljanja. Zategnite vodove za gorivo momentom od 25 Nm.
Spojite žicu na prekidač goriva.
Turbo dizel motor sa 90 i 110 KS.
Odvojite utikač ventila za zatvaranje goriva s visokotlačne pumpe za gorivo.
Uklonite žarnice, pogledajte poglavlje "Dizelski motor".
Zavrnite mjerač kompresije umjesto žarnice. U tom slučaju ugradite staru toplinsko-izolacijsku brtvu između manometra i glave cilindra.
Pažnja: Navedene vrijednosti kompresije vrijede samo pri provjeri kompresije pomoću VAG-1763 mjerača kompresije i prisutnosti adaptera VAG-1323/18.
Redom provjerite sve cilindre.
Zategnite žarnice momentom od 15 Nm.
Spojite električne žice.
Komentari posjetitelja