1) Kivéve 118 kW-os motort (160 LE).
A kompresszióellenőrzés lehetővé teszi, hogy következtetést vonjon le a motor állapotáról. Nevezetesen lehetővé teszi annak megállapítását, hogy a szelepek vagy a dugattyúk jó állapotban vannak-e (Dugattyúgyűrűk), vagy elhasználódtak. Ezenkívül az ellenőrzés megmutatja, hogy a motort ki kell-e cserélni, vagy teljes felújításra szorul. Az ellenőrzéshez kompressziótesztre van szükség, amely meglehetősen olcsón kapható benzinmotorokhoz a szaküzletekben.
Figyelem: Dízelmotorokhoz megnövelt mérési tartománnyal rendelkező kompressziómérő szükséges.
A legnagyobb információt az egyes hengerek nyomáskülönbsége adja. Nem haladhatja meg a 3,0 bar nyomást (dízelmotorokhoz 5,0 bar). Ha egy vagy több palack nyomása 3,0 bar-nál nagyobb mértékben eltér a többi henger nyomásától (dízelmotorokhoz 5,0 bar), ez a szelepek hibájára, a dugattyúgyűrűk vagy a hengerek munkafelületeinek kopására utal. Ha a kopás elérte a határértéket, a motort meg kell javítani vagy ki kell cserélni.
Benzinmotorok
A kompressziós tesztet meleg motor mellett kell elvégezni. A motor hőmérsékletének legalább 30°C-nak kell lennie.
Kapcsolja le a gyújtást.
Befecskendező motor: távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét.
Figyelem: Nagyfeszültségű vezeték (középső vezeték, 4-es kapocs) húzza ki a gyújtáselosztóból, és megfelelő segédvezetékkel csatlakoztassa a jármű testéhez. A segédvezetéknek a nagyfeszültségű vezetékével megegyező keresztmetszetűnek kell lennie, és ilyen típusú kapcsokkal kell rendelkeznie «krokodil». Ne fogja meg a vezetéket a kezével.
Távolítson el minden gyújtógyertya hegyet. Erre van egy speciális bilincs, például HAZET1849. Ebben az esetben a hegyek rögzítését csak fém hüvelyekkel szabad elvégezni.
Ezt követően sűrített levegővel fújja ki a hengerfejben lévő gyújtógyertya-nyílásokat, és csavarja ki az összes gyújtógyertyát megfelelő kulccsal.
Forgassa meg néhányszor a motort az indítóval, hogy a szénlerakódásokat és a kormot kilökje a hengerekből.
Figyelem: kapcsolja üresbe a sebességváltót és húzza be a kéziféket.
Nyomja a nyomásmérőt a gyújtógyertya furataihoz vagy csavarja be a szervizkönyvben leírtak szerint.
Kérjen meg egy asszisztenst, hogy teljesen fojtsa meg a gázpedált, és tartsa a lábával a teszt alatt.
Forgassa el a motort körülbelül 8 fordulattal, amíg a műszeres skálán a leolvasások változása meg nem áll.
Egyenként ellenőrizze az összes hengert, és hasonlítsa össze a kapott értékeket az előírt értékekkel.
Ezután csavarja be a gyújtógyertyákat és helyezze be a gyújtáskábelt, lásd a fejezetet «Gyújtási rendszer».
Dízel motor
Motorok 65-80 LE között:
Válassza le az üzemanyag-kapcsoló elektromos vezetékét a nagynyomású üzemanyag-szivattyúról.
Távolítsa el a fúvókákat, lásd a fejezetet «dízel motor».
Csavarja be a kompressziómérőt az injektor helyett. Ezzel egyidejűleg szereljen be egy régi hőszigetelő tömítést a nyomásmérő és a hengerfej közé.
Figyelem: A megadott tömörítési értékek csak akkor érvényesek, ha a tömörítést VAG-1381 tömörítésmérővel és a VAG-1323/2A adapter meglétével ellenőrzik.
Húzza meg az injektorokat 70 Nm nyomatékkal. Figyelem: Mindig cserélje ki a hengerfej és az injektor közötti hőtömítést. Beszereléskor a tömítésben lévő mélyedésnek felfelé kell néznie. Húzza meg az üzemanyag-vezetékeket 25 Nm nyomatékkal.
Csatlakoztassa a vezetéket az üzemanyag-kapcsolóhoz.
Feltöltött dízelmotor 90 és 110 LE teljesítménnyel.
Húzza ki az üzemanyag-elzáró szelep dugóját a nagynyomású üzemanyag-szivattyúnál.
Távolítsa el az izzítógyertyákat, lásd a fejezetet «dízel motor».
Csavarja be a nyomásmérőt az izzítógyertya helyett. Ezzel egyidejűleg szereljen be egy régi hőszigetelő tömítést a nyomásmérő és a hengerfej közé.
Figyelem: A megadott tömörítési értékek csak akkor érvényesek, ha a tömörítést VAG-1763 tömörítésmérővel és a VAG-1323/18 adapter jelenlétében ellenőrzik.
Egyenként ellenőrizze az összes hengert.
Húzza meg az izzítógyertyákat 15 Nm nyomatékkal.
Csatlakoztassa az elektromos vezetékeket.
Látogatói megjegyzések