1) Крім двигуна потужністю 118 кВт (160 к.с.).
Перевірка компресії дозволяє зробити висновок про стан двигуна. А саме, дозволяє встановити, чи в справному стані знаходяться клапани або поршні (поршневі кільця), або вони зношені. Крім того, перевірка показує, чи слід двигун замінити або його необхідна повністю ремонтувати. Для перевірки потрібен компресометр, який для бензинових двигунів недорого пропонується в спеціалізованих магазинах.
Увага: Для дизельних двигунів потрібен компресометр зі збільшеним діапазоном вимірів.
Найбільшу інформацію дає різниця тисків окремих циліндрах. Вона не повинна перевищувати 3,0 бар (для дизельних двигунів 5,0 бар). Якщо один або кілька циліндрів мають тиск, який відрізняється від тиску в інших циліндрах більш ніж на 3,0 бар (для дизельних двигунів 5,0 бар), це вказує на дефект клапанів, зношеність поршневих кілець або робочих поверхонь циліндрів. Якщо знос досяг граничного значення, двигун необхідно ремонтувати або замінити.
Бензинові двигуни
Перевірка компресії має виконуватися на прогрітому двигуні. Температура двигуна повинна становити щонайменше 30°C.
Запалювання вимкнути.
Двигун із системою впорскування: зняти реле паливного насоса.
Увага: Провід високої напруги (центральний провід, клема 4) витягнути з розподільника запалювання та за допомогою відповідного допоміжного дроту з'єднати з масою автомобіля. Допоміжний провід повинен мати такий самий поперечний переріз, як і провід високої напруги, і з обох кінців мати затискачі типу "крокодил". Не тримати провід руками.
Витягнути всі наконечники свічок запалювання. Для цього є спеціальний затискач, наприклад HAZET1849. При цьому захоплення наконечників робити тільки за металеві гільзи.
Після цього продуть стисненим повітрям ніші свічок запалювання в головці циліндрів і вивернути всі свічки відповідним ключем.
Провернути двигун пару разів стартером, щоб викинути з циліндрів відкладення нагару і сажу.
Увага: коробку передач переключити на нейтральну передачу і включити ручне гальмо.
Компресометр відповідно до посібника з обслуговування притиснути до отворів для свічки або повернути.
Попросити помічника повністю втопити педаль газу і протягом усієї перевірки утримувати її ногою.
Двигун провернути приблизно на 8 оборотів, поки зміна показань на шкалі приладу не припиниться.
Перевірити послідовно усі циліндри та порівняти отримані значення з запропонованими.
Після цього повернути свічки запалення та вставити провід запалювання, див "Система запалювання".
Дизельний двигун
Двигуни потужністю від 65 до 80 к.с
Зняти електричний провід вимикача подачі палива у паливного насоса високого тиску.
Зняти форсунки, див "Дизельний двигун".
Повернути компресометр замість форсунки. При цьому між вимірювачем тиску та головкою циліндрів встановити стару теплоізолюючу прокладку.
Увага: Наведені значення компресії справедливі лише при перевірці компресії компресометром VAG-1381 та наявності перехідника VAG-1323/2A.
Форсунки загорнути 70 Нм. Увага: Теплоізолюючу прокладку між головкою циліндрів та форсункою завжди замінювати. Поглиблення у прокладці при встановленні має бути звернене вгору. Паливопроводи затягнути моментом 25 Нм.
Підключити провід до вимикача подачі палива.
Дизельний двигун з наддувом та потужністю 90 і 110 к.с.
Від'єднати штекер клапана вимкнення подачі палива у паливного насоса високого тиску.
Зняти свічки розжарювання, див "Дизельний двигун".
Компресометр повернути замість свічки розжарювання. При цьому між вимірювачем тиску та головкою циліндрів встановити стару теплоізолюючу прокладку.
Увага: Наведені значення компресії справедливі лише при перевірці компресії компресометром VAG-1763 та наявності перехідника VAG-1323/18.
Послідовно перевірити усі циліндри.
Загорнути свічки розжарювання моментом 15 Нм.
Підключити електричні дроти.
Коментарі відвідувачів