Поперечний переріз пускового кабелю для бензинових двигунів з робочим об'ємом приблизно до 2,5 л має становити щонайменше 16 кв. мм. Для дизельних двигунів та бензинових двигунів з робочим об'ємом понад приблизно 2,5 л, поперечний переріз дроту має становити не менше 25 кв. мм. Робочі обсяги вказані при цьому двигуна автомобіля з розрядженим акумулятором. Поперечний переріз дроту вказано, зазвичай, на упаковці допоміжного пускового кабелю. При купівлі нового дроту рекомендується купувати допоміжний пусковий кабель із ізольованими затискачами та перетином 25 кв. мм, тому що він підходить і для двигунів з меншим робочим об'ємом.
Обидва акумулятори повинні мати напругу 12В.
Розряджений акумулятор може замерзнути вже за температури -10°С. Перед приєднанням допоміжного пускового кабелю необхідно замерзлий акумулятор обов'язково відтанути.
Розряджений акумулятор повинен бути правильно під'єднаний до бортової мережі автомобіля.
Перевірити рівень рідини в розрядженому акумуляторі, при необхідності долити дистильованою водою.
Автомобілі поставити на відстані, яка виключає їх контакт металевими частинами. В іншому випадку, вже при приєднанні позитивного полюса може потекти струм.
Обидва автомобілі поставити на ручне гальмо. Перемикач передач поставити в нейтральне положення, за наявності автоматичної коробки передач поставити перемикач у положення паркування «Р».
Вимкнути всі споживачі струму.
Двигун даючого струму автомобіля запустити і залишити працювати на холостому ходу.
Допоміжний пусковий кабель приєднати в наступній послідовності:
- 1. Червоний кабель (+) приєднати до позитивного полюса розрядженого акумулятора.
- 2. Другий кінець червоного кабелю (+) підключити до позитивного полюса акумулятора, що дає струм.
- 3. Чорний кабель (-) підключити до негативного полюса акумулятора, що дає струм.
- 4. Інший кінець чорного кабелю (-) під'єднати до корпусу приймаючого струм автомобіля, наприклад, до міцно привернутої до двигуна металевої частини. Завдяки цьому зменшуються втрати заряду. За несприятливих обставин при приєднанні кабелю до негативного полюса розрядженого акумулятора він міг би вибухнути через іскріння та утворення в ньому гримучого газу.
Ще раз перевірити міцність приєднання позитивного затиску. Зверніть увагу на те, щоб допоміжний пусковий кабель не був пошкоджений частинами, що обертаються, наприклад, вентилятором радіатора.
Увага: Клеми приєднаного допоміжного пускового кабелю не повинні контактувати один з одним, а позитивні клеми не повинні контактувати з деталями корпусу (кузова чи рами).
Двигун приймаючого струму автомобіля (з розрядженим акумулятором) запустити і залишити працювати на неодруженому ходу. При пуску не можна тримати стартер безперервно працюючим більше 15 секунд, оскільки через високий пусковий струм позитивні затискачі і кабель нагріваються. Пауза між двома послідовними спробами пуску має бути щонайменше 1 хвилини.
У процесі пуску двигун автомобіля, що віддає струм, обов'язково повинен працювати на холостому ходу. Завдяки цьому вдається уникнути можливих пошкоджень генератора через піки напруги в процесі пуску. Якщо початкові обороти холостого ходу падають, можна трохи додати газ.
У процесі пуску слід уникати відкритого полум'я або сигарети, що горить, близько від акумулятора, так як з нього можуть виділятися горючі гази.
Не схилятися над акумулятором – небезпека опіку!
Після запуску від'єднати кабелі у зворотній послідовності.
Увага: Якщо приписи про підключення кабелів витримуються не точно, виникає небезпека опіку викидами кислоти з акумулятора. Крім того, можливі поранення або каліцтва через вибух акумулятора. До того ж можуть виникнути дефекти електричних систем обох автомобілів.
Коментарі відвідувачів