Папярочны перасек пускавога кабеля для бензінавых рухавікоў з працоўным аб'ёмам прыкладна да 2,5 л павінна складаць не меней 16 кв. мм. Для дызельных рухавікоў і бензінавых рухавікоў з працоўным аб'ёмам звыш прыкладна 2,5 л, папярочны перасек правады павінна складаць не меней 25 кв. мм. Працоўныя аб'ёмы пазначаны пры гэтым для рухавіка аўтамабіля з разраджаным акумулятарам. Папярочны перасек правады паказана, як правіла, на пакаванні дапаможнага пускавога кабеля. Пры куплі новага провада рэкамендуецца набываць дапаможны пускавы кабель з ізаляванымі заціскамі і перасекам 25 кв. мм, бо ён падыходзіць і для рухавікоў з малодшым працоўным аб'ёмам.
Абодва акумулятара павінны мець напругу 12В.
Разраджаны акумулятар можа змерзнуць ужо пры тэмпературы -10°C. Перад далучэннем дапаможнага пускавога кабеля неабходна змёрзлы акумулятар абавязкова адтаць.
Разраджаны акумулятар павінен быць правільна падлучаны да бартавой сеткі аўтамабіля.
Праверыць узровень вадкасці ў разраджаным акумулятары, пры неабходнасці даліць яго дыстыляванай вадой.
Аўтамабілі паставіць на адлегласці, які выключае іх кантакт металічнымі часткамі. У адваротным выпадку ўжо пры далучэнні дадатнага полюса можа пацячы ток.
Абодва аўтамабіля паставіць на ручны тормаз. Перамыкач перадач паставіць у нейтральнае становішча, пры наяўнасці аўтаматычнай каробкі перадач паставіць перамыкач у становішча паркоўкі "Р".
Выключыць усе спажыўцы току.
Рухавік дае ток аўтамабіля за - пусціць і пакінуць яго працаваць на халастым ходу.
Дапаможны пускавы кабель падлучыць у наступнай паслядоўнасці:
- 1. Чырвоны кабель (+) далучыць да станоўчага полюса разраджанага акумулятара.
- 2. Другі канец чырвонага кабеля (+) падлучыць да дадатнага полюса які дае ток акумулятара.
- 3. Чорны кабель (-) падлучыць да адмоўнага полюса які дае ток акумулятара.
- 4. Іншы канец чорнага кабеля (-) падлучыць да корпуса які прымае ток аўтамабіля, напрыклад, да трывала прывернутай да рухавіка металічнай часткі. Дзякуючы гэтаму памяншаюцца страты зарада. Пры неспрыяльных абставінах пры далучэнні кабеля да адмоўнага полюса разраджанага акумулятара ён мог бы ўзарвацца з-за іскрэнне і адукацыі ў ім грымучага газу.
Яшчэ раз праверыць трываласць падлучэння дадатнага заціску. Звярнуць увагу на тое, каб дапаможны пускавы кабель не быў пашкоджаны якія верцяцца часткамі, напрыклад, вентылятарам радыятара.
Увага: Клемы далучанага дапаможнага пускавога кабеля не павінны кантактаваць адзін з адным, роўна станоўчыя клемы не павінны кантактаваць з дэталямі корпуса (кузавы або рамы).
Рухавік які прымае ток аўтамабіля (з разраджаным акумулятарам) запусціць і пакінуць працаваць на халастым хаду. Пры пуску нельга трымаць стартар бесперапынна працавальным больш 15 секунд, бо з-за высокага пускавога току дадатныя заціскі і кабель награваюцца. Паўза паміж дзвюма паслядоўнымі спробамі пуску павінна быць не менш за 1 хвіліну.
Падчас пуску рухавік які аддае ток аўтамабіля абавязкова павінен працаваць на халастым ходу. Дзякуючы гэтаму атрымоўваецца пазбегнуць магчымых пашкоджанняў генератара з-за пікаў напругі падчас пуску. Калі першапачатковыя абарачэнні халастога ходу моцна падаюць, можна некалькі дадаць газ.
У працэсе пуску варта пазбягаць адкрытага полымя або падпаленай цыгарэты блізка ад акумулятара, паколькі з яго могуць вылучацца гаручыя газы.
Не схіляцца над акумулятарам - небяспека апёку!
Пасля запуску адлучыць кабелі ў зваротнай паслядоўнасці.
Увага: Калі прадпісанні па падлучэннях кабеляў вытрымліваюцца не дакладна, узнікае небяспека апёку выкідамі кіслаты з акумулятара. Акрамя таго, магчымыя раненні ці калецтвы з-за выбуху акумулятара. Да таго ж, могуць узнікнуць дэфекты электрычных сістэм абодвух аўтамабіляў.
Каментары наведвальнікаў