Бо ўзмацняльнік тармазной сістэмы дзейнічае толькі пры працавальным рухавіку (акрамя аўтамабіляў з супрацьблакіровачнай прыладай), то на аўтамабілях з непрацуючым рухавіком тармазную педаль неабходна націскаць мацней!
На аўтамабілях з узмацняльнікам рулявога механізму пры непрацуючым рухавіку для павароту руля таксама патрабуецца большы высілак, паколькі ўзмацняльнік не працуе.
Буксіровачны трос павінен быць эластычным, каб аказваць зберагалае дзеянне як на які буксіруецца, так і на які буксіруе аўтамабілі. Ужываць трос толькі з сінтэтычнага матэрыялу ці з эластычным прамежкавым звяном. Аднак найболей бяспечным з'яўляецца ўжыванне буксіровачнай штангі.
Аўтамабілі, у якіх маецца ці мяркуецца дэфект сістэмы запальвання, могуць буксіравацца толькі з адлучаным штэкерам рэле сістэмы TSZ-H.
Рухавікі аўтамабіляў з каталізатарам адпрацаваўшых газаў нельга запускаць з дапамогай буксіроўкі на працяглым адрэзку шляху, гл. раздзел «Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў».
Пры адсутнасці алею ў скрынцы перадач, аўтамабіль можа буксіравацца толькі з паднятымі вядучымі коламі.
Буксіроўка аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач
Рычаг скрынкі перадач у становішчы N .
Максімальная хуткасць буксіроўкі: 50 км/г!
Максімальная адлегласць буксіроўкі: 50 км!
Пры буксіроўцы на вялікія адлегласці перад аўтамабіля павінен паднімацца. Чыннік: пры непрацуючым рухавіку алейная помпа скрынкі перадач не працуе, таму скрынка перадач пры высокай частаце кручэння працяглы час змазвацца будзе нядосыць.
Каментары наведвальнікаў