1) Акрамя рухавіка магутнасцю 118 квт (160 к.с.).
Праверка кампрэсіі дазваляе зрабіць выснову аб стане рухавіка. А менавіта, дазваляе ўсталяваць, у ці спраўным стане знаходзяцца клапаны ці поршні (поршневыя кольцы), ці яны зношаныя. Акрамя таго, праверка паказвае, ці варта рухавік замяніць ці яго неабходна цалкам рамантаваць. Для праверкі патрабуецца кампрэсаметр, які для бензінавых рухавікоў зусім нядорага прапануецца ў спецыялізаваных крамах.
Увага: Для дызельных рухавікоў патрабуецца кампрэсаметр з павялічаным дыяпазонам вымярэнняў.
Найбольшую інфармацыю дае розніца ціскаў у асобных цыліндрах. Яна не павінна перавышаць 3,0 бар (для дызельных рухавікоў 5,0 бар). Калі адзін або некалькі цыліндраў маюць ціск, адрознае ад ціску ў іншых цыліндрах больш, чым на 3,0 бар (для дызельных рухавікоў 5,0 бар), гэта паказвае на дэфект клапанаў, зношанасць поршневых кольцаў ці працоўных паверхняў цыліндраў. Калі знос дасягнуў лімітавага значэння, рухавік неабходна рамантаваць ці замяніць.
Бензінавыя рухавікі
Праверка кампрэсіі павінна выконвацца на прагрэтым рухавіку. Тэмпература рухавіка павінна складаць сама меней 30°C.
Запальванне выключыць.
Рухавік з сістэмай упырсквання: зняць рэле паліўнай помпы.
Увага: Провад высокай напругі (цэнтральны провад, клема 4) выцягнуць з размеркавальніка запальвання і з дапамогай падыходнага дапаможнага провада злучыць з масай аўтамабіля. Дапаможны провад павінен мець такі ж папярочны перасек, як і провад высокай напругі, і з абодвух канцоў мець заціскі тыпу "кракадзіл". Не трымаць провад рукамі.
Выцягнуць усе наканечнікі свечак запальвання. Для гэтага маецца спецыяльны заціск, напрыклад HAZET1849. Пры гэтым захоп наканечнікаў вырабляць толькі за металічныя гільзы.
Пасля гэтага прадуць сціснутым паветрам нішы свечак запальвання ў галоўцы цыліндраў і вывярнуць усе свечкі падыходным ключом.
Правярнуць рухавік пару разоў стартарам, для таго каб выкінуць з цыліндраў адклады нагару і сажу.
Увага: каробку перадач пераключыць на нейтральную перадачу і ўключыць ручны тормаз.
Кампрэсаметр у адпаведнасці з кіраўніцтвам па абслугоўванні прыціснуць да адтулін для свечкі або ўкруціць.
Папытаць памагатага цалкам утапіць педаль газу і на працягу ўсёй праверкі ўтрымліваць яе нагой.
Рухавік пракруціць прыкладна на 8 абарачэнняў, пакуль змена паказанняў на шкале прыбора не спыніцца.
Праверыць паслядоўна ўсе цыліндры і параўнаць атрыманыя значэнні з прадпісанымі.
Пасля гэтага ўкруціць свечкі запальвання і ўставіць провад запальвання, гл. раздзел "Сістэма запальвання".
Дызельны рухавік
Рухавікі магутнасцю ад 65 да 80 к.с.:
Зняць электрычны провад выключальніка падачы паліва ў паліўнай помпы высокага ціску.
Зняць фарсункі, гл. раздзел "Дызельны рухавік".
Укруціць кампрэсаметр замест фарсункі. Пры гэтым паміж вымяральнікам ціску і галоўкай цыліндраў усталяваць старую цеплаізаляцыйную пракладку.
Увага: Прыведзеныя значэнні кампрэсіі справядлівыя толькі пры праверцы кампрэсіі кампрэсометрам VAG-1381 і наяўнасці перахадніка VAG-1323/2A.
Фарсункі загарнуць момантам 70 Нм. Увага: Цеплаізалюючую пракладку паміж галоўкай цыліндраў і фарсункай заўсёды замяняць. Паглыбленне ў пракладцы пры ўсталёўцы павінна быць звернутае ўверх. Паліваправоды зацягнуць момантам 25 Нм.
Падлучыць провад да выключальніка падачы паліва.
Дызельны рухавік з наддувам і магутнасцю 90 і 110 к.с.
Адлучыць штэкер клапана выключэння падачы паліва ў паліўнай помпы высокага ціску.
Зняць свечкі напальвання, гл. раздзел "Дызельны рухавік".
Кампрэсаметр укруціць замест свечкі напальвання. Пры гэтым паміж вымяральнікам ціску і галоўкай цыліндраў усталяваць старую цеплаізаляцыйную пракладку.
Увага: Прыведзеныя значэнні кампрэсіі справядлівыя толькі пры праверцы кампрэсіі кампрэсометрам VAG-1763 і наяўнасці перахадніка VAG-1323/18.
Паслядоўна праверыць усе цыліндры.
Свечкі напальвання загарнуць момантам 15 Нм.
Падлучыць электрычныя правады.
Каментары наведвальнікаў