Провера компресије (VW Passat B3)

1) Осим мотора од 118 кВ (160 кс).

Провера компресије вам омогућава да извучете закључке о стању мотора. Наиме, он вам омогућава да утврдите да ли су вентили или клипови (клипни прстенови) у добром стању или су истрошени. Поред тога, тест показује да ли мотор треба заменити или потпуно ремонтовати. Да бисте проверили, потребан вам је тестер компресије, који је доступан врло јефтино у специјализованим продавницама за бензинске моторе.

Напомена: Дизел моторима је потребан тестер компресије са проширеним опсегом мерења.

Највише информација даје разлика у притиску у појединим цилиндрима. Не би требало да прелази 3,0 бара (за дизел моторе 5,0 бара). Ако један или више цилиндара имају притисак који се разликује од притиска у другим цилиндрима за више од 3,0 бара (за дизел моторе 5,0 бара), то указује на квар вентила, истрошеност клипних прстенова или радних површина цилиндара. Ако је хабање достигло границу, мотор се мора поправити или заменити.

Бензински мотори

Испитивање компресије мора се извршити на топлом мотору. Температура мотора мора бити најмање 30°C.



Искључите паљење.

Мотор са системом за убризгавање: уклоните релеј пумпе за гориво.

Опрез: Уклоните високонапонску жицу (централна жица, терминал 4) са разводника паљења и повежите је са масом возила помоћу одговарајуће помоћне жице. Помоћна жица мора имати исти попречни пресек као и високонапонска жица и имати алигаторске споне на оба краја. Не држите жицу рукама.

Скините све капице свећица. За ово постоји посебна стезаљка, на пример HAZET1849. У овом случају, врхове треба ухватити само за металне рукаве.

Након тога, издувајте удубљења за свећице у глави цилиндра компримованим ваздухом и одврните све свећице одговарајућим кључем.

Окрените мотор неколико пута са стартером да бисте испрали наслаге угљеника и чађ из цилиндара.

Пажња: пребаците мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу.

Притисните мерач компресије на рупе за свећице или га зашрафите у складу са сервисним приручником.

Замолите свог асистента да до краја притисне папучицу гаса и држи је ногом током целог теста.

Окрените мотор за приближно 8 обртаја док очитавања на скали инструмента не престану да се мењају.

Проверите редом све цилиндре и упоредите добијене вредности са прописаним.

Након тога, заврните свећице и уметните жицу свећице, погледајте поглавље "Систем паљења".

Дизел мотор

Мотори снаге од 65 до 80 кс:

Уклоните електричну жицу са прекидача за довод горива на пумпи за гориво високог притиска.

Уклоните ињекторе, погледајте поглавље "Дизел мотор".

Уврните мерач компресије уместо ињектора. У том случају, поставите стару топлотноизолациону заптивку између манометра и главе цилиндра.

Напомена: Дате вредности компресије важе само када се компресија проверава помоћу мерача компресије V.A.G-1381 и присуство адаптера V.A.G-1323/2A.

Затегните ињекторе на обртни момент од 70 Нм. Опрез: Увек замените топлотноизолациону заптивку између главе цилиндра и ињектора. Удубљење заптивке мора бити окренуто нагоре током уградње. Затегните водове за гориво на обртни момент од 25 Нм.

Повежите жицу са прекидачем за гориво.

Дизел мотор са турбопуњачем снаге 90 и 110 кс.

Одвојите утикач вентила за затварање горива са пумпе за гориво високог притиска.

Уклоните свећице за грејање, погледајте поглавље "Дизел мотор".

Заврните мерач компресије на место жарнице. У том случају, поставите стару топлотноизолациону заптивку између манометра и главе цилиндра.

Напомена: Дате вредности компресије важе само када се компресија проверава помоћу мерача компресије V.A.G-1763 и присуство адаптера V.A.G-1323/18.

Проверите све цилиндре редом.

Затегните свећице на обртни момент од 15 Нм.

Повежите електричне жице.