1. Загрејте мотор на радну температуру и уклоните високонапонске жице са свећица. Не заборавите да зграбите жице за поклопац свјећице, а не за саму жицу. Ако жице нису означене, означите их како бисте избегли забуну током накнадне инсталације. Уклоните свећице.
2. Одвојите централну високонапонску жицу од разводника паљења.
3. Убаците или зашрафите тестер компресије у отвор за свећицу цилиндра бр. 1 (Цртање Б:4) и замолите помоћника да окрене мотор стартером, притискајући педалу гаса до краја. Ротирајте мотор све док очитавања инструмента не престану да се повећавају (најмање два пуна обртаја радилице). Снимите очитавања инструмента.
4. Забележите вредност компресије и број цилиндра.
5. Поновите мерење на преосталим цилиндрима и забележите резултате.
6. Упоредите резултате мерења са подацима у одељку "Технички подаци". Ако су вредности компресије довољно високе и разликују се у различитим цилиндрима не више од 10%, онда се може сматрати да је мотор у добром стању.
Оригиналне информације су објављене на ресурсу [VWmanual]
Ако је компресија у једном или два цилиндра нижа него у осталима, поновите мерење сипањем мало моторног уља у цилиндар који се испитује кроз отвор за свећицу. Ако се компресија повећа, то значи да су клипни прстенови или зидови цилиндара истрошени или оштећени. Ако вредност компресије остане иста, то указује на цурење вентила или заптивке главе цилиндра.
Мере за отклањање таквих кварова описане су у поглављу "Мотор...".
Коментари посетилаца