1. Прогрійте двигун до робочої температури та зніміть із свічок високовольтні дроти. Пам'ятайте, що дроти потрібно брати за свічковий ковпачок, а не за сам провід. Якщо на проводах немає маркування, промаркуйте їх, щоб не переплутати під час наступного встановлення. Викрутіть свічки запалювання.
2. Від'єднайте від розподільника запалювання центральний високовольтний провід.
3. Вставте або вкрутіть компресометр у свічковий отвір циліндра №1 (Мал. Б:4) і попросіть помічника обертати двигун стартером, натиснувши до упору педаль акселератора. Повертайте двигун доти, доки показання приладу не перестануть збільшуватися (не менше двох повних оборотів колінчастого валу). Зафіксуйте показання приладу.
4. Запишіть величину компресії та номер циліндра.
5. Повторіть вимірювання на інших циліндрах та запишіть результати.
6. Порівняйте результати вимірювань із даними розділу "Технічні даніЯкщо значення компресії досить високі і розрізняються в різних циліндрах не більше, ніж на 10%, то можна вважати, що двигун в хорошому стані.
Якщо компресія з одним або двома циліндрами нижче, ніж в інших, повторіть вимірювання, заливши в циліндр, що перевіряється, через свічковий отвір трохи моторного масла. Якщо компресія збільшиться, це означає, що зношені чи пошкоджені поршневі кільця чи стінки циліндра. Якщо значення компресії залишилося незмінним, це свідчить про негерметичність клапанів або прокладання головки циліндрів.
Заходи щодо усунення таких несправностей описані у розділі "Двигун...".
Коментарі відвідувачів