Дистрибутери за моторе од 1,1 / 1,3 литара различитих година производње могу се мало разликовати - главна разлика је у начину причвршћивања горње лежајне плоче
НАПОМЕНА: Доле описане операције у вези са контактима прекидача и кондензатора односе се само на контактне прекидаче-разводнике. Преостале операције се односе на све врсте дистрибутера.
Приступ контактима прекидача се отвара након уклањања металног заштитног штита (ако је инсталиран), разводни поклопац, ротор и пластични заштитни екран (у присуству), и (на моторима 1,1/1,3 л) плоче горњег лежаја вратила разводника. Све врсте дистрибутера су опремљене екраном за сузбијање радио сметњи - пре него што га уклоните, мораћете да одвојите кратку жицу за "земљење". Плоча лежаја је причвршћена са два завртња, разводна капа са две опружне обујмице, а ротор је чврсто причвршћен на осовину.
НАПОМЕНА: На каснијим разделницима мотора од 1,1/1,3 л горња плоча лежаја није причвршћена завртњима, већ причврсним прстеном. Да бисте уклонили плочу, уклоните прстен помоћу специјалних клијешта.
Преглед контаката прекидача (пиринач. Б:6 и Б:7)
Одвојите контакте шрафцигером и прегледајте их. Ако су контакти спаљени или деформисани ерозијом (на једном од њих се формирао "врх", а на другом - "кратер"), препоручује се да их замените новим. У екстремним случајевима, дозвољено је чишћење контаката (исеците "пик" танком турпијом или брусним папиром), а затим подесите размак између њих као што је описано у наставку.
Ако контакти постану плави због прегревања, то указује на могући квар кондензатора. Кондензатор треба заменити истовремено са контактима.
Провера размака у контакту прекидача
Размак између контаката прекидача може се мерити директно (Ах, сл. Б:6 и Б:7) помоћу равне сонде, или мерењем угла затвореног стања контаката (УЗСК). УТ мерење обично не захтева уклањање поклопца и ротора разводника и даје тачније резултате, пошто резултат мерења не зависи од облика контаката (односно од присуства "кратера" и "врха" на њима "). Релативно јефтини УТ инструменти су комерцијално доступни; поред тога, многи дигитални тахометри могу да обављају функције ултразвучног мерног инструмента.
НАПОМЕНА: На разводнику мотора 1,1/1,3 л, приликом мерења зазора контакта, горња лежајна плоча разводника мора бити постављена на своје место, у супротном се добијају нетачне вредности зазора због великог радијалног померања вратила. На плочи се налази изрез за преглед и подешавање контаката.
Измерите зазор помоћу мерача у следећем редоследу:
Скините поклопац разводника и ротор. Окрените мотор у правцу нормалне ротације тако да је покретни контактни блок постављен на један од врхова брегастог вратила разводног вратила, а контакти раздвојени на максималном растојању. Убаците сонду одговарајуће дебљине између контаката (види одељак "Технички подаци"). Ако је зазор исправан, сонда треба чврсто да стане између контаката, али треба да се лако помера, остављајући контакте непомичне. Ако је потребно, подесите контакте као што је описано у наставку.
НАПОМЕНА: Ако један од контаката развије "врхунац" због ерозије варница, онда се сонда мора уметнути између ивица контаката да би се добио тачан резултат. У овом случају, боље је измерити УСО.
За мерење УЗСК помоћу специјалног уређаја није потребно скидати поклопац дистрибутера. Причврстите црвено (+) УЗСК метар жица на минус ("-" или "#1") излаз намотаја за паљење повезан са разводником, а црни (-) жица - до "масе" аутомобила (на пример до носача завојнице за паљење) - види сл. Б:8. Покрените мотор у режиму празног хода и уверите се да очитавања уређаја одговарају вредности УЗСК наведеној у одељку "Технички подаци".
Запамтите да што је већи размак између контаката прекидача, мањи је УЗСК, и обрнуто (пиринач. Б:9).
Да бисте проверили опште стање дистрибутера, извршите још једно УЗСК мерење при брзини мотора од 2000 о/мин. Ако се резултат разликује од претходног за више од 3°у било ком правцу, онда су чауре разводног вратила јако истрошене или су врхови брега неравномерно истрошени.
Подешавање контакта прекидача (пиринач. Б:10 и Б:11)
Када инсталирате нове контакте, подесите почетни зазор помоћу равног мерача. Препоручује се постављање максималне дозвољене вредности размака (или минималну дозвољену вредност УЗСК), јер због хабања покретне контактне плочице, зазор се временом смањује (УЗСК - повећава).
У случају да се празнина (УЗСК) не подудара се са оним наведеним у "Технички подаци", подесите контакте у следећем редоследу:
1. Окрените радилицу у смеру нормалне ротације тако да покретни контактни блок буде инсталиран на једном од врхова брегасте осовине разводног вратила, а контакти су раздвојени на максималном растојању.
2. Отпустите завртањ за закључавање фиксног контакта прекидача (Б, сл. Б:6 и Б:7).
Помоћу шрафцигера уметнутог у отвор за подешавање (пиринач. Б:10 и Б:11), померите фиксни контакт да бисте повећали или смањили размак. Ако је зазор исправан, сонда треба чврсто да стане између контаката, али треба да се лако помера, остављајући контакте непомичне. Затегните завртањ за подешавање и поново измерите размак између контаката.
4. Измерите размак између контакта прекидача на сваком од врхова гребена. Ако вредности зазора значајно варирају због неравномерног хабања брега, разводник или брега се морају заменити.
5. Ако је могуће, проверите вредност УСВ и, ако је потребно, поновите подешавање. Ако се УЗСК покаже превеликим, размак између контаката треба повећати, ако је УЗСК мали, размак треба смањити.
6. Након подешавања контаката проверити и подесити почетни тренутак паљења.
Замена контаката прекидача (пиринач. Б:6 и Б:7)
1. Одвојите конектор од прикључног блока на зиду разводника (Е, сл. Б:6 и Б:7).
2. Отпустите завртањ који причвршћује контакте и уклоните контакте заједно са завртњем.
3. Обришите нове контакте метанолом да бисте уклонили преосталу масноћу са њих. Пре уградње контаката нанети веома танак слој универзалне масти на осу покретног контакта и брегасту површину вратила разводника. Нанесите две или три капи течног уља на филц на крају осовине разводника. Проверите/подесите размак између контаката прекидача.
Након подмазивања, уверите се да уље или маст не доспеју на контактне површине. Ако је потребно, обришите контакте бензином или метанолом.
Кондензатор
Ако су контакти прекидача јако еродирани, изгорели или променили боју, то указује на могући квар кондензатора. Резултат таквог квара може бити смањење енергије варнице на свећама, због чега су могући прекиди у раду и губитак снаге мотора.
Најбољи начин да проверите кондензатор је да га замените добро познатим.
Кондензатор се налази на спољашњој страни кућишта разводника. Да бисте уклонили кондензатор, одвојите његову жицу од изолованог прикључног блока и одврните монтажни вијак.
Провера регулатора времена центрифугалног паљења
Проверите рад центрифугалног регулатора стробоскопом, усмеравајући сноп његове лампе на ознаку поравнања ременице радилице док мотор ради (пиринач. Б:13).
Са постепеним отварањем вентила за гас, ознака на ременици радилице треба глатко да се удаљи од фиксног показивача у смеру супротном смеру ротације ременице. Када се гас затвори, ознака треба да се врати у првобитни положај. Ако се ознака ременице помера у трзајима, онда то указује на заглављивање тегова регулатора. Ако ознака флуктуира, онда можемо претпоставити слабљење или лом опруга регулатора, као и велико хабање лежајева вратила разводника.
Да бисте прегледали центрифугални регулатор, уклоните плочу са контактима прекидача. У многим случајевима, чишћење и подмазивање опруга, утега и других делова је довољно да се успостави нормалан рад регулатора.
Вакумски регулатор
Да бисте проверили регулатор вакуума, најлакши начин је да одвојите вакуумску цев од карбуратора и примените вакуум на њу, усисујући ваздух устима и истовремено посматрајући шипку регулатора вакуума, која треба да се креће окретањем плоче на одређени угао (поклопац развода мора бити уклоњен). Са оштрим уклањањем вакуума, плоча разбијача треба да се врати у првобитни положај.
Ако се плоча полако враћа у првобитни положај, онда се може претпоставити да је механизам прљав или је повратна опруга сломљена. Ако регулатор не ради када се примени вакуум, мембрана се може оштетити.
НАПОМЕНА: Неки дистрибутери су опремљени регулатором вакуума двоструког дејства, који не само да може повећати, већ и смањити време паљења - за то има две вакуумске коморе са обе стране мембране. У овом случају, требало би да проверите рад регулатора у оба смера, примењујући вакуум прво на једну, а затим на другу цев.
Капа развода, ротор, високонапонске жице и калем за паљење
Обришите поклопац разводника изнутра и споља чистом крпом, обраћајући посебну пажњу на простор између металних контаката (пиринач. Б:12). Уверите се да контакти нису оштећени ерозијом. Уверите се да на површини поклопца нема варница које личе на танке црне цик-цак линије због варница између контаката високонапонских жица. Такве ознаке се обично не могу уклонити, па оштећени поклопац треба одбацити и заменити новим. Проверите стање угљене четкице у средини поклопца разделника.
Очистите ротор и пажљиво га прегледајте због могућих оштећења или прекомерне контактне ерозије. Уверите се да је ротор чврсто постављен на осовину разводника.
Очистите поклопац завојнице за паљење и пажљиво га прегледајте да ли има оштећења и варница.
Уклоните прљавштину и масноћу са високонапонских жица и проверите интегритет њихове изолације. Уверите се у поузданост контакта жица са завојницом, разводником и свећицама. Проверите интегритет заштитних капа.
Подмазивање разводника паљења
Вентили за контролу електронског паљења не захтевају подмазивање ради одржавања, међутим, прекидач-разводник контактног типа мора бити подмазан при свакој контроли и подешавању контакта.
1. Нанесите лагани слој вишенаменске масти на површину гребена вратила (Д, сл. Б:6 и Б:7).
2. Подмажите механизам центрифугалног регулатора. Да бисте то урадили, погодно је користити специјално уље у аеросолној конзерви са флексибилном млазницом. Млазницу треба убацити у разводник кроз изрезе у горњој носећој плочи и прекидној плочи. Уверите се да уље не доспе на контакте прекидача.
Подешавање времена паљења
На моторима са контактним прекидачем, подесите почетно време паљења након сервисирања (чишћење, провера или замена) контакти прекидача и подешавање УЗСК. Поред тога, време паљења треба подесити у свим случајевима када се разводник померио, без обзира на врсту система паљења. Важно је да пре подешавања времена паљења, размак између контаката (УЗСК) је исправно подешен.
Време паљења се може најтачније подесити помоћу стробоскопа, иако се приближно подешавање може извршити и без њега - види поглавље "Електрична опрема мотора".
Загрејте мотор, одвојите црево регулатора вакуума, а затим причврстите стробоскоп и тахометар на систем паљења. Постоји много различитих дизајна ових уређаја, који се разликују по изворима напајања и начину повезивања, тако да их треба прикључити у складу са упутствима произвођача.
Принцип рада стробоскопа је следећи: осетљиви елемент стробоскопа је повезан са жицом свећице цилиндра бр (пиринач. Б:13), а у тренутку проласка струје кроз жицу (дакле у тренутку настанка варнице у цилиндру) шаље импулс који узрокује да стробоскопа накратко трепери. Ако је светлост лампе усмерена на ременицу радилице, она ће је осветлити само у тренуцима трептаја у цилиндру број 1, док ће ознака ременице увек бити на истом месту у односу на фиксни показивач. Пошто се бљескови дешавају више од десет пута у секунди, око посматрача види ременицу само у тренутку када је упаљена, па се чини да ознака 4, на котури мирује. Видљива позиција ознаке у односу на показивач показује стварни тренутак паљења у овом тренутку.
Ако је ознака слабо видљива, треба је истаћи белом бојом пре почетка теста. На сл. Б:14 и Б:15 (мотори 1.1/1.3) приказује две верзије ознака за монтажу и показивача који одговарају 10°и 5°према ТДЦ, респективно. На моторима 1.5/1.6/1.8 (пиринач. Б:16) ознака за поравнање се наноси на замајац и видљива је кроз посебан отвор затворен чепом. На сл. Б: 16 показује поравнање ознака у ТДЦ и 7,5 / 9°испред ТДЦ.
Запамтите да се са повећањем брзине мотора време паљења мења због рада центрифугалног регулатора, стога, приликом подешавања почетног времена паљења, потребно је одржавати наведено у одељку "Технички подаци" број обртаја мотора. Поред тога, одспојите и укључите цев регулатора вакуума.
Ако тахометар није обезбеђен на инструмент табли, користите преносиви тахометар за мерење брзине мотора. Повежите тахометар на нисконапонско коло паљења на следећи начин:
Позитивно (црвена) спојите жицу тахометра на минус ("-" или "#1") терминал калем за паљење, и минус (црн) жица - до "масе" аутомобила. Ако су терминали завојнице за паљење прекривени пластичним кућиштем конектора, уметните комад жице или танки шрафцигер у конектор и причврстите жицу тахометра на њега (пиринач. Б:8).
Покрените мотор и подесите брзину у празном ходу. Усмерите стробоскопу на ознаку поравнања ременице радилице и показивач (сл.Б:13). Ознака мора бити у стабилном положају у односу на показивач.
Када је паљење правилно постављено, ознака треба да се поравна са показивачем - погледајте одељак "Технички подаци". Ако се ознаке не поклапају, олабавите монтажне завртње разводника (пиринач. Б:17 или Б:18) и пажљиво ротирати његово тело док се ознаке не поравнају. Смер ротације ротора и редослед рада цилиндара приказани су на сл. Б:19 и Б:20. Да бисте повећали време паљења, разводник треба окренути према смеру ротације ротора, а да бисте га смањили - у смеру ротације.
Након завршетка подешавања, пажљиво затегните завртње и поново проверите време паљења. Повећавајући брзину мотора, проверите рад центрифугалног регулатора. Не заборавите да поново инсталирате црево регулатора вакуума.
Коментари посетилаца