Distribuitorul și sincronizarea aprinderii (VW Golf 1)

Modelele Golf, Jetta și Scirocco pot fi echipate fie cu un sistem de aprindere convențional cu un distribuitor de contact, fie cu un sistem electronic de aprindere fără contact care funcționează pe principiul "efect Hall". Există două tipuri de distribuitoare întrerupătoare de contact, dintre care unul este proiectat pentru motoarele de 1,1/1,3 L, iar celălalt pentru motoarele de 1,5/1,6 L. Un distribuitor fără contact cu senzor Hall, care lucrează împreună cu un modul electronic, este instalat pe motoarele de 11/1,3 l de producție târzie și pe motoarele de 1,6/1,8 l (vezi capitolul "Echipamente electrice ale motorului"). Toți distribuitorii sunt fabricați de Bosch.

Distribuitorii pentru motoarele de 1,1/1,3 l din diferiți ani de producție pot diferi ușor - diferența principală este metoda de fixare a plăcii de lagăr superioare

NOTĂ: Operațiunile descrise mai jos privind contactele întreruptorului și condensatorul se aplică numai distribuitoarelor întreruptorului de contact. Restul operațiunilor se aplică tuturor tipurilor de distribuitori.

Accesul la contactele întreruptorului este deschis după îndepărtarea scutului de protecție metalic (dacă este instalat), capac distribuitor, rotor și ecran de protecție din plastic (dacă este disponibil), si de asemenea (pe motoare de 1,1/1,3 l) plăcile de lagăr superioare ale arborelui distribuitor. Toate tipurile de distribuitoare sunt echipate cu un ecran pentru a suprima interferențele radio - înainte de a o scoate, va trebui să deconectați firul scurt de împământare. Placa lagărului este fixată cu două șuruburi, capacul distribuitorului cu două cleme cu arc, iar rotorul este apăsat strâns pe arbore.

NOTĂ: La distribuitoarele de motoare 1.1/1.3L de producție târzie, placa de rulment superioară este fixată cu un inel de reținere mai degrabă decât cu șuruburi. Pentru a îndepărta placa, trebuie să scoateți inelul de reținere folosind un clește special pentru inel de reținere.

Verificarea contactelor întreruptorului (figura B:6 și B:7)

Folosiți o șurubelniță pentru a separa contactele și inspectați-le. Dacă contactele sunt arse sau deformate prin eroziune (un "vârf" s-a format pe unul dintre ele și un "crater" pe celălalt), atunci se recomandă înlocuirea lor cu altele noi. În cazuri extreme, este permisă curățarea contactelor (file de pe "vârf" cu o pilă subțire sau șmirghel), apoi reglați distanța dintre ele, așa cum este descris mai jos.


Dacă contactele devin albastre din cauza supraîncălzirii, aceasta indică o posibilă defecțiune a condensatorului. Condensatorul trebuie înlocuit în același timp cu contactele.

Verificarea distanței dintre contactele întreruptorului

Distanța dintre contactele întreruptorului poate fi măsurată fie direct (A, fig. B:6 și B:7) folosind o sondă plată sau prin măsurarea unghiului stării închise a contactelor (UZSK). Măsurarea UZSK, de regulă, nu necesită îndepărtarea capacului și a rotorului distribuitorului și oferă rezultate mai precise, deoarece rezultatul măsurării nu depinde de forma contactelor (adică de prezența unui "crater" și "vârf" pe acestea). Dispozitive relativ ieftine pentru măsurarea UZOK sunt disponibile spre vânzare; în plus, multe tahometre digitale pot funcționa ca un contor UZOK.

NOTĂ: La distribuitorul de motor 1.1/1.3L, atunci când se măsoară spațiul de contact, placa de lagăr a distribuitorului superior trebuie să fie la loc, altfel se vor obține valori incorecte ale jocului din cauza decalajului radial mare al arborelui. Există o decupare în placă pentru inspecția și reglarea contactelor.

Măsurați distanța folosind un calibre de palpatură în următoarea ordine:

Scoateți capacul distribuitorului și rotorul. Rotiți motorul în sensul de rotație normală, astfel încât sabotul de contact mobil să fie instalat pe unul dintre vârfurile came ale arborelui distribuitor, iar contactele să fie separate la distanța maximă. Introduceți o sondă de grosimea corespunzătoare între contacte (vezi secțiunea "Date tehnice"). Dacă decalajul este corect, sonda ar trebui să se potrivească strâns între contacte, dar să se miște cu ușurință, lăsând contactele staționare. Dacă este necesar, reglați contactele așa cum este descris mai jos.

NOTĂ: Dacă s-a format un "vârf" pe unul dintre contacte din cauza eroziunii prin scânteie, sonda trebuie introdusă între marginile contactelor pentru a obține un rezultat corect. În acest caz, este mai bine să măsurați banda îngustă.

Pentru a măsura UZSK folosind un dispozitiv special, nu este necesară îndepărtarea capacului distribuitorului. Conectați firul roșu (+) al contorului UZSK la borna negativă ("-" sau "Nr. 1") a bobinei de aprindere conectată la distribuitor, iar firul negru (-) la masa vehiculului (de exemplu, la suportul bobinei de aprindere) - vezi fig. B:8. Porniți motorul în modul de ralanti și asigurați-vă că citirile instrumentului corespund valorii UZSK specificate în secțiune "Date tehnice".



Rețineți că, cu cât distanța dintre contactele întreruptorului este mai mare, cu atât UZSK este mai mic și invers (Fig. B:9).



Pentru a verifica starea generală a distribuitorului, efectuați o altă măsurătoare UZSK la o turație a motorului de 2000 rpm. Dacă rezultatul diferă de cel precedent cu mai mult de 3° în ambele direcții, atunci bucșele arborelui distribuitor sunt uzate puternic sau vârfurile camei sunt uzate neuniform.

Reglarea contactelor întreruptorului (figura B:10 și B:11)

Când instalați contacte noi, reglați distanța inițială folosind un calibre plat. Se recomandă setarea valorii maxime admisibile a intervalului (sau valoarea minimă admisă a UZSK), deoarece din cauza uzurii plăcuței de contact în mișcare distanța scade în timp (UZSK - crește).

Dacă decalajul (UZSK) nu corespunde cu cel specificat în secțiune "Date tehnice", reglați contactele în următoarea ordine:

1. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație normală, astfel încât sabotul de contact mobil să fie poziționat pe unul dintre vârfurile came ale arborelui distribuitor și contactele să fie separate la distanța maximă.

2. Slăbiți șurubul de blocare al contactului fix al întreruptorului (B, fig. B:6 și B:7).

Folosind o șurubelniță introdusă în fanta de reglare (figura B:10 și B:11), mutați contactul fix pentru a mări sau a micșora distanța. Dacă decalajul este corect, sonda ar trebui să se potrivească strâns între contacte, dar să se miște cu ușurință, lăsând contactele staționare. Strângeți șurubul de blocare și măsurați din nou distanța de contact.

4. Măsurați distanța dintre contactele întreruptorului la fiecare vârf de came. Dacă valorile jocului variază foarte mult din cauza uzurii neuniforme a camei, distribuitorul sau camea trebuie înlocuite.

5. Dacă este posibil, verificați valoarea UZSK și repetați reglarea dacă este necesar. Dacă UZSK este prea mare, spațiul dintre contacte ar trebui să fie mărit dacă UZSK este mic, spațiul trebuie redus.

6. După reglarea contactelor, verificați și reglați momentul inițial de aprindere.

Înlocuirea contactelor întreruptorului (figura B:6 și B:7)

1. Deconectați conectorul de la blocul de joncțiune de pe peretele distribuitorului (E, fig. B:6 și B:7).

2. Slăbiți șurubul care fixează contactele și scoateți contactele împreună cu șurubul.

3. Ștergeți noile contacte cu alcool metilic pentru a îndepărta orice grăsime rămasă. Înainte de a instala contactele, lubrifiați axa contactului mobil și suprafața camei arborelui distribuitor cu un strat foarte subțire de unsoare universală. Aplicați două până la trei picături de ulei lichid pe tamponul de pâslă de la capătul arborelui distribuitor. Verificați/reglați distanța dintre contactele întreruptorului.

După lubrifiere, asigurați-vă că niciun ulei sau grăsime nu intră în contact cu suprafețele de lucru ale contactelor. Dacă este necesar, ștergeți contactele cu benzină sau alcool metilic.

(Vizualizați originalul pe acest portal VWmanual)

Condensator

Dacă contactele întreruptorului sunt puternic erodate, arse sau decolorate, aceasta indică o posibilă defecțiune a condensatorului. Rezultatul unei astfel de defecțiuni poate fi o scădere a energiei de scânteie pe bujii, ceea ce poate duce la întreruperi în funcționare și pierderea puterii motorului.

Cel mai bun mod de a verifica un condensator este să-l înlocuiți cu unul bun cunoscut.

Condensatorul este situat în afara carcasei distribuitorului. Pentru a scoate condensatorul, deconectați firul acestuia de la blocul de joncțiune izolat și slăbiți șurubul de montare.

Verificarea regulatorului de sincronizare a aprinderii centrifuge

Verificați funcționarea regulatorului centrifugal folosind un stroboscop, îndreptând fasciculul lămpii acestuia către marcajul de instalare al scripetei arborelui cotit cu motorul pornit (Fig. B:13).



Pe măsură ce supapa de accelerație se deschide treptat, semnul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se îndepărteze ușor de indicatorul fix în direcția opusă direcției de rotație a scripetei. Când supapa de accelerație este închisă, marcajul ar trebui să revină la poziția inițială. Dacă semnul scripetelui se mișcă brusc, aceasta indică faptul că greutățile regulatorului sunt blocate. Dacă marcajul fluctuează, se poate presupune că arcurile regulatorului sunt slăbite sau rupte, precum și că rulmenții arborelui distribuitorului sunt uzați puternic.

Pentru a inspecta regulatorul centrifugal, scoateți placa cu contactele întreruptorului. În multe cazuri, pentru a restabili funcționarea normală a regulatorului, este suficient să curățați și să lubrifiați arcurile, greutățile și alte părți.

Regulator de vid

Pentru a verifica regulatorul de vid, cea mai ușoară modalitate este de a deconecta tubul de vid de la carburator și de a-i aplica un vid, aspirând aer cu gura și observând simultan tija regulatorului de vid, care ar trebui să se miște, rotind placa la un anumit unghi (capacul distribuitorului trebuie scos). Când vidul este eliberat brusc, placa de rupere ar trebui să se întoarcă în poziția inițială.

Dacă placa revine încet la poziția inițială, atunci este posibil ca mecanismul să fie contaminat sau arcul de întoarcere să fie rupt. Dacă regulatorul nu funcționează atunci când se aplică un vid, diafragma poate fi deteriorată.

NOTĂ: Unele distribuitoare sunt echipate cu un regulator de vid cu dublă acțiune care poate nu numai să avanseze, ci și să întârzie timpul de aprindere, având două camere de vid de fiecare parte a diafragmei în acest scop. În acest caz, funcționarea regulatorului trebuie verificată în ambele direcții, aplicând vid mai întâi la una și apoi la cealaltă conductă de ramificație.

Capac distribuitor, rotor, fire de înaltă tensiune și bobină de aprindere

Ștergeți capacul distribuitorului în interior și în exterior cu o cârpă curată, acordând o atenție deosebită spațiului dintre contactele metalice (Fig. B:12). Asigurați-vă că contactele nu sunt deteriorate de eroziune. Verificați semnele de scântei pe suprafața capacului, care arată ca linii subțiri negre în zig-zag cauzate de scântei între contactele firelor de înaltă tensiune. De obicei, astfel de semne nu pot fi îndepărtate, așa că capacul deteriorat trebuie aruncat și înlocuit cu unul nou. Verificați starea periei de cărbune din centrul capacului distribuitorului.



Curățați rotorul și inspectați-l cu atenție pentru posibile deteriorari sau eroziune excesivă de contact. Asigurați-vă că rotorul este așezat strâns pe arborele distribuitorului.

Curăţaţi capacul bobinei de aprindere şi inspectaţi-l cu atenţie pentru deteriorări şi semne de scântei.

Curățați firele de înaltă tensiune de murdărie și grăsime și verificați integritatea izolației lor. Asigurați-vă că firele sunt în contact bun cu bobina, distribuitorul și bujiile. Verificați integritatea capacelor de protecție.

Ungerea distribuitorului de aprindere

Distribuitorii sistemelor electronice de aprindere nu necesită lubrifiere în timpul întreținerii, cu toate acestea, distribuitoarele de tip întrerupător de contact trebuie lubrifiate la fiecare inspecție și reglare a contactului.

1. Lubrifiați suprafața arborelui cu came cu un strat subțire de unsoare universală (D, Fig. B:6 și B:7).

2. Lubrifiați mecanismul de reglare centrifugal. În acest scop, este convenabil să folosiți un ulei special într-o cutie de aerosoli cu o duză flexibilă. Duza trebuie introdusă în distribuitor prin decupările din placa de rulment superioară și placa de întrerupere. Aveți grijă să nu lăsați uleiul să intre pe contactele întrerupătorului.

Setarea timpului de aprindere

La motoarele cu întrerupător de contact, setați momentul inițial de aprindere după întreținere (curățare, verificare sau înlocuire) contactele întreruptorului și reglarea UZSK. În plus, timpul de aprindere trebuie ajustat în toate cazurile în care distribuitorul s-a mutat de la locul său, indiferent de tipul sistemului de aprindere. Este important ca distanța de contact (CCG) să fie reglată corect înainte de a seta momentul aprinderii.

Cea mai precisă modalitate de a seta momentul de aprindere este cu un stroboscop, deși o setare aproximativă poate fi făcută fără acesta - vezi capitolul "Echipamente electrice ale motorului".

Încălziți motorul, deconectați furtunul regulatorului de vid, apoi conectați lumina stroboscopică și turometrul la sistemul de aprindere. Există multe modele diferite ale acestor dispozitive, care diferă în ceea ce privește sursele de alimentare și metodele de conectare, așa că ar trebui să fie conectate în conformitate cu instrucțiunile producătorilor.

Principiul de funcționare al stroboscopului este următorul: elementul sensibil al stroboscopului este conectat la firul bujiilor cilindrului nr. 1 (Fig. B:13), iar în momentul în care curentul trece prin fir (prin urmare, în momentul formării scânteii în cilindru) trimite un impuls care face ca lampa stroboscopică să clipească scurt. Dacă lumina de la lampă este îndreptată către scripetele arborelui cotit, aceasta o va lumina numai în momentele de clipire din cilindrul nr. 1, iar marcajul scripetelui va fi întotdeauna în același loc față de indicatorul fix. Deoarece fulgerele apar de mai mult de zece ori pe secundă, ochiul observatorului vede scripetele doar atunci când este iluminat, așa că se pare că marcajul 4 de pe scripete este staționar. Poziția vizibilă a semnului în raport cu indicatorul arată unghiul real de sincronizare a aprinderii la momentul dat.

Dacă semnul nu este clar vizibil, acesta trebuie evidențiat cu vopsea albă înainte de a începe inspecția. În fig. B:14 și B:15 (motoare 1.1/1.3) sunt prezentate două versiuni ale marcajelor și indicatoarelor de instalare, corespunzătoare la 10° și, respectiv, 5° înainte de PMS. La motoarele 1.5/1.6/1.8 (Fig. B:16), marcajul de instalare este aplicat pe volant și este vizibil printr-un orificiu special închis cu un dop filetat. În fig. B:16 arată alinierea marcajelor la TDC și 7,5/9° BTDC.







Amintiți-vă că, pe măsură ce turația motorului crește, unghiul de sincronizare a aprinderii se modifică datorită funcționării regulatorului centrifugal, prin urmare, la reglarea temporizării inițiale a aprinderii, este necesar să se mențină valoarea specificată în secțiunea "Date tehnice" viteza de rotatie a motorului. În plus, tubul regulatorului de vid ar trebui să fie deconectat și conectat.

Dacă tabloul de bord nu are turometru, utilizați un turometru portabil pentru a măsura turația motorului. Conectați turometrul la circuitul de aprindere de joasă tensiune după cum urmează:

Conectați firul pozitiv (roșu) al turometrului la borna negativă ("-" sau "Nr. 1") a bobinei de aprindere, iar firul negativ (negru) la masa vehiculului. Dacă bornele bobinei de aprindere sunt acoperite de o carcasă de conector din plastic, introduceți o bucată de sârmă sau o șurubelniță subțire în conector și conectați firul tahometrului la acesta (Fig. B:8).

Porniți motorul și setați-l la ralanti. Îndreptați lampa stroboscopului către marcajul de sincronizare al roții arborelui cotit și indicatorul (Fig. B:13). Marcajul trebuie să ocupe o poziție stabilă în raport cu indicatorul.

Când contactul este setat corect, marcajul trebuie aliniat cu indicatorul - vezi secțiunea "Date tehnice". Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți șuruburile de fixare a distribuitorului (figura B:17 sau B:18) și rotiți-i cu atenție corpul până când semnele sunt aliniate. Sensul de rotație al rotorului și ordinea de funcționare a cilindrilor sunt prezentate în Fig. B:19 și B:20. Pentru a crește unghiul de avans la aprindere, distribuitorul trebuie întors spre direcția de rotație a rotorului, iar pentru a-l micșora, spre sensul de rotație.









După finalizarea reglajului, strângeți cu atenție șuruburile și verificați din nou momentul aprinderii. Prin creșterea turației motorului, verificați funcționarea regulatorului centrifugal. Nu uitați să reinstalați furtunul regulatorului de vid.