Distribuitorii pentru motoarele de 1,1 / 1,3 litri din diferiți ani de fabricație pot diferi ușor - principala diferență este în metoda de atașare a plăcii de lagăr superioare
NOTĂ: Operațiunile descrise mai jos privind contactele întreruptorului și condensatorului se aplică numai întreruptoarelor-distribuitoare de contact. Restul operațiunilor se aplică tuturor tipurilor de distribuitori.
Accesul la contactele întreruptorului este deschis după îndepărtarea scutului de protecție metalic (dacă este instalat), capac distribuitor, rotor și ecran de protecție din plastic (în prezența), și (pe motoare 1,1/1,3 l) plăci ale rulmentului superior al arborelui distribuitor. Toate tipurile de distribuitoare au un ecran pentru a suprima interferențele radio - înainte de a o scoate, va trebui să deconectați un fir scurt "mase". Placa lagărului este fixată cu două șuruburi, capacul distribuitorului cu două cleme cu arc, iar rotorul este montat strâns pe arbore.
NOTĂ: La distribuitoarele ulterioare de motor de 1,1/1,3 l, placa de lagăr superioară nu este fixată cu șuruburi, ci cu un inel de reținere. Pentru a scoate placa, scoateți inelul cu ajutorul unui clește special pentru ineluri.
Verificarea contactelor întreruptorului (orez. B:6 și B:7)
Desprindeți contactele cu o șurubelniță și inspectați-le. Dacă contactele sunt arse sau deformate prin eroziune (format pe una dintre ele "vârf", iar pe de alta "crater"), se recomanda inlocuirea lor cu altele noi. În cazuri extreme, este permisă curățarea contactelor (tăiat "vârf" pilă subțire sau șmirghel), apoi reglați distanța dintre ele așa cum este descris mai jos.
Dacă contactele devin albastre din cauza supraîncălzirii, aceasta indică o posibilă defecțiune a condensatorului. Condensatorul trebuie înlocuit în același timp cu contactele.
Verificarea decalajului contactului întrerupător
Distanța dintre contactele întreruptorului poate fi măsurată fie direct (Ah, fig. B:6 și B:7) folosind o sondă plată sau prin măsurarea unghiului stării închise a contactelor (UZSK). Măsurarea UT de obicei nu necesită îndepărtarea capacului și a rotorului distribuitorului și oferă rezultate mai precise, deoarece rezultatul măsurării nu depinde de forma contactelor (adică din prezența pe ele "crater" Și "vârf"). Instrumentele UT relativ ieftine sunt disponibile comercial; în plus, multe tahometre digitale pot îndeplini funcțiile unui instrument de măsurare cu ultrasunete.
NOTĂ: La un distribuitor de motor de 1,1/1,3 l, atunci când se măsoară jocul de contact, placa de lagăr superioară a distribuitorului trebuie instalată la loc, altfel se obțin valori de joc incorecte din cauza deplasării radiale mari a arborelui. În placă există un decupaj pentru inspecția și reglarea contactelor.
Măsurați distanța cu un calibre de palpatură în următoarea ordine:
Scoateți capacul distribuitorului și rotorul. Rotiți motorul în sensul de rotație normală, astfel încât blocul de contacte în mișcare să fie instalat pe una dintre vârfurile camei arborelui distribuitor, iar contactele să fie separate la distanța maximă. Introduceți o sondă de grosime adecvată între contacte (vezi sectiunea "Date tehnice"). Dacă decalajul este corect, sonda ar trebui să se potrivească strâns între contacte, dar ar trebui să fie ușor de mutat, lăsând contactele nemișcate. Dacă este necesar, reglați contactele așa cum este descris mai jos.
NOTĂ: Dacă pe unul dintre contacte, din cauza eroziunii prin electrospark, a "vârf", atunci sonda trebuie introdusa intre marginile contactelor pentru a obtine rezultatul corect. În acest caz, este mai bine să măsurați USO.
Nu este necesar să îndepărtați capacul distribuitorului pentru a măsura UZSK folosind un dispozitiv special. Atașați roșu (+) Firul contorului UZSK la negativ ("-" sau "№1") ieșirea bobinei de aprindere conectată la distribuitor și negru (-) fir - la "masa" mașină (de exemplu la suportul bobinei de aprindere) - vezi fig. B:8. Porniți motorul în modul inactiv și asigurați-vă că citirile dispozitivului corespund valorii UZSK specificate în secțiunea "Date tehnice".
Amintiți-vă că, cu cât distanța dintre contactele întreruptorului este mai mare, cu atât UZSK este mai mic și invers (orez. B:9).
Pentru a verifica starea generală a distribuitorului, efectuați încă o măsurătoare UZSK la o turație a motorului de 2000 rpm. Dacă rezultatul diferă de cel precedent cu mai mult de 3°în orice direcție, atunci bucșele arborelui distribuitor sunt puternic uzate sau vârfurile camei sunt uzate inegal.
Reglarea contactului întreruptorului (orez. B:10 și B:11)
Când instalați contacte noi, reglați jocul inițial folosind un ecartament plat. Se recomandă setarea valorii maxime admisibile a intervalului (sau valoarea minimă admisă a UZSK), deoarece din cauza uzurii plăcuței de contact în mișcare, decalajul scade în timp (UZSK - crește).
În cazul în care decalajul (UZSK) nu se potrivește cu secțiunea "Date tehnice", reglați contactele în următoarea ordine:
1. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație normală, astfel încât blocul de contact mobil să fie instalat pe una dintre vârfurile camei arborelui distribuitor, iar contactele să fie separate de distanța maximă.
2. Slăbiți șurubul de blocare al contactului fix al întreruptorului (B, fig. B:6 și B:7).
Folosind o șurubelniță introdusă în fanta de reglare (orez. B:10 și B:11), mutați contactul fix pentru a mări sau a micșora distanța. Dacă decalajul este corect, sonda ar trebui să se potrivească strâns între contacte, dar ar trebui să fie ușor de mutat, lăsând contactele nemișcate. Strângeți șurubul de fixare și măsurați din nou distanța dintre contacte.
4. Măsurați distanța dintre contactele întreruptorului la fiecare dintre vârfurile camei. Dacă valorile decalajului variază foarte mult din cauza uzurii neuniforme a camei, distribuitorul sau camea trebuie înlocuite.
5. Dacă este posibil, verificați valoarea USV și, dacă este necesar, repetați reglarea. Dacă UZSK se dovedește a fi prea mare, spațiul dintre contacte ar trebui să fie mărit, dacă UZSK este mic, spațiul trebuie redus.
6. După reglarea contactelor, verificați și reglați momentul inițial de aprindere.
Înlocuirea contactelor întreruptorului (orez. B:6 și B:7)
1. Deconectați conectorul de la blocul de conectare de pe peretele distribuitorului (E, fig. B:6 și B:7).
2. Slăbiți șurubul care fixează contactele și scoateți contactele împreună cu șurubul.
3. Ștergeți noile contacte cu metanol pentru a îndepărta orice grăsime rămasă din ele. Înainte de a instala contactele, aplicați un strat foarte subțire de unsoare universală pe axa contactului în mișcare și pe suprafața camei arborelui distribuitor. Aplicați două sau trei picături de ulei lichid pe pâslă de la capătul arborelui distribuitor. Verificați/reglați distanța dintre contactele întreruptorului.
După lubrifiere, asigurați-vă că uleiul sau grăsimea nu intră pe suprafețele de contact. Dacă este necesar, ștergeți contactele cu benzină sau metanol.
Condensator
Dacă contactele întreruptorului sunt grav erodate, arse sau decolorate, aceasta indică o posibilă defecțiune a condensatorului. Rezultatul unei astfel de defecțiuni poate fi o scădere a energiei scânteii de pe lumânări, în urma căreia sunt posibile întreruperi în funcționare și pierderea puterii motorului.
Cel mai bun mod de a verifica condensatorul este înlocuirea acestuia cu unul cunoscut bun.
Condensatorul este situat pe exteriorul corpului distribuitorului. Pentru a scoate condensatorul, deconectați firul acestuia de la blocul de conexiune izolat și deșurubați șurubul de montare.
Verificarea regulatorului de sincronizare a aprinderii centrifuge
Verificați funcționarea regulatorului centrifugal cu un stroboscop, îndreptând fasciculul lămpii acestuia către marcajul de aliniere al roții arborelui cotit cu motorul pornit (orez. B:13).
Odată cu deschiderea treptată a supapei de accelerație, semnul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se îndepărteze ușor de indicatorul fix în direcția opusă direcției de rotație a scripetei. Când clapeta de accelerație este închisă, marcajul ar trebui să revină la poziția inițială. Dacă semnul scripetelui se mișcă în smucitură, atunci aceasta indică o blocare a greutăților regulatorului. Dacă marcajul fluctuează, atunci putem presupune o slăbire sau o rupere a arcurilor regulatorului, precum și o uzură mare a lagărelor arborelui distribuitor.
Pentru a inspecta regulatorul centrifugal, scoateți placa cu contactele întreruptorului. În multe cazuri, curățarea și lubrifierea arcurilor, greutăților și a altor părți este suficientă pentru a restabili funcționarea normală a regulatorului.
Regulator de vid
Pentru a verifica regulatorul de vid, cea mai ușoară modalitate este de a deconecta tubul de vid de la carburator și de a-i aplica un vid, aspirând aer cu gura și urmărind în același timp tija regulatorului de vid, care ar trebui să se miște rotind placa la un anumit unghi (capacul distribuitorului trebuie scos). Cu o îndepărtare bruscă a vidului, placa de rupere ar trebui să se întoarcă în poziția inițială.
Dacă placa revine încet la poziția inițială, atunci se poate presupune că mecanismul este murdar sau arcul de întoarcere este rupt. Dacă regulatorul nu funcționează când se aplică vid, diafragma poate fi deteriorată.
NOTĂ: Unele distribuitoare sunt echipate cu un regulator de vid cu dublă acțiune, care poate nu numai să mărească, ci și să scadă timpul de aprindere - pentru aceasta are două camere de vid pe ambele părți ale diafragmei. În acest caz, ar trebui să verificați funcționarea regulatorului în ambele direcții, aplicând un vid mai întâi la una și apoi la cealaltă conductă de ramificație.
Capac distribuitor, rotor, fire de înaltă tensiune și bobină de aprindere
Ștergeți capacul distribuitorului în interior și în exterior cu o cârpă curată, acordând o atenție deosebită spațiului dintre contactele metalice (orez. B:12). Asigurați-vă că contactele nu sunt deteriorate de eroziune. Asigurați-vă că nu există scântei pe suprafața capacului, care arată ca linii subțiri negre în zig-zag din cauza scânteilor dintre contactele firelor de înaltă tensiune. De obicei, astfel de semne nu pot fi îndepărtate, așa că capacul deteriorat trebuie aruncat și înlocuit cu unul nou. Verificați starea periei de cărbune din centrul capacului distribuitorului.
Curățați rotorul și inspectați-l cu atenție pentru posibile deteriorari sau eroziune excesivă de contact. Asigurați-vă că rotorul este bine așezat pe arborele distribuitorului.
Curăţaţi capacul bobinei de aprindere şi inspectaţi-l cu atenţie pentru deteriorări şi scântei.
Îndepărtați murdăria și grăsimea de pe firele de înaltă tensiune și verificați integritatea izolației acestora. Fii convins de fiabilitatea contactului firelor cu bobina, distribuitorul și bujiile. Verificați integritatea capacelor de protecție.
Ungerea distribuitorului de aprindere
Supapele electronice de control a aprinderii nu necesită lubrifiere pentru întreținere, totuși, distribuitorul-comutator de tip contact trebuie lubrifiat la fiecare inspecție și reglare a contactului.
1. Aplicați un strat ușor de unsoare multifuncțională pe suprafața camei arborelui (D, fig. B:6 și B:7).
2. Lubrifiați mecanismul regulatorului centrifugal. Pentru a face acest lucru, este convenabil să folosiți un ulei special într-o cutie de aerosoli cu o duză flexibilă. Duza trebuie introdusă în distribuitor prin decupaje din placa de lagăr superioară și placa de întrerupere. Asigurați-vă că uleiul nu ajunge pe contactele întrerupătorului.
Setarea timpului de aprindere
La motoarele cu întrerupător de contact, setați momentul inițial de aprindere după service (curatare, verificare sau inlocuire) contacte întrerupător și reglaj UZSK. În plus, timpul de aprindere trebuie ajustat în toate cazurile când distribuitorul s-a mutat, indiferent de tipul sistemului de aprindere. Este important ca înainte de a seta momentul aprinderii, decalajul dintre contacte (UZSK) a fost corect reglat.
Timpul de aprindere poate fi setat cel mai precis folosind un stroboscop, deși o setare aproximativă poate fi făcută fără acesta - vezi capitolul "Echipamente electrice ale motorului".
Încălziți motorul, deconectați furtunul regulatorului de vid, apoi atașați un stroboscop și un tahometru la sistemul de aprindere. Există multe modele diferite ale acestor dispozitive, care diferă în ceea ce privește sursele de alimentare și metodele de conectare, așa că ar trebui să fie conectate în conformitate cu instrucțiunile producătorilor.
Principiul de funcționare al stroboscopului este următorul: elementul sensibil al stroboscopului este conectat la firul bujiei cilindrului nr. 1 (orez. B:13), și în momentul trecerii curentului prin fir (prin urmare, în momentul formării unei scântei în cilindru) emite un impuls care face ca lampa stroboscopică să clipească scurt. Dacă lumina lămpii este îndreptată către scripetele arborelui cotit, aceasta o va lumina numai în momentele fulgerelor din cilindrul nr. 1, în timp ce marcajul scripetelui va fi întotdeauna în același loc față de indicatorul fix. Deoarece fulgerele apar de mai mult de zece ori pe secundă, ochiul observatorului vede scripetele doar în momentul în care este aprins, așa că se pare că marcajul 4 de pe scripete este staționar. Poziția vizibilă a semnului în raport cu indicatorul arată momentul real de aprindere în acest moment.
Dacă semnul este slab vizibil, trebuie evidențiat cu vopsea albă înainte de a începe testul. Pe fig. B:14 și B:15 (motoare 1.1/1.3) prezintă două versiuni de marcaje de montare și indicatoare corespunzătoare la 10°și, respectiv, 5°la TDC. La motoarele 1.5/1.6/1.8 (orez. B:16) marcajul de aliniere se aplica pe volant si este vizibil printr-un orificiu special inchis cu un dop cu filet. Pe fig. B: 16 arată alinierea marcajelor la PMS și 7,5 / 9°înainte de PMS.
Amintiți-vă că, odată cu creșterea turației motorului, timpul de aprindere se modifică datorită funcționării regulatorului centrifugal, prin urmare, la reglarea temporizării inițiale a aprinderii, este necesar să se mențină cea specificată în secțiunea "Date tehnice" viteza de rotatie a motorului. În plus, deconectați și conectați tubul regulatorului de vid.
Dacă nu este prevăzut un turometru pe tabloul de bord, utilizați un turometru portabil pentru a măsura turația motorului. Conectați turometrul la circuitul de joasă tensiune de aprindere după cum urmează:
Pozitiv (roșu) conectați firul tahometrului la negativ ("-" sau "№1") terminalul bobinei de aprindere și negativul (negru) fir - la "masa" mașină. Dacă bornele bobinei de aprindere sunt acoperite de carcasa din plastic a conectorului, introduceți o bucată de sârmă sau o șurubelniță subțire în conector și atașați firul tahometrului la acesta (orez. B:8).
Porniți motorul și setați turația de ralanti. Îndreptați lampa stroboscopică către marcajul și indicatorul de aliniere al roții arborelui cotit (fig.B:13). Eticheta trebuie să fie într-o poziție stabilă față de indicator.
Când contactul este instalat corect, marcajul ar trebui să se alinieze cu indicatorul - vezi secțiunea "Date tehnice". Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți șuruburile de fixare a distribuitorului (orez. B:17 sau B:18) și rotiți-i cu atenție corpul până când semnele se aliniază. Sensul de rotație al rotorului și ordinea de funcționare a cilindrilor sunt prezentate în fig. B:19 și B:20. Pentru a crește timpul de aprindere, distribuitorul trebuie întors spre direcția de rotație a rotorului și pentru a-l micșora - în sensul de rotație.
După finalizarea reglajului, strângeți cu atenție șuruburile și verificați din nou momentul aprinderii. Mărind turația motorului, verificați funcționarea regulatorului centrifugal. Nu uitați să reinstalați furtunul regulatorului de vid.
Comentariile vizitatorilor