Kontrola kompresji (VW Passat B3)

Spis treści: Silniki benzynowe ↓ Silnik Diesla ↓

1) Z wyjątkiem silnika o mocy 118 kW (160 KM).

Sprawdzenie stopnia sprężania pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu silnika. Mianowicie pozwala stwierdzić czy zawory lub tłoki są w dobrym stanie (pierścienie tłokowe), lub są zużyte. Ponadto test ten wykaże, czy silnik nadaje się do wymiany, czy też do generalnego remontu. Do sprawdzenia potrzebny jest miernik kompresji, który można nabyć bardzo tanio w sklepach z artykułami do silników benzynowych.

Uwaga: Silniki Diesla wymagają testera sprężania o rozszerzonym zakresie pomiarowym.

Najwięcej informacji dostarcza różnica ciśnień w poszczególnych cylindrach. Nie powinno przekraczać 3,0 barów (dla silników diesla 5,0 bar). Jeżeli w jednym lub kilku cylindrach panuje ciśnienie różniące się od ciśnienia w pozostałych cylindrach o więcej niż 3,0 bara (dla silników diesla 5,0 bar), świadczy to o uszkodzeniu zaworów, zużyciu pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów. Jeżeli zużycie osiągnęło limit, silnik należy naprawić lub wymienić.

Silniki benzynowe

Pomiar ciśnienia sprężania należy wykonywać przy ciepłym silniku. Temperatura silnika musi wynosić co najmniej 30°C.

Wyłącz zapłon.

Silnik z układem wtryskowym: wymontować przekaźnik pompy paliwa.

Uwaga: Przewód wysokiego napięcia (przewód centralny, zacisk 4) odłącz go od rozdzielacza zapłonu i podłącz do masy pojazdu za pomocą odpowiedniego przewodu pomocniczego. Przewód pomocniczy musi mieć taki sam przekrój jak przewód wysokiego napięcia i być zakończony zaciskami krokodylkowymi na obu końcach. Nie trzymaj przewodu rękoma.

Zdejmij wszystkie kapturki świec zapłonowych. Do tego celu służy specjalny zacisk, np. HAZET1849. W tym przypadku końcówki należy chwytać wyłącznie za metalowe tuleje.

Następnie należy przedmuchać gniazda świec zapłonowych w głowicy cylindra sprężonym powietrzem i wykręcić wszystkie świece zapłonowe odpowiednim kluczem.

Obróć silnik kilka razy rozrusznikiem, aby wypłukać osady węglowe i sadzę z cylindrów.

Uwaga: ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij hamulec ręczny.

Dociśnij wskaźnik ciśnienia sprężania do otworów świec zapłonowych lub wkręć go zgodnie z instrukcją serwisową.

[Oryginał można znaleźć pod adresem: vwmanual]

Poproś asystenta, aby wcisnął pedał gazu do końca i trzymał go nogą przez cały czas trwania testu.

Wykonaj około 8 obrotów silnikiem, aż wskazania na skali urządzenia przestaną się zmieniać.

Sprawdź kolejno wszystkie cylindry i porównaj uzyskane wartości z zalecanymi.

Następnie wkręć świece zapłonowe i włóż przewód świecy zapłonowej, patrz rozdział "Układ zapłonowy".

Silnik Diesla

Silniki o mocy od 65 do 80 KM:

Odłącz przewód elektryczny od wyłącznika zasilania paliwem przy pompie paliwa wysokiego ciśnienia.

Wyjmij wtryskiwacze, patrz rozdział "Silnik Diesla".

Zamiast wtryskiwacza należy zamontować wskaźnik ciśnienia sprężania. W takim przypadku należy zamontować starą uszczelkę termoizolacyjną pomiędzy manometrem a głowicą cylindra.

Uwaga: Podane wartości kompresji obowiązują wyłącznie przy pomiarze kompresji za pomocą testera kompresji VAG-1381 i obecności adaptera VAG-1323/2A.

Dokręcić wtryskiwacze momentem 70 Nm. Uwaga: Zawsze wymieniaj uszczelkę termoizolacyjną między głowicą cylindra a wtryskiwaczem. Podczas montażu wgłębienie w uszczelce musi być skierowane ku górze. Dokręć przewody paliwowe momentem 25 Nm.

Podłącz przewód do wyłącznika paliwa.

Silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 90 i 110 KM.

Odłącz korek zaworu odcinającego paliwo od pompy paliwa wysokociśnieniowego.

Wyjmij świece żarowe, patrz rozdział "Silnik Diesla".

Wkręć wskaźnik ciśnienia sprężania w miejsce świecy żarowej. W takim przypadku należy zamontować starą uszczelkę termoizolacyjną pomiędzy manometrem a głowicą cylindra.