Uwaga: Pojazdy produkowane od 8/93 oraz modele z silnikiem wysokoprężnym 1,9 l z doładowaniem oraz z silnikami G60 i VR6 są wyposażone w pasek klinowy zamiast paska klinowego. Pasek wielorowkowy napędza alternator, pompę płynu chłodzącego oraz, w zależności od wersji silnika i pojazdu, wentylator, pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi pompa wspomagania kierownicy jest napędzana przez dodatkowy konwencjonalny pasek klinowy, patrz rozdział «Sterowniczy».
W ramach serwisu należy sprawdzić pasek wielorowkowy pod kątem nadmiernego zużycia (frędzle powierzchni bocznych, pęknięcia poprzeczne), i ślady oleju. W razie potrzeby należy wymienić pasek klinowy.
Napięcie
Uwaga: We wszystkich modelach nie jest konieczne napinanie paska klinowego, ponieważ sprężynowa rolka napinająca utrzymuje stałe napięcie paska. Położenie rolki napinającej, patrz rozdział «Wymiana».
Poluzować śruby mocujące alternatora -1- i -2- o co najmniej 1 obrót.
Używając dźwigni napinającej 3297 lub łomu, popchnij generator tak daleko, jak to możliwe, aby mógł się swobodnie poruszać. Na spodzie generatora znajduje się sprężyna, która popycha go do góry.
Przy wyłączonym alternatorze uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez około 10 sekund. W takim przypadku napięcie pasa jest regulowane automatycznie. Zatrzymaj silnik.
Dokręcić śrubę -2- najpierw momentem 25 Nm, a następnie śrubę -1-.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności nie opieraj się o generator i nie dotykaj paska.
Wymiana
Uwaga: Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę, aby znajdował się on dokładnie pośrodku wszystkich rolek i kół pasowych.
4 cylindrowy silnik (z wyjątkiem silnika G60)
Zdejmij pasek klinowy napędu pompy wspomagania układu kierowniczego, patrz rozdział «Sterowniczy».
Modele bez koła pasowego luźnego: zwolnić alternator i wcisnąć, patrz rozdział «Napięcie». Zdejmij pasek wielorowkowy.
Modele z rolką napinającą: użyć dźwigni 3299, aby przesunąć rolkę napinacza i zdjąć pasek klinowy z koła pasowego alternatora. Jeśli specjalne narzędzie nie jest dostępne, przy pewnych umiejętnościach możesz samodzielnie wykonać odpowiednią dźwignię. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Załóż nowy pasek.
Poluzuj i wyjmij narzędzie specjalne.
Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Silnik G60
Zdejmij pasek klinowy napędu pompy wspomagania układu kierowniczego, patrz rozdział «Sterowniczy».
Za pomocą specjalnego narzędzia (VW 3191) ściśnij sprężynę i poluzuj napinacz.
Zdejmij pasek klinowy i załóż nowy.
Poluzuj i wyjmij narzędzie specjalne.
Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Silnik VR6
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Wkręcić śrubę MB w gwintowany otwór -A- rolki napinającej, aż pasek klinowy zostanie poluzowany.
Zdejmij pasek klinowy i załóż nowy.
Wykręć śrubę M8 z rolki napinającej.
Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Komentarze gości