Spis treści: Napięcie ↓ Wymiana ↓
Uwaga: Pojazdy wyprodukowane od sierpnia 1993 r. oraz modele z silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem o pojemności 1,9 l oraz silnikami G60 i VR6 są wyposażone w pasek wielorowkowy zamiast paska klinowego. Pasek wielorowkowy napędza generator, pompę płynu chłodzącego, a w zależności od silnika i wersji pojazdu także wentylator, pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji. W modelach z silnikiem 4-cylindrowym pompa wspomagania układu kierowniczego jest napędzana dodatkowym, konwencjonalnym paskiem klinowym, patrz rozdział "Sterowniczy".
W ramach konserwacji należy sprawdzić, czy pasek wielorowkowy nie jest nadmiernie zużyty (frędzle powierzchni bocznych, pęknięcia poprzeczne), oraz ślady oleju. W razie konieczności należy wymienić pasek wielorowkowy.
Napięcie
Uwaga: We wszystkich modelach nie ma potrzeby napinania paska wielorowkowego, ponieważ sprężynowa rolka napinająca utrzymuje stałe napięcie paska. Informacje na temat położenia rolki napinającej znajdują się w części "Wymiana".
Odkręcić śruby mocujące generator "1" i "2" o co najmniej 1 obrót.
Za pomocą dźwigni napinającej 3297 lub łomu naciśnij generator tak daleko, jak to możliwe, aby zapewnić odpowiednią mobilność. Na spodzie generatora znajduje się sprężyna, która wypycha go do góry.
Przy wyłączonym generatorze uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 10 sekund. Napięcie paska jest regulowane automatycznie. Zatrzymaj silnik.
Najpierw dokręć śrubę "2", następnie śrubę "1" momentem 25 Nm.
Uwaga: Nie opieraj się o generator ani nie dotykaj paska.
Wymiana
Uwaga: Podczas stosowania paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on umieszczony dokładnie na środku wszystkich rolek i kół pasowych.
silnik 4-cylindrowy (z wyjątkiem silnika G60)
Zdjąć pasek klinowy z napędu pompy wspomagania układu kierowniczego, patrz rozdział "Układ kierowniczy".
Modele bez rolki napinającej: zwolnij generator i dociśnij go, patrz rozdział "Napinanie". Zdejmij pasek wielorowkowy.
Modele z rolką napinającą: Przesuń rolkę napinającą za pomocą dźwigni 3299 i zdejmij pasek wielorowkowy z koła pasowego alternatora. Jeśli nie posiadasz specjalnego narzędzia, przy odrobinie umiejętności możesz samodzielnie wykonać odpowiednią dźwignię. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Załóż nowy pasek.
Użyj specjalnego narzędzia, aby poluzować i usunąć.
Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Silnik G60
Zdejmij pasek klinowy napędu pompy wspomagania układu kierowniczego, patrz rozdział "Sterowniczy".
Za pomocą specjalnego narzędzia (VW 3191) ściśnij sprężynę i zwolnij napinacz.
Zdejmij pasek wielorowkowy i zamontuj nowy.
Użyj specjalnego narzędzia, aby poluzować i usunąć.
Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Silnik VR6
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Wkręcić śrubę MB w gwintowany otwór "A" rolki napinającej, aż pasek wielorowkowy się poluzuje.
Zdejmij pasek wielorowkowy i zamontuj nowy.
Odkręć śrubę M8 z rolki napinającej.
Uruchom silnik i sprawdź działanie paska.
Komentarze gości