Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wszystkie silniki
Zużyte uszczelki trzonków zaworowych są przyczyną dużego zużycia oleju silnikowego. Nasadki są instalowane na górze prowadnic i ich zadaniem jest usuwanie oleju z trzonków zaworów. Ponieważ wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych wymaga demontażu sprężyn zaworowych, odpowiedni zawór może wpaść do cylindra po zamontowaniu głowicy cylindra w silniku. Jednakże korki można zdjąć także przy zamontowanej głowicy cylindra, jeśli użyje się do tego specjalnych narzędzi VW-2036 z VW-541/1A lub HAZET 2577-2, a w przypadku silnika benzynowego także sprężonego powietrza.
Uwaga:. Silnik Diesla nie wymaga sprężonego powietrza. Tłok odpowiedniego cylindra musi zostać najpierw ustawiony w położeniu GMP, tak aby zawory mogły się na nim oprzeć.
Wyjmowanie
Wyjmij wałek rozrządu i popychacze, patrz powyżej.
Silnik benzynowy
Umieścić tłok odpowiedniego cylindra w położeniu DMP. W tym celu należy za pomocą klucza nasadowego obrócić wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe tak, aby wgłębienie na kole pasowym pokryło się ze znakiem montażowym na osłonie paska zębatego (tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w GMP). W tym samym czasie tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w DMP. Zaznacz kredą spód koła pasowego wału korbowego, a następnie obróć koło pasowe o 1/2 obrotu (180°), aż oznaczenie kredą zrówna się ze znakiem rozrządu. Teraz tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w najniższym położeniu martwym.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Wkręcić adapter węża sprężonego powietrza VW 653/3 lub HAZET 3428 w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra.
Jeśli nie masz adaptera, możesz zrobić go ze starej świecy zapłonowej. W tym celu należy usunąć elektrodę uziemiającą "1". Za pomocą śrubokręta zniszcz ceramiczny izolator "2", a następnie, poruszając elektrodą centralną w różnych kierunkach, odłam go i wyciągnij. Odpowiednim dziurkaczem wybić pozostałą część elektrody centralnej wraz z włóknem szklanym "4" i elektrodą łączącą "5" (około 3 mm). W takim przypadku należy zamocować świecę zapłonową w imadle lub włożyć ją do odpowiedniego gniazda.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintów w głowicy cylindra, gwinty świec zapłonowych nie mogą być uszkodzone.
Wkręć przygotowaną świecę zapłonową do odpowiedniego cylindra i podłącz ją do przewodu sprężonego powietrza.
Ciągłe pompowanie sprężonego powietrza do cylindra pod ciśnieniem co najmniej 6 barów.
Silnik Diesla
Ustawić tłok odpowiedniego cylindra w położeniu GMP. W tym celu należy za pomocą klucza nasadowego obrócić wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe tak, aby znak na kole zamachowym pokrył się ze znakiem w otworze kontrolnym obudowy skrzyni biegów (tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w górnym martwym punkcie), zobacz rozdział "Silnik Diesla".
Gdy tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w górnym martwym punkcie, tłoki cylindrów 2 i 3 zajmują położenie dolnego martwego punktu. Zaznacz kredą spód koła pasowego wału korbowego, a następnie obróć koło pasowe o 1/2 obrotu (180°), aż oznaczenie kredą zrówna się ze znakiem rozrządu. Teraz tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w dolnym martwym punkcie, natomiast tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w górnym martwym punkcie.
Przykręć specjalne narzędzie VW 2036 do stojaków łożyskowych 1 i 4, a następnie ściśnij sprężyny zaworowe za pomocą narzędzia VW 541/1A. Można również zastosować urządzenie HAZET 2577-2. W takim przypadku należy przykręcić dostarczone wraz z urządzeniem urządzenie podtrzymujące do kołków mocujących wałka rozrządu i ścisnąć sprężyny zaworowe ściągaczem.
Uwaga: Tłok musi znajdować się w dolnym martwym punkcie.
Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej [VWMANUAL]
Wyjmij krakersy i poluzuj sprężyny.
Uwaga: Aby poluzować mocno osadzone krakersy, lekko uderzaj młotkiem w łom.
Zdejmij płytki sprężyn zaworowych i sprężyny zaworowe.
Zdejmij uszczelkę olejową. W warsztatach do demontażu używa się specjalistycznych narzędzi (VW 10-218, VW3047A, HAZET791-5 lub ściągacz udarowy HAZET791-2). Z reguły uszczelki trzonków zaworowych pasują bardzo ciasno. Dlatego do demontażu należy użyć ściągacza udarowego.
Instalacja
Tuleja plastikowa "A" (w zestawie uszczelki trzonków zaworów) załóż trzonek zaworu.
Lekko posmaruj olejem uszczelkę trzonka zaworu "B", włóż ją do urządzenia do prasowania VW 10-204 lub HAZET 2577 i ostrożnie dociśnij do prowadnicy zaworu. Wyjmij tuleję i urządzenie mocujące.
Uwaga: Silniki wyprodukowane od 11/94 wymagają napinacza wstępnego VW 3129.
Uwaga: Jeżeli montaż zostanie przeprowadzony bez użycia plastikowej tulei, uszczelki olejowe ulegną uszkodzeniu! W rezultacie silnik zużywa zbyt dużo oleju.
Zamontuj sprężyny zaworowe i płytkę sprężyn zaworowych, ściśnij sprężyny.
Włóż krakersy, poluzuj sprężyny.
Wymień wszystkie uszczelki olejowe w ten sam sposób. Zamontuj popychacze i wałek rozrządu, patrz powyżej.
Komentarze gości