Wszystkie silniki
Zużyte uszczelnienia trzonków zaworów powodują wysokie zużycie oleju silnikowego. Nakładki są montowane na górze prowadnic i usuwają olej z trzpieni zaworów. Ponieważ sprężyny zaworów muszą zostać usunięte w celu wymiany uszczelnień trzonków zaworów, gdy głowica cylindrów jest zamontowana na silniku, odpowiedni zawór może wpaść do cylindra. Niemniej jednak korki można zdjąć przy zamontowanej głowicy cylindrów, jeśli używane są narzędzia specjalne VW-2036 z VW-541 / 1A lub HAZET 2577-2, aw przypadku silnika benzynowego również sprężone powietrze.
Uwaga:. Silnik wysokoprężny nie wymaga sprężonego powietrza. Tłok odpowiedniego cylindra należy najpierw ustawić w położeniu TDC, aby zawory mogły na nim spoczywać.
Wycofanie
Wymontować wałek rozrządu i grzybki, patrz wyżej.
Silnik gazowy
Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w pozycji BDC. W tym celu za pomocą klucza nasadowego obrócić wał korbowy na śrubie koła pasowego tak, aby wycięcie na kole pasowym pokryło się ze znacznikiem wyrównania na obudowie paska zębatego (tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w TDC). W tym samym czasie tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w BDC. Zaznacz kredą koło pasowe wału korbowego na dole, a następnie obróć koło pasowe o 1/2 obrotu (180°), aż znacznik kredy zrówna się ze znacznikiem wyrównania. Tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w BDC.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Wkręcić adapter przewodu sprężonego powietrza VW 653/3 lub HAZET 3428 w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra.
Jeśli nie ma adaptera, można go zrobić ze starej świecy zapłonowej. W tym celu należy usunąć uziom -1-. Za pomocą śrubokręta zniszcz izolator ceramiczny -2-, a następnie wymachując elektrodą środkową w różnych kierunkach, wyłam go i wyciągnij. Wybić pozostałą część elektrody centralnej wraz z włóknem szklanym -4- oraz elektrodę łączącą -5- odpowiednim wybijakiem (około 3 mm). W takim przypadku zaciśnij świecę zapłonową w imadle lub włóż ją do odpowiedniego gniazda.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintu w głowicy cylindrów, gwint świecy zapłonowej nie może być uszkodzony.
Wkręć przygotowaną świecę zapłonową w odpowiedni cylinder i podłącz ją do przewodu sprężonego powietrza.
Stale zwiększać ciśnienie w cylindrze sprężonym powietrzem o ciśnieniu co najmniej 6 barów.
Silnik wysokoprężny
Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w położeniu TDC. W tym celu kluczem nasadowym obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego tak, aby znak na kole zamachowym pokrył się ze znakiem w otworze rewizyjnym obudowy skrzyni biegów (tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w TDC), patrz rozdz «silnik wysokoprężny».
Gdy tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się w GMP, tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w położeniu DMP. Zaznacz kredą koło pasowe wału korbowego na dole, a następnie obróć koło pasowe o 1/2 obrotu (180°), aż znacznik kredy zrówna się ze znacznikiem wyrównania. Tłoki cylindrów 1 i 4 znajdują się teraz w GMP, podczas gdy tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w GMP.
Przykręcić narzędzie specjalne VW 2036 do wsporników łożysk 1 i 4 i ścisnąć sprężyny zaworów narzędziem VW 541/1A. Możesz także użyć narzędzia HAZET 2577-2. W takim przypadku przykręć wspornik przymocowany do narzędzia do kołków mocujących wałek rozrządu i ściśnij sprężyny zaworów za pomocą ściągacza.
Uwaga: Tłok musi znajdować się w BDC.
Wyjmij krakersy, poluzuj sprężyny.
Uwaga: Poluzuj mocno osadzone krakersy lekkimi uderzeniami młotka w łom.
Wyjmij sprężyny zaworów i sprężyny zaworów.
Wyjmij uszczelkę olejową. W warsztatach do usuwania używa się specjalnych narzędzi (Ściągacz udarowy VW 10-218, VW3047A, HAZET791-5 lub HAZET791-2). Z reguły uszczelnienia trzonków zaworów są bardzo mocno osadzone. Dlatego do demontażu należy użyć ściągacza udarowego.
Instalacja
Tuleja plastikowa -A- (dostarczane z uszczelnieniami olejowymi) założyć trzpień zaworu.
Nasmarować uszczelkę trzonka zaworu -B- lekko olejem, włożyć do ściągacza VW 10-204 lub HAZET 2577 i ostrożnie wsunąć na prowadnicę zaworu. Usuń tuleję i urządzenie spęczające.
Uwaga: Do silników produkowanych od 11/94 wymagany jest ściągacz VW 3129.
Uwaga: Jeśli montaż zostanie przeprowadzony bez użycia plastikowej tulei, uszczelnienia trzonków zaworów zostaną uszkodzone! W rezultacie silnik zużywa zbyt dużo oleju.
Zamontować sprężyny zaworowe i płytkę sprężyny zaworowej, ścisnąć sprężyny.
Włóż krakersy, poluzuj sprężyny.
Wymienić wszystkie uszczelnienia trzonków zaworów w ten sam sposób. Zamontować grzybki i wałek rozrządu, patrz wyżej.
Komentarze gości