6 cylindrowy silnik
- 1 - prowadnica przewodu wysokiego napięcia
- 2 - pokrywa rozdzielacza zapłonu z przewodami wysokiego napięcia
- 3 - pokrywa głowicy cylindrów
- 4 — okładzina uszczelniająca pokrywy głowicy cylindrów
Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na pozycję instalacji.
- 5 - głowica cylindrów
- 6 — osłona kół zębatych wałków rozrządu
Uszczelnij powierzchnie uszczelniające środkiem uszczelniającym VW AMV 18800102. Jeśli zdjęto tylko pokrywę koła zębatego wałka rozrządu, przed montażem przygotuj uszczelkę głowicy cylindrów, patrz Rysunek 15-821.
- 7 - dwurzędowy napinacz łańcucha rolkowego, 30 Nm
- 8 - rozdzielacz zapłonu
- 9 — okładzina uszczelniająca głowicy cylindrów
Zwróć uwagę na miejsce montażu: napis «SŁUP» (szczyt) musi być skierowany w stronę głowicy cylindrów,
- 10 — śruba głowicy cylindrów
- 11 - pasek klinowy rolki napinającej
- 12 - śruba, 25 Nm
- 13 — okładzina uszczelniająca górnej części kolektora dolotowego
- 14 - górna część kolektora dolotowego
Najpierw przykręć do dolnej części kolektora dolotowego, a następnie do tylnych wsporników.
- 15 - ozdobna osłona
- 16 - wspornik kolektora dolotowego
- 17 - nakrętka, 10 Nm
Wycofanie
Zasadniczo głowicę cylindrów silnika 6-cylindrowego demontuje się w taki sam sposób, jak głowicę silnika 4-cylindrowego. Poniższe wskazuje jedynie na istotne różnice w wykonywaniu pracy.
Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Uwaga: spowoduje to usunięcie kodów usterek silnika lub kodu radia z urządzenia pamięci. Akumulator można odłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie jednostka sterująca układu wtryskowego ulegnie awarii. Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać co najmniej 20 sekund, aby element termiczny przepływomierza gorącego powietrza ostygł. Przed odłączeniem należy również przeczytać instrukcje w sekcji «Demontaż i montaż radia», I «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
Ustaw tłok cylindra 1 w położeniu TDC. Aby to zrobić, obróć wał korbowy, aż ząb ze znakiem znajdzie się naprzeciw znaku wyrównania (od 11/91 końcówka zęba trójkątna (rysunek), do 10/91 - wierzchołek zęba jest zaokrąglony). Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów mają 3 oznaczenia TDC na przemienniku momentu obrotowego. Aby znaleźć prawidłowe położenie TDC, należy wykręcić świecę zapłonową z cylindra 1 i za pomocą elektrody spawalniczej sprawdzić, czy tłok cylindra 1 znajduje się w GMP.
Włóż linijkę regulacyjną VW-3268 w rowki obu wałków rozrządu. Linijkę można włożyć tylko wtedy, gdy tłok cylindra 1 znajduje się w jednym z dwóch możliwych położeń GMP.
Przed zdjęciem łańcucha napędowego zaznacz farbą kierunek jego ruchu przy pracującym silniku. Jeśli ten łańcuch ma być ponownie założony, pamiętaj o zachowaniu tego samego kierunku ruchu.
Poluzuj 20 śrub głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania, patrz Rysunek 15-817.
Instalacja
Sprawdź, czy tłok cylindra 1 znajduje się w GMP. Po prawidłowej regulacji na kole zębatym wałka pośredniego powinien być widoczny rowek (strzałka). Jeśli rowek nie jest widoczny, obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów.
Przestroga: Jeśli wał korbowy obraca się przy zdjętej głowicy cylindrów, poproś asystenta o ręczne poprowadzenie podwójnego łańcucha rolkowego, aby nie mógł zostać pochwycony.
Sprawdzić, czy w otworach 12 i 20 znajdują się tuleje prowadzące, w razie potrzeby włożyć tuleje.
Przygotuj uszczelkę głowicy cylindrów. Do tego otwór w uszczelce o średnicy 3 mm (strzałki) oczyścić ze starej masy uszczelniającej, a następnie wypełnić uszczelniaczem VW AMV1 BB00102.
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów tak, aby napis «SŁUP» (szczyt) skierowany w stronę głowicy cylindrów.
Zamontować głowicę cylindrów z włożoną podkładką.
Włożyć 20 śrub głowicy cylindrów z podkładkami i dokręcić ręcznie. Śruby głowicy cylindrów należy wymienić.
Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w 4 krokach. W każdym kroku dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 20.
- Odbiór 1: za pomocą klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 40 Nm.
- Odbiór 2: za pomocą klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 60 Nm.
- Odbiór 3: nie przerywając dokręcania, dokręcić w kierunku dokręcania o 1/4 obrotu (90°) z zamkniętym kluczem.
- Odbiór 4: nie przerywając dokręcania, dokręcić w kierunku dokręcania o 1/4 obrotu (90°) z zamkniętym kluczem.
Podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów należy ocenić kąt wpustu. Umieść rękojeść klucza wzdłuż głowicy cylindra i obróć ją jednym ruchem do pozycji prostopadłej do osi głowicy (1/4 obrotu to 90°).
Uwaga: Dokręcanie śrub głowicy cylindrów, gdy silnik jest ciepły, w ramach serwisu lub naprawy jest niedozwolone.
Uwaga: W przypadku montażu innej głowicy z zamontowanym wałkiem rozrządu zamiast starej głowicy należy po zamontowaniu głowicy nasmarować powierzchnie styku popychaczy grzybkowych i krzywek.
Załóż drążek amortyzatora na oś i przykręć go do głowicy cylindrów.
Umieść podwójny łańcuch rolkowy na zębatce wałka pośredniego, upewniając się, że obraca się we właściwym kierunku.
Przykręcić krótki wałek rozrządu nad cylindrami 2, 4, 6, koło zębate z zamontowanym podwójnym łańcuchem rolkowym i sprzęgłem rozdzielacza zapłonu.
Zębatka śrubowa z podwójnym łańcuchem rolkowym zamontowana na wałku rozrządu nad cylindrami 1,3,5.
Wymontować nastawnik wałka rozrządu.
Dokręcić koła zębate wałka rozrządu momentem 100 Nm. Przytrzymaj przy tym wałki rozrządu kluczem SW 24 na sześciokącie (strzałka).
Uwaga: Podczas dokręcania lub luzowania kół zębatych należy zdjąć nastawnik wałka rozrządu.
Nałożyć uszczelniacz AMV 18800102 na powierzchnie uszczelniające pokrywy wałka rozrządu i założyć pokrywę.
Przykręć napinacz łańcucha.
Dwukrotnie obrócić wałem korbowym o 360°w kierunku obrotu i ponownie ustawić tłok cylindra 1 w GMP.
Uwaga: Wał silnika należy obracać tylko wtedy, gdy zainstalowany jest napinacz łańcucha, w przeciwnym razie łańcuch napędowy może spaść.
Sprawdź nowy płyn chłodzący pod kątem zawartości płynu niezamarzającego iw razie potrzeby zwiększ jego stężenie, patrz rozdział «System chłodzenia».
Przestroga: Nie używaj ponownie zużytego płynu chłodzącego.
Regulacja rozrządu
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj położenie wału korbowego względem wałka pośredniego. Szlifowany ząb koła łańcuchowego wału korbowego -B- musi znajdować się w płaszczyźnie łożysk głównych.
Oznaczenie na kole zębatym wałka pośredniego -4- musi być skierowane w stronę wycięcia -C- lub -D- na podkładce regulacyjnej. Strzałka -A- wskazuje położenie otworu montażowego, przez który wypusty blokujące napinacza łańcucha są zwalniane za pomocą małego śrubokręta.
Komentarze gości