Премахване и монтиране на цилиндрова глава 6-цилиндър

6-цилиндров двигател

• 1 - проводник за високо напрежение
• 2 - капачка на разпределителя с проводници за високо напрежение
• 3 - капак на главата на цилиндъра
• 4 — уплътнение на капака на цилиндровата глава

Когато сменяте, обърнете внимание на монтажната позиция.

• 5 — цилиндрова глава
• 6 — капак на зъбното колело на разпределителния вал

Обработете уплътняващите повърхности с уплътнител VW AMV 18800102. Ако е свален само капакът на зъбното колело на разпределителния вал, подгответе уплътнението на главата на цилиндъра за монтаж преди монтажа, вижте Фигура 15-821.

• 7 — двуредов обтегач на ролкова верига, 30 Nm
• 8 — разпределител на запалването
• 9 — уплътнение на главата на цилиндъра

Обърнете внимание на позицията на монтаж: надписът "TOP" (отгоре) трябва да е обърнат към главата на цилиндъра,

• 10 — болт на главата на цилиндъра
• 11 — Опъваща ролка на клиновиден ремък
• 12 — болт, 25 Nm
• 13 - уплътнително уплътнение на горната част на всмукателния колектор
• 14 - горна част на всмукателния колектор

Първо завийте с болтове към дъното на всмукателния колектор, след това към задните опори.

• 15 - декоративен капак
• 16 — опора на всмукателния колектор
• 17 — гайка, 10 Nm

Премахване

По принцип цилиндровата глава на 6-цилиндров двигател се сваля по същия начин, както главата на 4-цилиндров двигател. По-долу са посочени само значителни разлики в изпълнението на работата.

Изключете заземителния (-) кабел на батерията.

Забележка: Това ще изтрие кодовете за грешка на двигателя или радио кода от устройството с памет. Акумулаторът може да бъде изключен само когато запалването е изключено, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване ще се повреди. След като изключите запалването, изчакайте поне 20 секунди, за да позволите на нагревателния елемент на сензора за въздушен поток с горещ проводник да се охлади. Преди да изключите, трябва да прочетете и инструкциите в раздела "Премахване и инсталиране на радиото", както и "Премахване и поставяне на батерията".

Поставете буталото на цилиндър 1 в положение на ГМТ. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато зъбът с маркировката се изравни с маркировката за монтаж (от 11/91 горната част на зъба е триъгълна (фигура), до 10/91 горната част на зъба е заоблена). Автомобилите с автоматична скоростна кутия имат 3 TDC маркировки на преобразувателя на въртящия момент. За да намерите правилната позиция на ГМТ, трябва да извадите запалителната свещ от цилиндър 1 и да използвате заваръчен електрод, за да проверите дали буталото на цилиндър 1 е в ГМТ.




Поставете линийката за регулиране VW-3268 в жлебовете на двата разпределителни вала. Линийката може да бъде поставена само когато буталото на цилиндър 1 заема една от двете възможни позиции на ГМТ.

Преди да свалите задвижващата верига, маркирайте посоката на нейното движение с боя, когато двигателят работи. Ако тази верига трябва да се монтира отново, важно е да се запази същата посока на движение.

разхлабете 20-те болта на главата на цилиндъра в обратния ред на затягане, вижте Фигура 15-817.

Монтиране

Проверете дали буталото на цилиндър 1 е в положение на ГМТ. Когато се регулира правилно, трябва да се вижда жлеб (стрелка) на зъбното колело на междинния вал. Ако жлебът не се вижда, завъртете коляновия вал в посоката на въртене.

Внимание: Ако коляновият вал се завърта със свалена глава на цилиндъра, помолете помощник да направлява двойната ролкова верига на ръка, така че да не може да се закачи.

Проверете дали има водещи втулки в отворите 12 и 20; ако е необходимо, поставете втулки.



Подгответе уплътнението на главата на цилиндъра. За да направите това, почистете отворите в уплътнението с диаметър 3 mm (стрелки) от старото уплътнение и след това го напълнете с уплътнител от VW AMV1 ВВ00102.

Поставете уплътнението на главата на цилиндъра, така че надписът "TOP" (отгоре) да е обърнат към главата на цилиндъра.

Монтирайте главата на цилиндъра с поставена регулираща линийка.

Поставете 20 болта на главата на цилиндъра с шайби и ги затегнете на ръка. Болтовете на главата на цилиндъра трябва да се сменят.


Болтовете на цилиндровата глава се затягат на 4 етапа. Във всяка стъпка затегнете болтовете в последователност от 1 до 20.

• Метод 1: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 40 Nm.
• Метод 2: използване на динамометричен ключ с въртящ момент от 60 Nm.
• Стъпка 3: Без да спирате затягането, завъртете в посоката на затягане с 1/4 оборот (90°), като използвате заключения ключ.
• Стъпка 4: Без да спирате затягането, завъртете в посоката на затягане с 1/4 оборот (90°), като използвате заключения ключ.

Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, оценете ъгъла на въртене на гаечния ключ. Поставете дръжката на ключа по дължината на главата на цилиндъра и я завъртете с едно завъртане до положение, перпендикулярно на оста на главата (1/4 завъртане е 90°).

Внимание: Затягането на болтовете на главата на цилиндъра, когато двигателят е горещ, като част от поддръжката или ремонта, не е разрешено.

Внимание: Когато монтирате друга глава на цилиндъра с монтиран разпределителен вал вместо старата глава, смажете контактните повърхности на плочите и гърбиците след монтиране на главата на цилиндъра.

Поставете амортисьорната щанга върху оста и я завийте към главата на цилиндъра.

Поставете двойната ролкова верига върху зъбното колело на междинния вал, като се уверите, че се движи в правилната посока.

Завийте зъбното колело с монтирана двойна ролкова верига и съединител за разпределителя на запалването върху късия разпределителен вал над цилиндри 2, 4, 6.

Завийте зъбното колело с двойната ролкова верига, монтирана към разпределителния вал над цилиндри 1,3,5.

Отстранете линийката за регулиране на разпределителния вал.



Затегнете зъбните колела на разпределителния вал до въртящ момент от 100 Nm. В този случай задръжте разпределителните валове с ключ SW 24 за шестоъгълника (стрелка).

Внимание: Когато затягате или разхлабвате зъбните колела, линийката за регулиране на разпределителния вал трябва да бъде отстранена.

Нанесете уплътнител AMV 18800102 върху уплътнителните повърхности на капака на разпределителния вал и поставете капака на място.

Завийте обтегача на веригата.

Завъртете коляновия вал два пъти на 360° в посоката на неговото въртене и поставете буталото на цилиндър 1 отново в ГМТ.

Внимание: Завъртете вала на двигателя само с монтиран обтегач на веригата! В противен случай задвижващата верига може да се откачи!.

Проверете новата охлаждаща течност за съдържание на антифриз и увеличете концентрацията, ако е необходимо, вижте глава "Охладителна система".

Внимание: Не използвайте повторно използваната охлаждаща течност.

Регулиране на времето на клапана

Проверете и, ако е необходимо, регулирайте положението на коляновия вал спрямо междинния вал. Шлифованият зъб на зъбното колело "B" на коляновия вал трябва да бъде разположен в равнината на основното лагерно съединение.

Маркировката на зъбното колело на междинния вал "4" трябва да гледа към жлеба "C" или "D" на регулиращата шайба. Стрелка "A" показва позицията на монтажния отвор, през който заключващите шлици на обтегача на веригата се освобождават с помощта на малка отвертка.