Внимание: Автомобилите, произведени след 8/93 г. и моделите с 1.9L компресорни дизелови двигатели с двигатели G60 и VR6 са оборудвани с V-оребрен ремък вместо V-ремък за задвижване на алтернатора, вижте следващата глава.
Клиновиден ремък за задвижване на алтернатора
4-цилиндров бензинов двигател: Разхлабете болтовете за затягащата скоба -1- и алтернатора с приблизително 1 оборот.
Внимание: Генераторът трябва да се разхлаби леко, за да може да се отклони настрани под собствената си тежест.
Дизелов двигател: затягащата гайка -2- се намира под алтернатора. Разхлабете болтовете -1- и заключващия болт -3- поне на 1 завъртане. Сега генераторът трябва да е достатъчно мобилен.
Завъртете опъващата гайка -2- наляво, това ще разхлаби и ще премахне клиновия ремък.
Поставете клиновиден ремък.
Внимание: при смяна на клиновия ремък трябва да се постави оригинален клинов ремък със същия размер от VW.
Завъртете опъващата гайка надясно, за да затегнете клиновия ремък. Клиновият ремък ще бъде опънат правилно, ако за използван клинов ремък гайката за опъване се завърти надясно с въртящ момент от 4 Nm, а за нов клинов ремък с въртящ момент от 8 Nm. Докато държите гайката в това положение, затегнете монтажните болтове до 35 Nm.
Внимание: за да затегнете опъващата гайка, имате нужда от динамометричен ключ със сменяем пръстеновиден ключ SW 32. Можете също да използвате обикновен гаечен ключ HAZET 2593-22 в комплект с динамометричен ключ и силно извит SW Гаечен ключ 13.
Затегнете болтовете на алтернатора и скобата за опъване.
Превозни средства с допълнително оборудване като сервоусилвател на волана и климатик имат допълнителни клиновидни ремъци за задвижване на помпата и компресора на сервоуправление. Вижте глави "Кормилно управление" и "Отоплителна система" за напрежението на тези ремъци.
Коментари на посетители