Atentie: Vehiculele fabricate din 8/93 si modelele cu motor diesel supraalimentat de 1,9 litri cu motoare G60 si VR6 sunt echipate cu o curea trapezoidala in loc de curea trapezoidala pentru antrenarea alternatorului, vezi capitolul urmator.
Cureaua trapezoidala pentru antrenarea generatorului
Motor pe benzină cu 4 cilindri: Slăbiți șuruburile suportului de tensionare -1- și alternatorului cu aproximativ 1 tură.
Atenție: Generatorul trebuie slăbit doar puțin, astfel încât să se poată devia în lateral sub influența greutății sale.
Motor diesel: piulița de tensionare -2- este situată sub alternator. Slăbiți șuruburile -1- și șuruburile de blocare -3- cu cel puțin 1 tură. Acum generatorul ar trebui să fie suficient de mobil.
Rotiți piulița de tensionare -2- spre stânga, aceasta va slăbi și va îndepărta cureaua trapezoială.
Aplicați cureaua trapezoidală.
Atentie: daca se inlocuieste cureaua trapezoidala, trebuie montata o curea trapezoidala originala de aceeasi dimensiune de la VW.
Rotiți piulița de tensionare spre dreapta pentru a strânge cureaua trapezoială. Cureaua trapezoidale va fi tensionată corect dacă, pentru o curea trapezoidale uzată, piulița de tensionare este rotită spre dreapta cu un cuplu de 4 Nm, iar pentru o curea trapezoidale nouă cu un cuplu de 8 Nm. În timp ce țineți piulița în această poziție, strângeți șuruburile de fixare la 35 Nm.
Atenție: pentru a strânge piulița de tensionare, este necesară o cheie dinamometrică cu o cheie inelară interschimbabilă SW 32. Se poate folosi și o cheie convențională HAZET 2593-22 completă cu o cheie dinamometrică și o cheie inelară SW 13 puternic curbată.
Strângeți șuruburile alternatorului și ale suportului de tensionare.
Vehiculele cu echipamente opționale, cum ar fi servodirecția și aerul condiționat, au curele trapezoidale suplimentare pentru a antrena pompa și compresorul servodirecției. Pentru tensiunea acestor curele, vezi capitolele «Direcție» Și «Sistem de incalzire».
Comentariile vizitatorilor