Пажња: Возила произведена од 8/93 и модели са дизел мотором од 1,9 литара са компресором са Г60 и ВР6 моторима опремљени су В-ребрастим каишем уместо клинастим каишем за погон алтернатора, види следеће поглавље.
Клинасти ремен за погон генератора
4-цилиндрични бензински мотор: Отпустите завртње за затезни носач -1- и алтернатор за приближно 1 окрет.
Пажња: Генератор се мора само мало олабавити како би се под утицајем своје тежине могао скренути у страну.
Дизел мотор: затезна матица -2- налази се испод алтернатора. Отпустите завртње -1- и завртње за закључавање -3- за најмање 1 окрет. Сада би генератор требао бити довољно мобилан.
Окрените матицу за затезање -2- улево, ово ће олабавити и уклонити клинасти ремен.
Нанети клинасти ремен.
Пажња: ако се клинасти каиш замени, мора се уградити оригинални клинасти ремен исте величине од ВВ.
Окрените затезну матицу удесно да затегнете клинасти каиш. Клинасти ремен ће бити правилно затегнут ако се за коришћени клинасти ремен затезна навртка окрене удесно за обртни момент од 4 Нм, а за нови клинасти за обртни момент од 8 Нм. Док држите матицу у овом положају, затегните монтажне завртње на 35 Нм.
Пажња: за затезање затезне навртке потребан је момент кључ са заменљивим окастим кључем СВ 32. Може се користити и конвенционални кључ ХАЗЕТ 2593-22 заједно са момент кључем и снажно закривљеним окастим кључем СВ 13.
Затегните завртње алтернатора и затезне конзоле.
Возила са опционом опремом као што су серво управљач и клима уређај имају додатне клинасте каишеве за погон пумпе и компресора серво управљача. За затезање ових каишева погледајте поглавља «Управљање» I «Систем грејања».
Коментари посетилаца