Пажња: Описује уклањање за бензински мотор. Пошто се, међутим, не могу узети у обзир све варијанте модела, пре уклањања главе цилиндра, потребно је поново проверити да ли су све жице и остали прикључци који иду од главе до главе ослобођени. Карактеристике које се односе на дизел мотор су наведене на крају.
Скините главу цилиндра само када је мотор хладан (на собној температури). Не уклањајте издувне цеви, а делимично и улазне цеви.
Дефект заптивке главе цилиндра се идентификује једним или више од следећих симптома:
- Губитак снаге.
- Губитак расхладне течности. Бели издувни гасови када је мотор топао.
- Губитак уља.
- Присуство расхладне течности у моторном уљу, ниво уља се не смањује, али постаје мањи. Сива боја моторног уља, пенаста емулзија на индикатору нивоа уља, течно уље.
- Моторно уље у расхладној течности.
- Расхладна течност јако кључа.
- У два суседна цилиндра нема компресије.
Пажња: Од 3/95 до мотора са ознаком АЕК, ААМ, АДЗ, АДИ (АБФ од 2/94), постављена је метална заптивка главе цилиндра и модификовани завртњи главе мотора.. Метална заптивка се може уградити и на старије моторе (АБС, 2Е), међутим, у овом случају су пре свега потребни модификовани завртњи -Б-. Ови завртњи се могу препознати по избочинама на главама (стрелице). Промењени су вијци главе цилиндра АБФ мотора: -Ц-. Слово -А- означава претходно коришћене завртње са глатком главом.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење (-) батерија.
Испустите расхладну течност, погледајте поглавље «Систем хлађења».
Уклоните филтер за ваздух, погледајте поглавље «Систем снабдевања».
Одврните држач алтернатора на глави мотора.
Одвојите црева расхладне течности из главе цилиндра и усисног разводника.
Одвојите полугу гаса, не уклањајте држач чепа.
Пажња: Већина електричних конектора је направљена од металних копчи. Пре искључивања, у зависности од верзије, притисните или стисните копче и тиме отпустите утикач.
Карбураторски мотори
Одвојите вакуумска црева са усисног разводника и карбуратора. Да бисте олакшали накнадну монтажу, обележите црева ознакама.
Одвојите довод горива од карбуратора и укључите га одговарајућим утикачем.
Одвојите конекторе за грејач усисне гране и вентил за затварање горива. Отпустите жичану везицу на поклопцу главе цилиндра.
Уклоните електричне жице и вакуумско црево са контролног вентила на карбуратору.
Мотори са системима за убризгавање?
Моно-Јетрониц систем: одврните доводне и повратне цеви на комбинованом систему за убризгавање и зачепите рупе одговарајућим чеповима. Уклоните све електричне жице и вакуумско црево из разделника паљења. Уклоните централни систем убризгавања, погледајте поглавље «Систем за убризгавање бензина».
Дигифант и К-Јетрониц системи: одврните разводник горива са главе цилиндра и уклоните млазнице вентила са главе цилиндра, погледајте поглавље «Систем за убризгавање бензина».
Одврните издувну цев са издувног прикључка, погледајте поглавље «Издувни систем».
Отпустите зупчасти каиш и уклоните га са врха брегастог вратила, погледајте горе.
Означите електричне жице од хидрауличног прекидача и температурног сензора и уклоните их.
Скините поклопце свећица.
Одвојите вакуумско црево од карбуратора до разводника паљења.
Да бисте олакшали накнадну монтажу, означите положај држача на поклопцу главе цилиндра и одврните га заједно са поклопцем. Уклоните дефлектор уља види горе.
Отпустите завртње поклопца главе цилиндра помоћу насадног кључа (нпр. ХАЗЕТ990 Слг-12). Вијци се прво морају олабавити за 1/2 окрета у назначеном редоследу, а затим потпуно одврнути истим редоследом.
Проверите да ли су све жице и црева која воде до главе цилиндра искључена.
Уклоните главу цилиндра и поставите је на два дрвена блока.
Уклоните заптивку главе цилиндра
Инсталација
Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака заптивки одговарајућим стругачем. Када то радите, пазите да прљавштина не уђе у отворе блока цилиндра. Покријте рупе крпама.
Проверите да ли има уља у рупама за вијке на глави мотора. Ако је потребно, убаците чисту крпу у рупе и сакупите уље.
Пажња: Ако уље остане у рупама, блок мотора се може оштетити када су завртњи затегнути.
Проверите да ли је глава цилиндра укривљена челичним лењиром.
Проверите угиб помоћу челичног лењира и мерача на различитим местима у глави цилиндра. Максимална дозвољена неравнина не би требало да прелази 0,1 мм. (За мотор са 16 вентила, храпавост не би требало да прелази 0,05 мм). Глава цилиндра дизел мотора не сме бити равно тло.
Пажња: Ако су контактне површине главе цилиндра бензинског мотора подвргнуте завршној обради, онда дозвољена висина лакиране главе не сме бити мања од а = 132,6 мм.
Главе цилиндара са пукотинама у интервалном мосту и првим навојима за свећице не могу се поправити и наставити са радом ако максимална ширина пукотина не прелази а = 0,5 мм.
Заптивка главе цилиндра мора бити замењена.
Инсцриптион «oben» (топ) на заптивци мора бити окренута према глави цилиндра. Поставите заптивку главе цилиндра на суву и суву површину тако да рупе у блоку цилиндра не буду зачепљене. За дизел мотор, уверите се да је уграђена заптивна заптивка потребне дебљине.
За центрирање главе цилиндра, припремите вођице, које се могу користити као два стара вијка главе цилиндра са одсеченим главама и прорезима изрезаним за одвијач.
Заврните вођице у рупе 8 и 10.
Уградите главу цилиндра.
У преосталих 8 рупа уметните вијке са подлошкама и затегните их руком. Морају се заменити вијци главе цилиндра. У зависности од врсте заптивке коју треба уградити, користите одговарајуће завртње главе цилиндра, погледајте горе.
Одврните водеће игле помоћу одвијача, уметните 2 преостала вијка са подлошкама и затегните их руком.
Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити веома пажљиво затегнути. Пре затезања момент кључ мора да се провери тачност. Вијци главе цилиндра морају бити затегнути са хладним мотором.
Вијци главе цилиндра се затежу у 4 корака. У сваком кораку затегните завртње у низу од 1 до 10. Следеће вредности важе за све 4-цилиндричне моторе:
- Пријем 1: помоћу момент кључа са обртним моментом од 40 Нм.
- Пријем 2: помоћу момент кључа са обртним моментом од 60 Нм.
- Пријем 3: без прекидања затезања, затегните у правцу затезања 1/4 окрета (90°) са закључаним кључем.
- Пријем 4: без прекидања затезања, затегните у правцу затезања 1/4 окрета (90°) са закључаним кључем.
Приликом затезања вијака главе цилиндра, процените угао кључа. Поставите ручицу кључа дуж главе цилиндра и окрените је једним потезом у положај окомит на осу главе (1/4 окрета је 90°).
Пажња: За дизел моторе произведене пре 9/93, затегните завртње главе цилиндра када су топле. Затезање вијака главе цилиндра на топлом бензинском мотору и дизел мотору произведеном од 10/93 није дозвољено као део сервиса или поправке.
Уградите зупчасти каиш, погледајте горе.
Пажња: Приликом уградње друге главе цилиндра са монтираном брегастом осовином уместо старе главе, подмажите контактне површине наглавка и брега након уградње главе цилиндра.
Поставите поклопац главе цилиндра са дефлектором уља са новим заптивкама и затегните на 10 Нм. За мотор са карбуратором, поставите држач за комору за умиривање горива заједно са поклопцем главе цилиндра.
Уградите штитник зупчастог ремена види горе.
Инсталирајте носач генератора.
Мотор са системом за убризгавање: инсталирајте систем за убризгавање, погледајте поглавље «Систем за убризгавање бензина».
Мотор карбуратора: спојите утичнице грејача усисне гране и вентила за затварање горива. Причврстите жичану везицу на поклопац главе цилиндра.
Повежите електричне жице са карбуратором или системом за убризгавање.
Спојите вакуумска црева на усисну грану и карбуратор како је означено. Ако је потребно, причврстите црева стезаљкама.
Причврстите гасну вучу.
Повежите довод горива са карбуратором и причврстите га стезаљком.
Повежите вакуумско црево разводника паљења на карбуратор или Мопо-Јетрониц систем.
Повежите сва црева за расхладну течност и причврстите их стезаљкама.
Повежите електричне жице са сензором температуре, ставите врхове свјећица.
Уградите филтер за ваздух, погледајте поглавље «Систем снабдевања».
Проверите ниво моторног уља. Ако је заптивка главе цилиндра неисправна, промените уље.
Загрејте мотор на нормалну радну температуру, проверите ниво расхладне течности и проверите да ли сви спојеви црева не пропуштају.
Проверите време паљења, погледајте поглавље «Систем за паљење».
Проверите подешавање брзине у празном ходу, погледајте поглавља «Систем снабдевања» I «Систем за убризгавање бензина».
Уклањање дизел мотора
Одвојите електричне жице од конектора и грејача.
Очистите водове за гориво између пумпе за гориво високог притиска и ињектора средством за чишћење и одврните. Затворите отворе одговарајућим поклопцима.
Уклоните свећице и ињекторе, погледајте поглавље «дизел мотор».
Инсталација
У зависности од избочења клипова изнад површине блока цилиндра, уграђују се заптивке различитих дебљина. Приликом замене заптивке обратите пажњу на ознаку. Уградите нову заптивку само са истом ознаком. Црна стрелица показује на локацију броја резервног дела; бела стрелица - до ознаке (рупе или зуби), ако постоји на заптивци која се поставља.
Дизел мотори произведени пре 9/93: Поново притегните завртње главе цилиндра када је мотор топао. Да бисте то урадили, пустите мотор да се загреје и пустите га да ради у празном ходу док се вентилатор хладњака не укључи (температура уља преко +50°С). Завртње главе цилиндра, без претходног отпуштања и без прекида затезања, затегните 1/4 обртаја у правцу затезања (90°) са закључаним кључем. Обратите пажњу на редослед затезања, погледајте слику 02-098.
Напомена: Од 10/93 метална заптивка главе цилиндра је стандардно постављена. С тим у вези, више није потребно затезање вијака главе цилиндра на топлом мотору са таквом заптивком.
Уградите жарнице, погледајте поглавље «дизел мотор».
Инсталирајте ињекторе, погледајте поглавље «дизел мотор».
Очистите прикључне тачке водова за гориво високог притиска средством за чишћење. Затегните навртке на 25 Нм.
Повежите електричне жице са прекидачем горива и свећицама.
Проверите почетак убризгавања пумпе за гориво високог притиска, погледајте поглавље «дизел мотор».
Дизел мотор са запремином од 1,6 литара и гасним турбинским компресором (ознака РА/СБ): након поправке и вожње од приближно 1000 км, вијци главе цилиндра морају бити затегнути. Завртње главе цилиндра, без претходног отпуштања и без прекида затезања, затегните 1/4 обртаја у правцу затезања (90°) са закључаним кључем. Обратите пажњу на редослед затезања, погледајте слику 02-098. Вијци се могу затегнути када је мотор хладан или топао.
Коментари посетилаца