Напомена: Уклањање је описано за бензински мотор. Пошто се не могу узети у обзир све варијанте модела, пре него што скинете главу цилиндра, потребно је поново проверити да ли су све жице и остали прикључци који иду од главе до главе олабављени. Карактеристике које се тичу дизел мотора су описане на крају.
Скините главу цилиндра само када је мотор хладан (на собној температури). Не уклањајте излазне и делимично улазне цеви.
Неисправна заптивка главе цилиндра одређује се једним или више од следећих знакова:
- Губитак снаге.
- Губитак расхладне течности. Бела боја издувних гасова када је мотор топао.
- Губитак уља.
- Присуство расхладне течности у моторном уљу, ниво уља се не смањује, али постаје мањи. Сива боја моторног уља, пенаста емулзија на индикатору нивоа уља, течно уље.
- Моторно уље у расхладној течности.
- Расхладна течност снажно бубри.
- У два суседна цилиндра нема компресије.
Пажња: Ц 3/95 за моторе означене АЕК, ААМ, ADZ, ADY (ABF витх 2/ 94), постављена је метална набијања заптивка главе цилиндара и измењене завртњи главе цилиндара.. Метална облога може бити такође и на мотори више од раног пуштања (ABS, 2Е), међутим, у овом случају, прво су потребни модификовани завртњи "Б". Ови завртњи се могу идентификовати по избочинама (стрелицама) на главама. Вијци главе цилиндра мотора ABF промењено: "Ц". Слово "А" означава претходно коришћене завртње са глатком главом.
Уклањање
Искључите кабл уземљења батерије (-).
Испразните расхладну течност, погледајте поглавље "Систем за хлађење".
Уклоните филтер за ваздух, погледајте поглавље "Систем напајања".
Одврните носач генератора на глави цилиндра.
Одвојите црева расхладне течности са главе цилиндра и усисног разводника.
Одвојите гасну шипку, не скидајте држач утикача.
Напомена: Већина електричних конектора је направљена од металних копчи. Пре искључивања, у зависности од дизајна, притисните или стисните стезаљке, чиме се конектор ослобађа од браве.
Карбураторски мотори
Одвојите вакумска црева са усисне гране и карбуратора. Да бисте олакшали накнадну монтажу, обележите црева ознакама.
Одвојите довод горива од карбуратора и укључите га одговарајућим утикачем.
Одвојите конекторе утикача система грејања усисне гране и вентила за затварање горива. Отпустите стезаљку жице на поклопцу главе цилиндра.
Уклоните електричне жице и вакуумско црево са разводног вентила на карбуратору.
Мотори са системима за убризгавање?
Систем Mono-Jetronic: одврнути доводне и повратне цеви за гориво на комбинованом систему за убризгавање и зачепити рупе одговарајућим чеповима. Уклоните све електричне жице и вакуумско црево са разводника. Уклоните централни систем убризгавања, погледајте поглавље "Систем за убризгавање бензина".
Системи Digifant и K-Jetronic: одврните разводник за гориво са главе цилиндра и уклоните млазнице вентила са главе цилиндра, погледајте поглавље "Систем за убризгавање бензина".
Одврните издувну цев од издувне цеви, погледајте поглавље "Систем издању емисије гасова".
Отпустите зупчасти ремен и уклоните га са врха брегастог вратила, погледајте горе.
Означите електричне жице са хидрауличног прекидача и температурног сензора и уклоните их.
Скините поклопце свећица.
Одвојите вакуумско црево од карбуратора до разводника паљења.
Да бисте олакшали накнадну монтажу, означите положај држача близу поклопца главе цилиндра и одврните га заједно са поклопцем. Уклоните дефлектор уља, види горе.
Отпустите завртње поклопца главе цилиндра кључем са спољним прорезима (нпр, HAZET990 Slg-12). Вијци се прво морају олабавити у наведеном редоследу 1/2 окрените, а затим га потпуно искрените у истом редоследу.
Проверите да ли су све жице и црева која воде до главе цилиндра искључена.
Уклоните главу цилиндра и поставите је на два дрвена блока.
Уклоните заптивку главе цилиндра
Инсталација
Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок цилиндра од остатака заптивача помоћу одговарајућег стругача. У овом случају обратите пажњу на чињеницу да прљавштина не уђе у рупе блока цилиндра. Покријте рупе крпама.
Проверите да ли има уља у рупама за вијке на глави мотора. Ако је потребно, уметните чисту крпу у рупе и сакупите уље.
Опрез: Ако уље остане у рупама, блок мотора се може оштетити при затезању вијака.
Проверите да ли је глава цилиндра укривљена помоћу челичног лењира.
Проверите угиб помоћу челичног лењира и мерача на различитим местима на глави цилиндра. Максимална дозвољена неравнина не би требало да прелази 0,1 мм. (За мотор са 16 вентила, неравнине не би требало да прелазе 0,05 мм). Глава цилиндра дизел мотора не сме бити равно тло.
Пажња: Ако су контактне површине главе цилиндра бензинског мотора подложне завршној обради, дозвољена висина готове главе не сме бити мања од а = 132,6 мм.
Главе цилиндара са пукотинама у интервалном мосту и првим навојем испод свећица можда неће захтевати поправку и могу наставити да се користе ако максимална ширина пукотина не прелази а = 0,5 мм.
Заптивка главе цилиндра мора бити замењена.
Натпис "oben" (врх) на заптивној заптивци мора да буде окренут према глави цилиндра. Поставите заптивну заптивку главе цилиндра на суву и на суву површину тако да рупе у блоку цилиндра нису прекривене. За дизел мотор, уверите се да је заптивна заптивка постављена са потребном дебљином.
Да бисте центрирали главу цилиндра, припремите вођице, које могу бити два стара завртња главе цилиндра са одсеченим главама и прорезима изрезаним за одвијач.
Зашрафите вођице у рупе 8 и 10.
Уградите главу цилиндра.
Уметните завртње са подлошкама у преосталих 8 рупа и затегните их руком. Морају се заменити вијци главе цилиндра. У зависности од врсте заптивке коју треба уградити, користите одговарајуће завртње главе цилиндра, погледајте горе.
Помоћу одвијача одврните вођице, уметните 2 преостала вијка са подлошкама и затегните их руком.
Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити веома пажљиво затегнути. Пре затезања, момент кључ треба проверити на тачност. Вијци главе цилиндра морају бити затегнути на хладном мотору.
Вијци главе цилиндра се затежу у 4 фазе. У сваком кораку затегните завртње у низу од 1 до 10. Доле наведене вредности важе за све 4-цилиндричне моторе:
- Метода 1: помоћу момент кључа са обртним моментом од 40 Нм.
- Метод 2: помоћу момент кључа са обртним моментом од 60 Нм.
- Корак 3: Без заустављања затезања, окрените у правцу затезања 1/4 окрените (90°) помоћу закључаног кључа.
- Корак 4: Без заустављања затезања, окрените у правцу затезања 1/4 окрените (90°) помоћу закључаног кључа.
Приликом затезања вијака главе цилиндра, процените угао ротације кључа. Поставите ручку кључа дуж главе цилиндра и окрените је једним потезом у положај окомит на осу главе (1/4 угао ротације је 90°).
Опрез: За дизел моторе произведене раније 9/93, када је топло, затегните завртње главе цилиндра. Затезање вијака главе цилиндра на топлом бензинском мотору и дизел мотору произведеном са 10/93, у оквиру одржавања или поправке није дозвољено.
Уградите зупчасти ремен, погледајте горе.
Опрез: Приликом уградње друге главе цилиндра са уграђеном брегастом осовином уместо старе главе, подмажите контактне површине плочастих токова и брега након уградње главе цилиндра.
Поставите поклопац главе цилиндра са дефлектором уља користећи нове заптивке и затегните на 10 Нм. За мотор са карбуратором, поставите држач коморе за таложење горива заједно са поклопцем главе цилиндра.
Поставите поклопац зупчастог ремена, види горе.
Инсталирајте носач генератора.
Мотор са системом за убризгавање: Инсталирајте систем за убризгавање, погледајте поглавље "Систем за убризгавање бензина".
Мотор карбуратора: спојите утичнице система грејања усисне гране и вентила за затварање горива. Причврстите жичану стезаљку на поклопац главе цилиндра.
Повежите електричне жице са карбуратором или системом за убризгавање.
Спојите вакуумска црева на усисну грану и карбуратор како је означено. Ако је потребно, причврстите црева стезаљкама.
Причврстите гасну шипку.
Повежите довод горива са карбуратором и причврстите га стезаљком.
Повежите вакуумско црево дистрибутера на карбуратор или Мопо систем-Jetronic.
Повежите сва црева за расхладну течност и причврстите их стезаљкама.
Повежите електричне жице са сензором температуре, ставите врхове свећица.
Уградите филтер за ваздух, погледајте поглавље "Систем напајања".
Проверите ниво уља у мотору. У случају, ако набијања заптивка главе цилиндара имао квар, изврши замену уља.
Загрејте мотор до нормалне радне температуре, проверите ниво расхладне течности и проверите да ли сви спојеви црева не пропуштају.
Проверите време паљења, погледајте поглавље "Систем паљења".
Проверите подешавање брзине у празном ходу, погледајте поглавља "Систем напајања" и "Систем за убризгавање бензина".
Уклањање дизел мотора
Одвојите електричне жице од конектора и свећица.
Очистите водове за гориво између пумпе за гориво високог притиска и ињектора средством за чишћење и одврните. Затворите рупе одговарајућим поклопцима.
Уклоните свећице и ињекторе, погледајте поглавље "Дизел мотор".
Инсталација
У зависности од избочења клипова изнад површине блока цилиндра, уграђују се заптивне заптивке различите дебљине. Приликом замене заптивке обратите пажњу на ознаку. Уградите нову заптивку само са истом ознаком. Црна стрелица показује на локацију броја резервног дела; бела стрелица - до ознаке (рупе или зуби), ако постоји на заптивци која се поставља.
Дизел мотори произведени раније 9/93: Затегните завртње главе цилиндра на топлом мотору. Да бисте то урадили, загрејте мотор и оставите га да ради у празном ходу док се вентилатор хладњака не укључи (температура уља изнад +50°Ц). Без претходног отпуштања и без прекида затезања, затегните завртње главе цилиндра у смеру затезања тако што ћете 1/4 окрените (90°) помоћу закључаног кључа. Обратите пажњу на редослед затезања, погледајте слику 02-098.
Напомена: са 10/93 метална заптивка главе цилиндра је стандардно уграђена. С тим у вези, више није потребно затезање вијака главе цилиндра на топлом мотору са таквом заптивком.
Уградите жарнице, погледајте поглавље "Дизел мотор".
Инсталирајте ињекторе, погледајте поглавље "Дизел мотор".
Текст је копиран са овог портала VWMANUAL.ru
Очистите прикључке водова за гориво високог притиска средством за чишћење. Затегните спојне навртке на обртни момент од 25 Нм.
Повежите електричне жице са прекидачем горива и свећицама.
Проверите почетак убризгавања пумпе за гориво високог притиска, погледајте поглавље "Дизел мотор".
Дизел мотор са радном запремином од 1,6 литара и турбо пуњењем (ознака RA/SB): након поправке и пређене километраже од приближно 1000 км, вијци главе цилиндра морају бити затегнути. Без претходног отпуштања и без прекида затезања, затегните завртње главе цилиндра у смеру затезања тако што ћете 1/4 окрените (90°) помоћу закључаног кључа. Обратите пажњу на редослед затезања, погледајте слику 02-098. Вијци се могу затегнути хладним или топлим мотором.
Коментари посетилаца