- 1 - контролна јединица
- 2 - утични конектор
За мотор актуатора и сензор угла гаса.
- 3 - крајњи амортизер
За пригушни вентил.
- 4 - утични конектор
За ињектор вентила и сензор температуре усисног ваздуха.
- 5 — извршни мотор и сензор угаоне кретање тхроттле
- 6 - регулатор температуре
За грејач усисног ваздуха.
- 7 - ињектор вентила са сензором температуре усисног ваздуха
- 8 - регулатор притиска горива
- 9 — утичница улазног грејача ваздуха
- 10 - контролни вентил
За вакуумски регулатор времена паљења.
- 11 - централни систем убризгавања
- 12 - потенциометар гаса
- 13 - сепаратор воде
За потенциометар гаса.
- 14 - контролна лампа за електронске уређаје за контролу мотора
Утични конектор за дијагностику возила налази се поред ручице мењача.
- 15 - утични конектор
За сензор кисеоника.
- 16 - соленоидни вентил И
За систем са активним угљем, сива.
- 17 - соленоидни вентил II
За систем са активним угљем, црна.
- 18 - прелиминарни отпор
За вентил ињектор.
- 19 - сензор температуре
За систем убризгавања, плава.
- 20 - термални прекидач
За грејач усисног ваздуха, црвена.
Моно-Јетрониц је електронски систем за убризгавање бензина који убризгава гориво повремено, односно циклично. За разлику од Дигифант и К-Јетрониц система, убризгавање се врши једном централном вентилском млазницом за све цилиндре. Дистрибуција горива на појединачне цилиндре се дешава, као у присуству карбуратора, кроз усисну грану.
Мотор увлачи ваздух кроз ваздушни филтер и доводи у централни систем убризгавања. У телу централног система за убризгавање, као у присуству карбуратора, постоји вентил за гас повезан са пропухом гаса. Угао отварања лептира за гас се одређује потенциометром. Овај угао, заједно са брзином радилице, служи за управљачку јединицу као мера количине ваздуха која је ушла у мотор.
Управљачка јединица, у складу са измереном количином ваздуха и тренутном брзином радилице коју одређује систем паљења, регулише трајање убризгавања а самим тим и количину убризганог горива. Са дужим отварањем вентила ињектора, убризгава се више горива. Додатни сензори и претварачи обезбеђују да се количина убризганог горива правилно мери у свакој ситуацији вожње.
Сензор угла пригушне заклопке шаље сигнал контролној јединици да је гас достигао положај празног хода. Управљачка јединица отвара или затвара вентил за гас преко мотора актуатора и регулише број обртаја у празном ходу према прописаној вредности.
Сензор температуре на цеви расхладне течности мери температуру мотора.
Сензор температуре усисног канала мери температуру ваздуха.
Сензор кисеоника (Ламбда сонда) мери садржај кисеоника у струји издувних гасова. У складу са својим сигналом, контролна јединица одржава садржај штетних материја у издувним гасовима на најнижем нивоу. У возилима са катализаторима, састав издувних гасова се одржава оптималним за рад катализатора.
Мопо-Мотрониц систем убризгавања
Моно-Мотрониц систем је по дизајну идентичан Моно-Јетрониц систему све до интегрисаног система паљења. Интеграцијом система паљења са системом за убризгавање, паљење је боље прилагођено одговарајућим условима рада. Већина следећих операција и података за Моно-Јетрониц систем се такође односи на Моно-Мотрониц систем.
Коментари посетилаца