- 1 — контролна јединица
- 2 - утични конектор
За мотор актуатора и сензор положаја лептира за гас.
- 3 - крајњи амортизер
За вентил за гас.
- 4 - утични конектор
За ињектор вентила и сензор температуре усисног ваздуха.
- 5 - мотор актуатора и сензор положаја лептира за гас
- 6 - регулатор температуре
За грејач усисног ваздуха.
- 7 - ињектор вентила са сензором температуре усисног ваздуха
- 8 — регулатор притиска горива
- 9 — утични конектор грејача усисног ваздуха
- 10 — контролни вентил
За регулатор времена паљења у вакууму.
- 11 - централни систем убризгавања
- 12 — потенциометар гаса
- 13 - сепаратор воде
За потенциометар гаса.
- 14 — контролна лампа за електронске уређаје за управљање мотором
Дијагностички конектор возила се налази поред ручице мењача.
- 15 — утични конектор
За сензор кисеоника.
- 16 - електромагнетни вентил И
За систем са активним угљем, сива.
- 17 - електромагнетни вентил II
За систем са активним угљем, црна.
- 18 - прелиминарни отпор
За вентил ињектор.
- 19 — сензор температуре
За систем убризгавања, плава.
- 20 - термални прекидач
За грејач усисног ваздуха, црвена.
Mono-Jetronic је електронски систем за убризгавање бензина који гориво убризгава повремено, односно циклично. За разлику од система Digifant и K-Jetronic убризгавање се врши једним централним вентилом ињектора за све цилиндре. Дистрибуција горива на појединачне цилиндре се дешава, као и код карбуратора, преко усисне гране.
Мотор усисава ваздух кроз ваздушни филтер и доводи у централни систем убризгавања. У кућишту система централног убризгавања, као иу случају карбуратора, налази се пригушни вентил повезан са пропухом гаса. Угао отварања лептира за гас се одређује потенциометром. Овај угао, заједно са брзином радилице, служи као мера за контролну јединицу запреминске количине ваздуха који улази у мотор.
Управљачка јединица, у складу са измереном количином ваздуха и тренутном брзином радилице, коју одређује систем паљења, регулише трајање убризгавања, а тиме и количину убризганог горива. Што је вентил ињектора дуже отворен, то се више горива убризгава. Додатни сензори и претварачи обезбеђују да се количина убризганог горива правилно мери у свакој ситуацији вожње.
Сензор положаја лептира за гас шаље сигнал контролној јединици да је гас достигао положај празног хода. Управљачка јединица отвара или затвара вентил за гас преко мотора актуатора и регулише број обртаја коленастог вратила у празном ходу у складу са наведеном вредношћу.
Сензор температуре на цеви за расхладну течност мери температуру мотора.
Сензор температуре усисног разводника мери температуру ваздуха.
Сензор кисеоника (ламбда сонда) мери садржај кисеоника у протоку издувних гасова. У складу са својим сигналом, контролна јединица одржава садржај штетних материја у издувним гасовима на најнижем нивоу. У возилима са каталитичким претварачима састав издувних гасова се одржава на оптималном нивоу за рад катализатора.
Мопо систем за убризгавање-Motronic
Систем Mono-Motronic идентичан по дизајну систему Mono-Jetronic све до уграђеног система паљења. Интеграцијом система паљења са системом за убризгавање, паљење се може боље прилагодити одговарајућим условима рада. Већина операција и података представљених у наставку су специфични за систем Mono-Jetronic такође се односе на систем Mono-Motronic.
Коментари посетилаца