- 1 - блок управління
- 2 - штекерний роз'єм
Для виконавчого двигуна та датчика кутового переміщення дросельної заслінки.
- 3 - кінцевий демпфер
Для дросельної заслінки.
- 4 - штекерний роз'єм
Для клапанної форсунки та датчика температури впускного повітря.
- 5 - виконавчий двигун і датчик кутового переміщення дросельної заслінки
- 6 - регулятор температури
Для підігрівача впускного повітря.
- 7 - клапанна форсунка з датчиком температури впускного повітря
- 8 - регулятор тиску палива
- 9 - штекерний роз'єм підігрівача впускного повітря
- 10 - керуючий клапан
Для вакуумного регулятора випередження запалення.
- 11 - система центрального впорскування
- 12 - потенціометр дросельної заслінки
- 13 - водовідділювач
Для потенціометра дросельної заслінки.
- 14 - контрольна лампа для електронних пристроїв управління роботою двигуна
Штекерний роз'єм для діагностування автомобіля знаходиться поруч із важелем перемикання передач.
- 15 - штекерний роз'єм
Для кисневого датчика.
- 16 - електромагнітний клапан I
Для системи з активованим вугіллям сірий.
- 17 - електромагнітний клапан II
Для системи із активованим вугіллям, чорний.
- 18 - попередній опір
Для клапанної форсунки.
- 19 - датчик температури
Для системи упорскування, блакитний.
- 20 - термовимикач
Для підігрівача впускного повітря червоний.
Mono-Jetronic є електронною системою впорскування бензину, яка впорскує паливо переривчасто, тобто циклічно. На відміну від систем Digifant та K-Jetronic впорскування здійснюється однією на всі циліндри центральною клапанною форсункою. Розподіл палива за окремими циліндрами відбувається, як і за наявності карбюратора, через впускний колектор.
Повітря всмоктується двигуном через повітряний фільтр і подається до системи центрального впорскування. У корпусі системи центрального впорскування знаходиться, як і за наявності карбюратора, дросельна заслінка, пов'язана з тягою газу. Кут відкриття дросельної заслінки визначається потенціометром. Цей кут поряд з частотою обертання колінчастого валу служить для блоку управління мірою об'ємної кількості повітря, що надійшов в двигун.
Блок управління відповідно до виміряної кількості повітря і миттєвої частоти обертання колінчастого валу, яка визначається системою запалювання, регулює тривалість впорскування і тим самим кількість палива, що впорскується. При більш тривалому відкритті клапанної форсунки палива впорскується більше. Додаткові датчики і перетворювачі в будь-якій дорожній ситуації дбають про правильне відмірювання кількості палива, що впорскується.
Датчик кутового переміщення дросельної заслінки передає блоку управління сигнал про досягнення заслінкою положення холостого ходу. Блок керування через виконавчий двигун відкриває або закриває дросельну заслінку і регулює частоту обертання колінчастого валу на холостому ходу відповідно до приписаного значення.
Датчик температури на патрубку рідини, що охолоджує, вимірює температуру двигуна.
Датчик температури у впускному каналі вимірює температуру повітря.
Кисневий датчик (лямбда-зонд) вимірює вміст кисню в потоці газів, що відпрацювали. Відповідно до його сигналу блок управління підтримує вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах на найнижчому рівні. У автомобілях з каталізаторами склад відпрацьованих газів підтримується оптимальним для роботи каталізаторів.
Система впорскування Мопо-Motronic
Система Mono-Motronic ідентична конструкції системи Mono-Jetronic аж до вбудованої системи запалювання. Завдяки інтеграції системи запалення із системою впорскування, запалення краще пристосовується до відповідних умов експлуатації. Більшість викладених далі операцій та даних по системі Mono-Jetronic відносяться також і до системи Mono-Motronic.
Коментарі відвідувачів