Мал. 175. Система упорскування Mono-Jetronic: 1 - центральна форсунка; 2 - регулятор тиску палива; 3 - датчик температури системи охолодження; 4 – електронний блок управління; 5 - регулятор холостого ходу; 6 - вимикач на валу дросельної заслінки; 7 - електричний паливний насос; 8 - паливний фільтр
Паливо до центральної форсунки подається електричним паливним насосом, розташованим у паливному баку, та основним насосом через паливний фільтр. Регулятор тиску палива забезпечує сталість тиску приблизно 1 кг/см², незалежно від кількості палива, що впорскується.
Повітря для робочої суміші підсмоктується двигуном через повітряний фільтр та дросельну заслінку. Кутове положення відхиляється при натисканні педалі акселератора дросельної заслінки вимірюється потенціометром і служить для блоку управління разом з частотою обертання двигуна мірою кількості повітря, що всмоктується.
Блок управління регулює тривалість упорскування палива і тим самим кількість палива, що впорскується, відповідно до всмоктаної кількості повітря. При більш тривалому відкритті форсунки впорскується більше палива. Додаткові датчики забезпечують дозування палива, що впорскується, за всіх умов руху.
Вимикач на валу дросельної заслінки розташовується безпосередньо на осі дросельної заслінки. При знаходженні дросельної заслінки у положенні холостого ходу він подає до блоку управління відповідний сигнал. При цьому блок керування автоматично переводить двигун на задане значення числа обертів холостого ходу, відповідно відкриваючи та закриваючи дросельну заслінку через виконавчий мотор. Завдяки цьому забезпечується рівна робота двигуна на низькій частоті холостого ходу незалежно від температури двигуна.
Датчик температури у впускному тракті вимірює температуру повітря. Температура повітря, що всмоктується, враховується блоком управління при дозуванні впорскуваного палива.
Обігрівач впускного тракту функціонує так, як і на карбюраторних двигунах, впливаючи на опади палива у впускній трубі.
Датчик кисню вимірює вміст кисню в потоці газів, що відпрацювали, і передає відповідний електричний сигнал в блок управління. За цією інформацією блок управління змінює склад повітряно-паливної суміші, що всмоктується, так, щоб забезпечити оптимальне догоряння відпрацьованих газів в каталізаторі.
Система упорскування палива Mono-Jetronic практично не вимагає технічного обслуговування, крім заміни фільтруючого елемента повітряного фільтра через кожні 30 000 км.
Коментарі відвідувачів