Завдяки застосуванню електронних схем використовується велика кількість даних, необхідних для керування системою упорскування палива, що надходять від датчиків.
Паливо подається з паливного бака 1 (мал. 174) паливним насосом, що знаходиться в паливному баку, і надходить через накопичувач палива і паливний фільтр до дозатора палива. Повітря засмоктується двигуном через впускний колектор, і кількість повітря вимірюється витратоміром повітря. Паливний дозатор подає в кожен з циліндрів через форсунки певну кількість палива, що відповідає вимірюваній кількості повітря. Блок управління здійснює регулювання роботи дозатора палива через електрогідравлічний регулятор тиску, який розташований у дозаторі і регулює подачу кількості палива залежно від робочого режиму двигуна: при запуску та прогріві, при розгонах відключає подачу палива в режимі примусового холостого ходу при частоті обертання більше 1500.
Мал. 174. Схема системи упорскування "КЕ-Jetronic": 1 - паливний бак; 2 - паливний насос з електроприводом; 3 - акумулятор тиску палива; 4 - паливний фільтр; 5 - регулятор тиску палива в системі; 6 – електрогідравлічний регулятор тиску; 7 – верхня камера;8 - керуюча (робоча) кромка золотника; 9 - керуючий золотник; 10 - дозатор палива; 11 - нижня камера; 12 - потенціометр; 13 - вимірювач повітря; 14 - напірний диск (ротаметр); 15 - датчик положення дросельної заслінки; 16 - клапан додаткової подачі повітря; 17 - дросельна заслінка; 18 - впускна труба; 19 - пускова форсунка; 20 - форсунка подачі палива; 21 - термореле часу; 22 - датчик температури двигуна; 23 - датчик вмісту кисню; 24 - датчик-розподільник запалювання; 25 - реле включення паливного насоса; 26 – електронний блок управління; 27 - вимикач запалювання; 28 - акумуляторна батарея
Мембранний регулятор тиску регулює тиск у системі в межах 5,2-5,9 кг/см².
[Оригінал тексту можна знайти на порталі vwmanual.ru]
Додаткові датчики системи забезпечують точне дозування палива навіть в екстремальних температурних умовах та умовах руху:
- Акумулятор тиску палива утримує тиск палива в системі протягом тривалого часу після вимкнення двигуна. Завдяки цьому усувається утворення бульбашок пари палива та покращуються умови запуску гарячого двигуна.
- Додаткова дросельна заслінка з електричним підігрівом стабілізує кількість обертів двигуна у фазі розігріву.
- Клапан додаткової подачі палива забезпечує збагачення робочої суміші у фазі розігріву двигуна.
- Пускова форсунка, керована від термореле, упорскує у впускний колектор додаткове паливо в процесі запуску двигуна, щоб двигун легше запускався.
Проблеми при запуску гарячого двигуна системі KE-Jetronic
З березня 1986 р. на автомобілях, обладнаних системами KE-Jetronic, встановлюється система управління вентилятором радіатора, що слідкує. При високій температурі в моторному відсіку після відключення двигуна реле часу включає вентилятор радіатора. Завдяки цьому відбувається охолодження форсунок та трубок упорскування палива та гарячий двигун легше запускається.
Коментарі відвідувачів