Употреба електронских кола омогућава коришћење велике количине података потребних за контролу система за убризгавање горива, који долази од сензора.
Гориво се напаја из резервоара за гориво 1 (Цртање 174) помоћу пумпе за гориво која се налази у резервоару за гориво и иде кроз акумулатор горива и филтер за гориво до резервоара за гориво. Ваздух се увлачи у мотор кроз усисну грану, а количина ваздуха се мери помоћу мерача протока ваздуха. Уређај за мерење горива испоручује одређену количину горива у сваки цилиндар кроз ињекторе, што одговара измереној количини ваздуха. Управљачка јединица регулише рад дозатора горива преко електро-хидрауличног регулатора притиска, који се налази у дозатору и регулише довод горива у зависности од режима рада мотора: при стартовању и загревању, током убрзања искључује довод горива у режиму принудног празног хода при брзини ротације већој од 1500 о/мин.
Цртање 174. Шема система убризгавања "КЕ-Jetronic": 1 - резервоар за гориво; 2 - пумпа за гориво са електричним погоном; 3 - акумулатор притиска горива; 4 - филтер горива; 5 - регулатор притиска горива у систему; 6 - електро-хидраулични регулатор притиска; 7 - горња комора;8 - контролна (радна) ивица вентила; 9 - контролни вентил; 10 - дозатор горива; 11 - доња комора; 12 - потенциометар; 13 - мерач ваздуха; 14 - диск за притисак (ротаметар); 15 - сензор положаја лептира за гас; 16 - додатни вентил за довод ваздуха; 17 - пригушни вентил; 18 - улазна цев; 19 - стартна млазница; 20 - ињектор горива; 21 - временски термички релеј; 22 - сензор температуре мотора; 23 - сензор садржаја кисеоника; 24 - сензор разводника паљења; 25 - релеј пумпе за гориво; 26 - електронска контролна јединица; 27 - прекидач за паљење; 28 - батерија
Мембрански регулатор притиска регулише притисак у систему у опсегу од 5,2-5,9 кг/цм².
Додатни системски сензори обезбеђују прецизно дозирање горива чак и под екстремним температурама и условима вожње:
(Оригиналне информације су објављене на веб-сајту: «www.VWManual.ru»)
- Акумулатор притиска горива одржава притисак горива у систему током дужег временског периода након што се мотор искључи. Ово елиминише стварање мехурића паре горива и побољшава услове за покретање мотора.
- Додатни вентил за гас са електричним грејањем стабилизује брзину мотора током фазе загревања.
- Додатни вентил за довод горива обезбеђује обогаћивање радне смеше током фазе загревања мотора.
- Почетни ињектор, контролисан термостатом, убризгава додатно гориво у усисну грану током покретања мотора како би се мотор лакше покренуо.
Потешкоће при покретању система загрејаног мотора KE-Jetronic
Од марта 1986. на возилима опремљеним системима KE-Jetronic, инсталиран је систем за надзор контроле контроле вентилатора радијатора. При високим температурама у моторном простору након гашења мотора, временски релеј укључује вентилатор хладњака на одређено време. Ово хлади ињекторе и цеви за убризгавање горива и олакшава покретање врућег мотора.
Коментари посетилаца