Použitie elektronických obvodov umožňuje využívať veľké množstvo údajov potrebných na riadenie systému vstrekovania paliva, ktoré pochádzajú zo snímačov.
Palivo je dodávané z palivovej nádrže 1 (kresba 174) palivovým čerpadlom umiestneným v palivovej nádrži a prechádza cez zásobník paliva a palivový filter do výdajného stojana. Vzduch je nasávaný do motora cez sacie potrubie a množstvo vzduchu je merané meračom prietoku vzduchu. Zariadenie na dávkovanie paliva dodáva do každého valca cez vstrekovače určité množstvo paliva zodpovedajúce nameranému množstvu vzduchu. Riadiaca jednotka reguluje chod výdajného stojana prostredníctvom elektrohydraulického regulátora tlaku, ktorý je umiestnený vo výdajnom stojane a reguluje dodávku paliva v závislosti od prevádzkového režimu motora: pri štartovaní a zahrievaní, pri akcelerácii vypína prívod paliva v režime núteného voľnobehu pri rýchlosti otáčania nad 1500 ot./min.
Kresba 174. Schéma vstrekovacieho systému "KE-Jetronic": 1 - palivová nádrž; 2 - palivové čerpadlo s elektrickým pohonom; 3 - zásobník tlaku paliva; 4 - palivový filter; 5 - regulátor tlaku paliva v systéme; 6 - elektrohydraulický regulátor tlaku; 7 - horná komora;8 - ovládacia (pracovná) hrana ventilu; 9 - regulačný ventil; 10 - výdajný stojan paliva; 11 - spodná komora; 12 - potenciometer; 13 - merač vzduchu; 14 - tlakový kotúč (rotameter); 15 - snímač polohy škrtiacej klapky; 16 - prídavný ventil prívodu vzduchu; 17 - škrtiaci ventil; 18 - prívodné potrubie; 19 - štartovacia tryska; 20 - vstrekovač paliva; 21 - časové tepelné relé; 22 - snímač teploty motora; 23 - snímač obsahu kyslíka; 24 - snímač rozdeľovača zapaľovania; 25 - relé palivového čerpadla; 26 - elektronická riadiaca jednotka; 27 - spínač zapaľovania; 28 - batéria
(Text je skopírovaný z tohto portálu: VWManual)
Membránový regulátor tlaku reguluje tlak v systéme v rozsahu 5,2-5,9 kg/cm².
Prídavné systémové senzory zaisťujú presné dávkovanie paliva aj pri extrémnych teplotách a jazdných podmienkach:
- Akumulátor tlaku paliva udržiava tlak paliva v systéme dlhší čas po vypnutí motora. Tým sa eliminuje tvorba bublín palivových pár a zlepšujú sa podmienky štartovania horúceho motora.
- Prídavná škrtiaca klapka s elektrickým vyhrievaním stabilizuje otáčky motora počas fázy zahrievania.
- Prídavný ventil prívodu paliva zabezpečuje obohatenie pracovnej zmesi počas fázy zahrievania motora.
- Štartovací vstrekovač riadený termostatom vstrekuje počas štartovania motora ďalšie palivo do sacieho potrubia, aby sa motor ľahšie naštartoval.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora so systémom KE-Jetronic
Od marca 1986 sú vozidlá vybavené systémami KE-Jetronic vybavené systémom sledovania ovládania ventilátora chladiča. Pri vysokých teplotách v motorovom priestore po vypnutí motora časové relé zapne na určitý čas ventilátor chladiča. Tým sa ochladzujú vstrekovače a vstrekovacie potrubia paliva a uľahčuje sa štartovanie horúceho motora.
Komentáre návštevníkov