Vďaka použitiu elektronických obvodov sa na riadenie systému vstrekovania paliva využíva veľké množstvo údajov, ktoré pochádzajú zo snímačov.
Palivo sa dodáva z palivovej nádrže 1 (ryža. 174) nachádza sa v palivovej nádrži pri palivovom čerpadle a preteká cez zásobník paliva a palivový filter do výdajného stojana paliva. Vzduch je nasávaný motorom cez sacie potrubie a množstvo vzduchu je merané meračom hmotnosti vzduchu. Výdajný stojan zásobuje každý z valcov cez dýzy určitým množstvom paliva, ktoré zodpovedá nameranému množstvu vzduchu. Riadiaca jednotka reguluje činnosť výdajného stojana prostredníctvom elektrohydraulického regulátora tlaku, ktorý je umiestnený v výdajnom stojane a reguluje dodávku množstva paliva v závislosti od prevádzkového režimu motora: pri štartovaní a zahrievaní, pri akcelerácii, vypne prívod paliva v režime núteného voľnobehu pri otáčkach nad 1500 ot/min min.
Ryža. 174. Schéma vstrekovacieho systému «KE-Jetronic»: 1 - palivová nádrž; 2 - palivové čerpadlo s elektrickým pohonom; 3 - akumulátor tlaku paliva; 4 - palivový filter; 5 - regulátor tlaku paliva v systéme; 6 - elektrohydraulický regulátor tlaku; 7 - horná komora; 8 - ovládanie (pracovné) okraj cievky; 9 - riadiaca cievka; 10 - dávkovač paliva; 11 - spodná komora; 12 - potenciometer; 13 - merač vzduchu; 14 - prítlačný kotúč (rotameter); 15 - snímač polohy škrtiacej klapky; 16 - ventil pre dodatočný prívod vzduchu; 17 - škrtiaci ventil; 18 - prívodné potrubie; 19 - štartovacia tryska; 20 - vstrekovač paliva; 21 - tepelné časové relé; 22 - snímač teploty motora; 23 - snímač obsahu kyslíka; 24 - zapaľovanie snímača-rozdeľovača; 25 - relé na zapnutie palivového čerpadla; 26 - elektronická riadiaca jednotka; 27 - spínač zapaľovania; 28 - batéria
Membránový regulátor tlaku reguluje tlak v systéme v rozsahu 5,2-5,9 kg/cm2.
Prídavné systémové senzory zaisťujú presné dávkovanie paliva aj pri extrémnych teplotách a jazdných podmienkach:
- Akumulátor tlaku paliva udržiava tlak paliva v systéme ešte dlho po vypnutí motora. Tým sa eliminuje tvorba bublín palivových pár a zlepšujú sa podmienky štartovania horúceho motora.
- Prídavná elektricky vyhrievaná škrtiaca klapka stabilizuje otáčky motora počas fázy zahrievania.
- Prídavný ventil prívodu paliva zabezpečuje obohatenie pracovnej zmesi vo fáze zahrievania motora.
- Tepelný štartovací vstrekovač vstrekuje dodatočné palivo do sacieho potrubia počas štartovania motora, aby sa motor ľahšie naštartoval.
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora so systémom KE-Jetronic
Od marca 1986 je na vozidlách vybavených systémami KE-Jetronic inštalovaný servosystém riadenia ventilátora chladiča. Pri vysokej teplote v motorovom priestore po vypnutí motora časové relé zapne na určitý čas ventilátor chladiča. Tým sa ochladzujú vstrekovače a vstrekovacie potrubia paliva a uľahčuje sa štartovanie horúceho motora.
Komentáre návštevníkov