Мал. 175. Сістэма ўпырску Mono-Jetronic: 1 - цэнтральная фарсунка; 2 - рэгулятар ціску паліва; 3 - датчык тэмпературы сістэмы астуджэння; 4 - электронны блок кіравання; 5 - рэгулятар халастога ходу; 6 - выключальнік на вале дросельнай засланкі; 7 - электрычная паліўная помпа; 8 - паліўны фільтр
Паліва да цэнтральнай фарсункі падаецца электрычнай паліўнай помпай, размешчаным у паліўным баку, і асноўнай помпай праз паліўны фільтр. Рэгулятар ціску паліва забяспечвае сталасць ціску прыкладна ў 1 кг/гл², незалежна ад колькасці ўпырскваемага паліва.
Паветра для працоўнай сумесі падсмоктваецца рухавіком праз паветраны фільтр і дросельную засланку. Кутняе становішча отклоняемой пры націску педалі акселератара дросельнай засланкі вымяраецца потенциометром і служыць для блока кіравання разам з частатой кручэння рухавіка мерай якая ўсмоктваецца колькасці паветра.
Блок кіравання рэгулюе працягласць упырску паліва і тым самым колькасць упырскванага паліва ў адпаведнасці са ўсмактанай колькасцю паветра. Пры больш працяглым адкрыцці фарсункі ўпырскваецца большая колькасць паліва. Дадатковыя датчыкі забяспечваюць дазоўку ўпырскванага паліва пры ўсіх умовах руху.
Выключальнік на вале дросельнай засланкі размяшчаецца непасрэдна на восі дросельнай засланкі. Пры знаходжанні дросельнай засланкі ў становішчы халастога ходу ён падае ў блок кіравання які адпавядае сігнал. Пры гэтым блок кіравання аўтаматычна перакладае рухавік на зададзенае значэнне ліку абарачэнняў халастога ходу, адпаведна адчыняючы і зачыняючы дросельную засланку праз выканаўчы матор. Дзякуючы гэтаму забяспечваецца роўная праца рухавіка на нізкай частаце халастога ходу незалежна ад тэмпературы рухавіка.
Датчык тэмпературы ва ўпускным гасцінцы вымярае тэмпературу паветра. Тэмпература якое ўсмоктваецца паветра ўлічваецца блокам кіравання пры дазоўцы ўпырскванага паліва.
Абагравальнік впускнога гасцінца функцыянуе гэтак жа, як і на карбюратарных рухавіках, уздзейнічаючы на ўляганні паліва ва впускной трубе.
Датчык кіслароду вымярае ўтрыманне кіслароду ў струмені якія адпрацавалі газаў і перадае які адпавядае электрычны сігнал у блок кіравання. Па гэтай інфармацыі блок кіравання змяняе склад якая ўсмоктваецца паветрана-паліўнай сумесі так, каб забяспечыць аптымальнае дагаранне якія адпрацавалі газаў у каталізатары.
Сістэма ўпырску паліва Mono-Jetronic практычна не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання, акрамя замены які фільтруе элемента паветранага фільтра праз кожныя 30 000 км.
Каментары наведвальнікаў