Orez. 175. Sistem de injecție Mono-Jetronic: 1 - duza centrala; 2 - regulator presiune combustibil; 3 - senzor de temperatură al sistemului de răcire; 4 - unitate de control electronic; 5 - regulator de ralanti; 6 - porniți arborele de accelerație; 7 - pompa electrica de combustibil; 8 - filtru de combustibil
Combustibilul este furnizat la duza centrală printr-o pompă electrică de combustibil situată în rezervorul de combustibil și de către pompa principală prin filtrul de combustibil. Regulatorul de presiune a combustibilului asigură o presiune constantă de aproximativ 1 kg/cm2, indiferent de cantitatea de combustibil injectată.
Aerul pentru amestecul de lucru este aspirat de motor prin filtrul de aer și supapa de accelerație. Poziția unghiulară a supapei de accelerație deviată atunci când pedala de accelerație este apăsată este măsurată de un potențiometru și servește ca măsură a cantității de aer admis pentru unitatea de comandă, împreună cu turația motorului.
Unitatea de control reglează durata injecției de combustibil și astfel cantitatea de combustibil injectată în funcție de cantitatea de aer aspirată. Cu o deschidere mai lungă a duzei, se injectează mai mult combustibil. Senzorii suplimentari asigură că combustibilul injectat este măsurat în toate condițiile de conducere.
Comutatorul arborelui de accelerație este situat direct pe arborele de accelerație. Când supapa de accelerație este în poziția de ralanti, trimite un semnal corespunzător către unitatea de control. În același timp, unitatea de comandă comută automat motorul la valoarea setată a turației de ralanti, respectiv deschiderea și închiderea supapei de accelerație prin motorul actuatorului. Acest lucru asigură că motorul funcționează fără probleme la ralanti scăzut, indiferent de temperatura motorului.
Senzorul de temperatură din tractul de admisie măsoară temperatura aerului. Temperatura aerului de admisie este luată în considerare de unitatea de comandă la măsurarea combustibilului injectat.
Încălzitorul tractului de admisie funcționează în același mod ca la motoarele cu carburator, afectând depunerile de combustibil în conducta de admisie.
Senzorul de oxigen măsoară conținutul de oxigen din fluxul de gaze de eșapament și transmite un semnal electric corespunzător către unitatea de control. Pe baza acestor informații, unitatea de comandă modifică compoziția amestecului aer-combustibil de admisie astfel încât să asigure postcombustionarea optimă a gazelor de eșapament în catalizator.
Sistemul de injecție de combustibil Mono-Jetronic nu necesită practic nicio întreținere, în afară de înlocuirea elementului filtrului de aer la fiecare 30.000 km.
Comentariile vizitatorilor