Układ wtrysku paliwa Mono-Jetronic (VW Golf 2)

W odróżnieniu od układu KE-Jetronic, układ wtrysku paliwa Mono-Jetronic posiada tylko jeden centralny wtryskiwacz 1 (rysunek 175), umieszczony centralnie nad przepustnicą. Wtryskiwacz jest aktywowany elektromagnetycznie, synchronicznie z impulsami zapłonu.



Paliwo dostarczane jest do wtryskiwacza centralnego za pomocą elektrycznej pompy paliwa znajdującej się w zbiorniku paliwa oraz za pomocą pompy głównej poprzez filtr paliwa. Regulator ciśnienia paliwa zapewnia stałe ciśnienie wynoszące około 1 kg/cm², niezależnie od ilości wtryskiwanego paliwa.

Powietrze do mieszanki roboczej zasysane jest przez silnik poprzez filtr powietrza i przepustnicę. Kąt położenia przepustnicy, który ulega wychyleniu po naciśnięciu pedału przyspieszenia, mierzony jest potencjometrem i służy jednostce sterującej, wraz z prędkością obrotową silnika, jako miara ilości zasysanego powietrza.



Jednostka sterująca reguluje czas trwania wtrysku paliwa, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa, w zależności od ilości zasysanego powietrza. Im dłużej wtryskiwacz jest otwarty, tym więcej paliwa zostaje wtryskiwane. Dodatkowe czujniki zapewniają właściwą dawkę wtryskiwanego paliwa w każdych warunkach jazdy.

Przełącznik wału przepustnicy umieszczony jest bezpośrednio na wałku przepustnicy. Gdy przepustnica znajduje się w położeniu biegu jałowego, wysyła odpowiedni sygnał do jednostki sterującej. W takim przypadku jednostka sterująca automatycznie przełącza silnik na określoną wartość prędkości biegu jałowego, otwierając i zamykając przepustnicę za pomocą silnika siłownika. Dzięki temu zapewniona jest płynna praca silnika przy niskich obrotach biegu jałowego, niezależnie od temperatury silnika.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego mierzy temperaturę powietrza. Temperatura powietrza dolotowego uwzględniana jest przez jednostkę sterującą podczas dawkowania wtryskiwanego paliwa.

Podgrzewacz kolektora dolotowego działa w ten sam sposób, co w silnikach gaźnikowych, wpływając na osady paliwa w kolektorze dolotowym.

Czujnik tlenu mierzy zawartość tlenu w spalinach i przesyła odpowiedni sygnał elektryczny do jednostki sterującej. Na podstawie tych informacji jednostka sterująca zmienia skład mieszanki paliwowo-powietrznej w celu zapewnienia optymalnego spalania spalin w katalizatorze.

[Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: VWManual]

Układ wtrysku paliwa Mono-Jetronic nie wymaga praktycznie żadnej konserwacji, poza wymianą wkładu filtra powietrza co 30 000 km.