Układ wtrysku paliwa Digifant (VW Golf 2)

Układ wtrysku paliwa Digifapt (rysunek 176, 177) opracowany przez VW i montowany w silnikach o indeksach RB, PE, RG oraz 1H i 1P. Jednostka sterująca zawiera elementy sterujące zapłonem i wtryskiem paliwa. Układ wtrysku paliwa Digifapt zapewnia okresowy, tj. pulsacyjny wtrysk paliwa do przewodu dolotowego przed każdym wtryskiwaczem.

Rysunek 176. Podzespoły i części układu wtrysku paliwa Digifant: 1 - wyłącznik termiczny (zapewnia działanie wentylatora po wyłączeniu silnika); 2 - przewody i wtyczki wtryskiwaczy; 3 - listwa paliwowa; 4 - dysza; 5 - uchwyty; 6 - wsparcie; 7 - regulator ciśnienia paliwa

Rysunek 177. Elementy układu wtryskowego Digifant (jednostka elektroniczna nie jest pokazana): 1 - zbiornik paliwa; 2 - regulator ciśnienia; 3 - ramp; 4 - dysza; 5 - kolektor dolotowy; 6 - przepływomierz; 7 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 8 - Śruba regulacji zawartości CO; 9 - zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego; 10 - pompa paliwa; 11 - filtr paliwa

Obecność elektronicznego układu sterowania zapewnia pracę z regulowanym katalizatorem. Wiele czynności kontrolnych i operacyjnych dotyczy zarówno układu wtrysku paliwa Digifapt, jak i układów K-Jetgonis i KE-Jetgonis. W poniższym opisie procedur roboczych każdorazowo wskazano, do którego systemu opis się odnosi.

Układ wtrysku paliwa Digifant posiada elementy stabilizujące obroty biegu jałowego i wyłączające wymuszone obroty biegu jałowego. Paliwo jest pompowane ze zbiornika przez pompę paliwową znajdującą się w zbiorniku i podawane do zbiornika magazynującego paliwo pompy. Główna pompa paliwowa tłoczy paliwo przez filtr paliwa do listwy paliwowej. Rampa podłączona do regulatora ciśnienia zapewnia stałe ciśnienie. Pełni również funkcję magazynowania paliwa. Z rampy paliwo trafia do odpowiednich cylindrów silnika za pomocą wtryskiwaczy elektromagnetycznych. Wykonują okresowy, czyli impulsowy wtrysk paliwa do kolektora dolotowego bezpośrednio na zawory dolotowe. Ilość wtryskiwanego paliwa jest regulowana przez czas wtrysku.

Czas wtrysku zależy od następujących parametrów: ilości zasysanego powietrza, temperatury silnika, prędkości obrotowej silnika, temperatury powietrza dolotowego, położenia przepustnicy i zawartości tlenu w spalinach.

System Digifant łączy w jednej jednostce sterującej funkcje zapłonu i wtrysku paliwa. Układ zapłonowy w tym przypadku jest tranzystorowym układem zapłonowym z czujnikiem Halla i jednostką elektroniczną regulującą czas zapłonu. Steruje momentem zapłonu zgodnie z zadanym polem parametrów zapłonu. Ponadto czujnik detonacji wpływa także na kształtowanie momentu zapłonu. System nie wymaga konserwacji.

Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej VWMANUAL

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem