Система за впръскване на гориво Mono-Jetronic (VW Golf 2)

За разлика от системата KE-Jetronic, системата за впръскване на гориво Mono-Jetronic има само един централен инжектор 1 (фиг. 175), разположен в центъра над дроселната клапа. Инжекторът се активира електромагнитно, синхронно с импулсите за запалване.



Горивото се подава към централния инжектор от електрическа горивна помпа, разположена в резервоара за гориво, и от главната помпа през горивния филтър. Регулаторът на налягането на горивото осигурява постоянно налягане от приблизително 1 kg/cm², независимо от количеството впръскано гориво.

Въздухът за работната смес се засмуква от двигателя през въздушния филтър и дроселната клапа. Ъгловото положение на дроселовата клапа, която се отклонява при натискане на педала на газта, се измерва с потенциометър и служи на управляващия блок, заедно с оборотите на двигателя, като мярка за количеството засмукан въздух.



Блокът за управление регулира продължителността на впръскване на горивото и съответно количеството впръскано гориво в съответствие с количеството засмукан въздух. Колкото по-дълго инжекторът е отворен, толкова повече гориво се впръсква. Допълнителни сензори осигуряват правилното дозиране на впръсканото гориво при всякакви условия на шофиране.

Превключвателят на дроселната клапа се намира директно върху дроселната клапа. Когато дроселната клапа е в положение на празен ход, тя изпраща съответен сигнал към контролния блок. В този случай блокът за управление автоматично превключва двигателя на определена стойност на оборотите на празен ход, като съответно отваря и затваря дроселната клапа чрез задвижващия двигател. Това гарантира гладка работа на двигателя при ниски обороти на празен ход, независимо от температурата на двигателя.

Сензорът за температура на входящия въздух измерва температурата на въздуха. Температурата на входящия въздух се взема предвид от управляващия блок при дозиране на впръскваното гориво.

Нагревателят на всмукателния колектор функционира по същия начин, както при карбураторните двигатели, като влияе върху отлаганията на гориво във всмукателния колектор.

Сензорът за кислород измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове и предава съответен електрически сигнал към контролния блок. Въз основа на тази информация контролният блок променя състава на входящата въздушно-горивна смес, за да осигури оптимално изгаряне на отработените газове в каталитичния конвертор.


Информацията е достъпна на уебсайта VWMANUAL.ru

Системата за впръскване на гориво Mono-Jetronic не изисква практически никаква поддръжка, освен смяната на елемента на въздушния филтър на всеки 30 000 км.