Фиг. 175. Инжекционна система Mono-Jetronic: 1 - централна дюза; 2 - регулатор на налягането на горивото; 3 - температурен датчик на охладителната система; 4 - електронен блок за управление; 5 - регулатор на празен ход; 6 - превключвател на дроселния вал; 7 - електрическа горивна помпа; 8 - горивен филтър
Горивото се подава към централната дюза от електрическа горивна помпа, разположена в резервоара за гориво, и от главната помпа през горивния филтър. Регулаторът на налягането на горивото осигурява постоянно налягане от приблизително 1 kg/cm2, независимо от количеството впръскано гориво.
Въздухът за работната смес се засмуква от двигателя през въздушния филтър и дроселната клапа. Ъгловото положение на дроселовата клапа, отклонено при натискане на педала на газта, се измерва с потенциометър и служи като мярка за количеството всмукан въздух за контролния блок, заедно с оборотите на двигателя.
Блокът за управление регулира продължителността на впръскване на горивото и съответно количеството впръскано гориво в съответствие с количеството засмукан въздух. При по-дълго отваряне на дюзата се впръсква повече гориво. Допълнителни сензори гарантират, че впръсканото гориво се измерва при всякакви условия на шофиране.
Превключвателят на дроселната клапа се намира директно върху дроселната клапа. Когато дроселната клапа е в положение на празен ход, тя изпраща съответен сигнал към контролния блок. В същото време блокът за управление автоматично превключва двигателя на зададената стойност на оборотите на празен ход, съответно отваряйки и затваряйки дроселната клапа чрез задвижващия двигател. Това гарантира, че двигателят работи гладко при нисък празен ход, независимо от температурата на двигателя.
Температурният сензор във всмукателния тракт измерва температурата на въздуха. Температурата на входящия въздух се взема предвид от контролния блок при дозиране на впръсканото гориво.
Нагревателят на всмукателния тракт функционира по същия начин, както при карбураторните двигатели, като влияе върху отлаганията на гориво във всмукателната тръба.
Сензорът за кислород измерва съдържанието на кислород в потока отработени газове и предава съответен електрически сигнал към контролния блок. Въз основа на тази информация контролният блок променя състава на входящата въздушно-горивна смес по такъв начин, че да осигури оптимално изгаряне на отработените газове в катализатора.
Системата за впръскване на гориво Mono-Jetronic не изисква практически никаква поддръжка, освен смяната на елемента на въздушния филтър на всеки 30 000 км.
Коментари на посетители