- 1 - riadiaca jednotka
- 2 - zástrčkový konektor
Pre motor pohonu a snímač uhla škrtiacej klapky.
- 3 - koncový tlmič
Pre škrtiacu klapku.
- 4 - zástrčkový konektor
Pre ventilový vstrekovač a snímač teploty nasávaného vzduchu.
- 5 - ovládač a snímač uhla škrtiacej klapky
- 6 - regulátor teploty
Pre ohrievač nasávaného vzduchu.
- 7 - ventilový vstrekovač so snímačom teploty nasávaného vzduchu
- 8 - regulátor tlaku paliva
- 9 — zásuvka ohrievača vstupného vzduchu
- 10 - regulačný ventil
Pre podtlakový regulátor časovania zapaľovania.
- 11 - centrálny vstrekovací systém
- 12 - potenciometer plynu
- 13 - odlučovač vody
Pre potenciometer plynu.
- 14 - kontrolka pre elektronické riadiace zariadenia motora
Konektor pre diagnostiku vozidla sa nachádza vedľa radiacej páky.
- 15 - zástrčkový konektor
Pre kyslíkový senzor.
- 16 - elektromagnetický ventil I
Pre systém s aktívnym uhlím, šedá.
- 17 - elektromagnetický ventil II
Pre systém s aktívnym uhlím, čierna.
- 18 - predbežný odpor
Pre ventilový vstrekovač.
- 19 - snímač teploty
Pre vstrekovací systém, modrá.
- 20 - tepelný spínač
Pre ohrievač nasávaného vzduchu, červená.
Mono-Jetronic je elektronický systém vstrekovania benzínu, ktorý vstrekuje palivo prerušovane, teda cyklicky. Na rozdiel od systémov Digifant a K-Jetronic sa vstrekovanie vykonáva jednou centrálnou ventilovou dýzou pre všetky valce. Distribúcia paliva do jednotlivých valcov prebieha rovnako ako v prípade karburátora cez sacie potrubie.
Vzduch je nasávaný motorom cez vzduchový filter a privádzaný do centrálneho vstrekovacieho systému. V tele centrálneho vstrekovacieho systému, ako v prítomnosti karburátora, je škrtiaci ventil spojený s ťahom plynu. Uhol otvorenia škrtiacej klapky je určený potenciometrom. Tento uhol spolu s otáčkami kľukového hriadeľa slúži riadiacej jednotke ako miera množstva vzduchu, ktorý vstúpil do motora.
Riadiaca jednotka v súlade s nameraným množstvom vzduchu a okamžitou rýchlosťou kľukového hriadeľa, ktorá je určená systémom zapaľovania, reguluje dobu vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. Pri dlhšom otvorení ventilového vstrekovača sa vstrekne viac paliva. Prídavné senzory a prevodníky zaisťujú správne meranie množstva vstrekovaného paliva v akejkoľvek jazdnej situácii.
Snímač uhla škrtiacej klapky vysiela signál do riadiacej jednotky, že škrtiaca klapka dosiahla polohu voľnobehu. Riadiaca jednotka cez motor pohonu otvára alebo zatvára škrtiacu klapku a reguluje voľnobežné otáčky podľa predpísanej hodnoty.
Snímač teploty na potrubí chladiacej kvapaliny meria teplotu motora.
Snímač teploty nasávacieho potrubia meria teplotu vzduchu.
Senzor kyslíka (Lambda sonda) meria obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Riadiaca jednotka v súlade so svojím signálom udržiava obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch na najnižšej úrovni. Vo vozidlách s katalyzátormi je zloženie výfukových plynov udržiavané optimálne pre činnosť katalyzátorov.
Vstrekovací systém Mopo-Motronic
Systém Mono-Motronic je dizajnovo identický so systémom Mono-Jetronic až po integrovaný systém zapaľovania. Integráciou zapaľovacieho systému so vstrekovacím systémom je zapaľovanie lepšie prispôsobené príslušným prevádzkovým podmienkam. Väčšina z nasledujúcich operácií a údajov pre systém Mono-Jetronic platí aj pre systém Mono-Motronic.
Komentáre návštevníkov