- 1 — riadiaca jednotka
- 2 - zástrčkový konektor
Pre motor pohonu a snímač polohy škrtiacej klapky.
- 3 - koncový tlmič
Pre škrtiacu klapku.
- 4 - zástrčkový konektor
Pre ventilový vstrekovač a snímač teploty nasávaného vzduchu.
- 5 - motor pohonu a snímač polohy škrtiacej klapky
- 6 - regulátor teploty
Pre ohrievač nasávaného vzduchu.
- 7 - ventilový vstrekovač so snímačom teploty nasávaného vzduchu
- 8 — regulátor tlaku paliva
- 9 — konektor ohrievača nasávaného vzduchu
- 10 — regulačný ventil
Pre vákuový regulátor časovania zapaľovania.
- 11 - centrálny vstrekovací systém
- 12 — potenciometer plynu
- 13 - odlučovač vody
Pre potenciometer plynu.
- 14 — kontrolka pre elektronické riadiace zariadenia motora
Diagnostický konektor vozidla sa nachádza vedľa radiacej páky.
- 15 — konektor
Pre kyslíkový senzor.
- 16 - elektromagnetický ventil I
Pre systém s aktívnym uhlím, šedá.
- 17 - elektromagnetický ventil II
Pre systém s aktívnym uhlím, čierna.
- 18 - predbežný odpor
Pre ventilový vstrekovač.
- 19 — snímač teploty
Pre vstrekovací systém, modrá.
- 20 - tepelný spínač
Pre ohrievač nasávaného vzduchu, červená.
Mono-Jetronic je elektronický systém vstrekovania benzínu, ktorý vstrekuje palivo prerušovane, teda cyklicky. Na rozdiel od systémov Digifant a K-Jetronic je vstrekovanie vykonávané jedným centrálnym ventilovým vstrekovačom pre všetky valce. Distribúcia paliva do jednotlivých valcov prebieha rovnako ako u karburátora cez sacie potrubie.
Vzduch je nasávaný motorom cez vzduchový filter a privádzaný do centrálneho vstrekovacieho systému. V kryte centrálneho vstrekovacieho systému, ako v prípade karburátora, je škrtiaca klapka spojená s ťahom plynu. Uhol otvorenia škrtiacej klapky je určený potenciometrom. Tento uhol spolu s otáčkami kľukového hriadeľa slúži ako meradlo pre riadiacu jednotku objemového množstva vzduchu vstupujúceho do motora.
Riadiaca jednotka v súlade s nameraným množstvom vzduchu a okamžitými otáčkami kľukového hriadeľa, ktoré sú určené systémom zapaľovania, reguluje dobu vstrekovania a tým aj množstvo vstrekovaného paliva. Čím dlhšie je ventil vstrekovača otvorený, tým viac paliva sa vstrekne. Dodatočné senzory a prevodníky zaisťujú správne meranie množstva vstrekovaného paliva v každej jazdnej situácii.
Snímač polohy škrtiacej klapky vyšle signál do riadiacej jednotky, že škrtiaca klapka dosiahla polohu voľnobehu. Riadiaca jednotka cez motor pohonu otvára alebo zatvára škrtiacu klapku a reguluje voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa podľa zadanej hodnoty.
Snímač teploty na potrubí chladiacej kvapaliny meria teplotu motora.
Snímač teploty sacieho potrubia meria teplotu vzduchu.
Senzor kyslíka (lambda sonda) meria obsah kyslíka v prúde výfukových plynov. Riadiaca jednotka v súlade so svojím signálom udržiava obsah škodlivých látok vo výfukových plynoch na najnižšej úrovni. Vo vozidlách s katalyzátormi sa zloženie výfukových plynov udržiava na optimálnej úrovni pre činnosť katalyzátorov.
Vstrekovací systém Mopo-Motronic
Systém Mono-Motronic je dizajnovo identický so systémom Mono-Jetronic, až po integrovaný systém zapaľovania. Integráciou zapaľovacieho systému so vstrekovacím systémom je možné zapaľovanie lepšie prispôsobiť príslušným prevádzkovým podmienkam. Väčšina operácií a údajov popísaných nižšie pre systém Mono-Jetronic platí aj pre systém Mono-Motronic.
Komentáre návštevníkov