- 1 - upravljačka jedinica
- 2 - utični konektor
Za motor aktuatora i senzor kuta leptira za gas.
- 3 - krajnji prigušivač
Za prigušni ventil.
- 4 - utični konektor
Za injektor ventila i senzor temperature usisnog zraka.
- 5 - aktuator i senzor kuta leptira za gas
- 6 - regulator temperature
Za grijač usisnog zraka.
- 7 - injektor ventila s senzorom temperature usisnog zraka
- 8 - regulator tlaka goriva
- 9 — utičnica grijača ulaznog zraka
- 10 - regulacijski ventil
Za regulator vremena vakuumskog paljenja.
- 11 - središnji sustav ubrizgavanja
- 12 - potenciometar leptira za gas
- 13 - separator vode
Za potenciometar leptira za gas.
- 14 - kontrolna lampica za elektroničke upravljačke uređaje motora
Utikač za dijagnostiku vozila nalazi se pored ručice mjenjača.
- 15 - utični konektor
Za senzor kisika.
- 16 - elektromagnetski ventil I
Za sustav s aktivnim ugljenom, siva.
- 17 - elektromagnetski ventil II
Za sustav s aktivnim ugljenom, crni.
- 18 - preliminarni otpor
Za injektor ventila.
- 19 - senzor temperature
Za sustav ubrizgavanja, plava.
- 20 - toplinska sklopka
Za grijač usisnog zraka, crvena.
Mono-Jetronic je elektronički sustav ubrizgavanja benzina koji ubrizgava gorivo isprekidano, tj. ciklički. Za razliku od sustava Digifant i K-Jetronic, ubrizgavanje se vrši jednom središnjom mlaznicom ventila za sve cilindre. Raspodjela goriva na pojedinačne cilindre događa se, kao u prisutnosti rasplinjača, kroz usisnu granu.
Motor uvlači zrak kroz filtar zraka i dovodi ga u središnji sustav ubrizgavanja. U tijelu središnjeg sustava ubrizgavanja, kao iu prisutnosti rasplinjača, nalazi se prigušni ventil povezan s propuhom plina. Kut otvaranja leptira za gas određuje se potenciometrom. Taj kut, zajedno s brzinom radilice, služi kontrolnoj jedinici kao mjera količine zraka koja je ušla u motor.
Upravljačka jedinica, u skladu s izmjerenom količinom zraka i trenutnom brzinom vrtnje koljenastog vratila, koju određuje sustav paljenja, regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva. Duljim otvaranjem mlaznice ventila ubrizgava se više goriva. Dodatni senzori i pretvarači osiguravaju da se količina ubrizganog goriva točno mjeri u svakoj situaciji vožnje.
Senzor kuta ventila za gas šalje signal upravljačkoj jedinici da je zaklopka za gas dosegla položaj praznog hoda. Upravljačka jedinica preko motora aktuatora otvara ili zatvara prigušnicu i regulira brzinu praznog hoda prema propisanoj vrijednosti.
Senzor temperature na cijevi rashladnog sredstva mjeri temperaturu motora.
Senzor temperature usisnog kanala mjeri temperaturu zraka.
Senzor kisika (Lambda sonda) mjeri sadržaj kisika u struji ispušnih plinova. Sukladno svom signalu upravljačka jedinica održava sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima na najnižoj razini. U vozilima s katalizatorima, sastav ispušnih plinova održava se optimalnim za rad katalizatora.
Mopo-Motronic sustav ubrizgavanja
Sustav Mono-Motronic je po dizajnu identičan sustavu Mono-Jetronic sve do integriranog sustava paljenja. Integracijom sustava paljenja sa sustavom ubrizgavanja, paljenje je bolje prilagođeno odgovarajućim radnim uvjetima. Većina sljedećih operacija i podataka za sustav Mono-Jetronic također se odnosi na sustav Mono-Motronic.
Komentari posjetitelja