- 1 — upravljačka jedinica
- 2 - utični konektor
Za motor aktuatora i senzor položaja leptira za gas.
- 3 - krajnji prigušivač
Za prigušni ventil.
- 4 - utični konektor
Za injektor ventila i senzor temperature usisnog zraka.
- 5 - motor pokretača i senzor položaja leptira za gas
- 6 - regulator temperature
Za grijač usisnog zraka.
- 7 - injektor ventila s senzorom temperature usisnog zraka
- 8 — regulator pritiska goriva
- 9 — utični konektor grijača usisnog zraka
- 10 — regulacijski ventil
Za vakuumski regulator vremena paljenja.
- 11 - središnji sustav ubrizgavanja
- 12 — potenciometar leptira za gas
- 13 - separator vode
Za potenciometar leptira za gas.
- 14 — kontrolna lampica za elektroničke upravljačke uređaje motora
Dijagnostički konektor vozila nalazi se pored ručice mjenjača.
- 15 — utični konektor
Za senzor kisika.
- 16 - elektromagnetski ventil I
Za sustav s aktivnim ugljenom, siva.
- 17 - elektromagnetski ventil II
Za sustav s aktivnim ugljenom, crni.
- 18 - preliminarni otpor
Za injektor ventila.
- 19 — senzor temperature
Za sustav ubrizgavanja, plava.
- 20 - toplinska sklopka
Za grijač usisnog zraka, crvena.
Mono-Jetronic je elektronički sustav ubrizgavanja benzina koji ubrizgava gorivo isprekidano, tj. ciklički. Za razliku od sustava Digifant i K-Jetronic, ubrizgavanje se vrši jednim središnjim ventilom za ubrizgavanje za sve cilindre. Raspodjela goriva na pojedinačne cilindre događa se, kao kod rasplinjača, kroz usisnu granu.
Motor usisava zrak kroz filtar zraka i dovodi ga u središnji sustav ubrizgavanja. U kućištu središnjeg sustava ubrizgavanja, kao i kod rasplinjača, nalazi se prigušni ventil povezan s propuhom plina. Kut otvaranja leptira za gas određuje se potenciometrom. Ovaj kut, zajedno s brzinom radilice, služi kao mjera za upravljačku jedinicu volumetrijske količine zraka koja ulazi u motor.
Upravljačka jedinica, u skladu s izmjerenom količinom zraka i trenutnom brzinom vrtnje radilice, koju određuje sustav paljenja, regulira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva. Što je ventil mlaznice duže otvoren, to se više goriva ubrizgava. Dodatni senzori i pretvarači osiguravaju da se količina ubrizganog goriva točno mjeri u svakoj situaciji vožnje.
Senzor položaja zaklopke za gas šalje signal upravljačkoj jedinici da je zaklopka za gas dosegla položaj praznog hoda. Upravljačka jedinica otvara ili zatvara prigušni ventil preko pogonskog motora i regulira brzinu praznog hoda koljenastog vratila u skladu sa zadanom vrijednošću.
Senzor temperature na cijevi rashladnog sredstva mjeri temperaturu motora.
Senzor temperature usisnog razvodnika mjeri temperaturu zraka.
Senzor za kisik (lambda sonda) mjeri sadržaj kisika u struji ispušnih plinova. Sukladno svom signalu upravljačka jedinica održava sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima na najnižoj razini. U vozilima s katalizatorima, sastav ispušnih plinova održava se na optimalnoj razini za rad katalizatora.
Sustav ubrizgavanja Mopo-Motronic
Sustav Mono-Motronic po dizajnu je identičan sustavu Mono-Jetronic, sve do integriranog sustava paljenja. Integracijom sustava paljenja sa sustavom ubrizgavanja, paljenje se može bolje prilagoditi odgovarajućim radnim uvjetima. Većina operacija i podataka opisanih u nastavku za sustav Mono-Jetronic također se odnosi na sustav Mono-Motronic.
Komentari posjetitelja