Ryža. 2,271. Podrobnosti sacieho potrubia:
1 - sacie potrubie; 2 - ku krytu hlavy valcov; 3 - tesniaci krúžok; 4 - ventilačný ventil kľukovej skrine; 5 - skrutka 10 Nm; 6 - kryt ložiska; 7 - skrutka 20 Nm; 8 - vákuová armatúra; 9 - vákuová armatúra (vo vozidlách s kódom motora AZZ, BKJ, BMV a BRJ je zapojený); 10 - vákuová armatúra; 11 - vákuová armatúra; 12 - skrutka 20 Nm; 13 - modul ovládania škrtiacej klapky J338; 14 - skrutka 10 Nm; 15 - vákuový pohon; 16 - k ventilu pre skokovú zmenu geometrie prívodnej rúrky N156; 17 - skrutka 10 Nm; 18 - nastavovacia páka; 19 - kontaktný valec; 20 - tesnenie; 21 - nasadená objímka; 22 - skrutka 13 Nm.
Ryža. 2,272. Podrobnosti palivovej lišty:
1 - skrutka 10 Nm; 2 - ochranný uzáver; 3 - vzduchový ventil; 4 - tryska valca 6 N84; 5 - tesniaci krúžok; 6 - montážna konzola; 7 - spojovacia armatúra, vedenie prívodu paliva; 8 - palivová koľajnica; 9 - zástrčka; 10 - káblový zväzok.
Technické vlastnosti vstrekovacieho systému benzínových motorov
Kód motora | AZZ | BAA | BKJ | BMV | BMC | BRJ |
Testovanie voľnobehu | ||||||
Voľnobežné otáčky, min-1 | 650-750 | 650-750 | 650-750 | 650-750 | 650-750 | 650-750 |
Riadiaca jednotka motora | Motronic ME7.1.1 | Motronic ME7.1.1 | Motronic ME7.1.1 | Motronic ME7.1.1 | Motronic METL.1 | Motronic ME7.1.1 |
Označenie systému | ||||||
Obmedzenie rýchlosti, min-1 | od cca 6500 | od cca 6500 | od cca 6500 | od cca 6500 | od cca 6500 | od cca 6500 |
Prívodné palivové hadice v motorovom priestore smú byť zaistené iba pružinovými sponami. Použitie upínacích objímok a svoriek so závitovým upevnením nie je povolené.
Na montáž pružinových svoriek odporúčame použiť kliešte na pružinové svorky VAS 5024 A alebo kliešte VAG 1921 (ryža. 2,270).
Aby elektrické komponenty fungovali bezchybne, je potrebné napätie aspoň 11,5 V.
Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Motorom nasávané zvyšky silikónu neprepália a poškodzujú lambda sondy.
Odpojenie potrubia kompresora vzduchového odpruženia
Odpojte potrubie od vzduchového filtra (ryža. 2,273) nasledujúcim spôsobom.
Opatrne vypáčte zelený poistný krúžok pomocou 1 skrutkovača. Potom zatlačte upínací krúžok 2 v smere (ryža. 2,273).
Potom odpojte oslabené vedenie B od trysky A na vzduchovom filtri (ryža. 2,274).
Bezpečnostné opatrenia
Z bezpečnostných dôvodov by sa pred odtlakovaním napájacieho systému mali z poistkovej skrinky vybrať poistky 13 a 14, pretože palivové čerpadlá sa môžu aktivovať pri aktivácii kontaktného spínača na dverách vodiča.
Poistky 13 a 14 sú umiestnené v poistkovej skrini v spínacej skrini na ľavej strane pretlakovej skrine.
VAROVANIE: Palivové vedenie je pod tlakom. Pred odtlakovaním palivového systému pripojte evakuačný nástroj VAS 5226 a uvoľnite tlak.
Aby ste predišli zraneniu osôb a/alebo poškodeniu vstrekovacieho a zapaľovacieho systému, je potrebné dodržiavať nasledovné.
Odpojenie a pripojenie elektrických káblov systému vstrekovania a zapaľovania, ako aj meracích prístrojov, je povolené len pri vypnutom zapaľovaní.
Nedotýkajte sa ani neodpájajte vysokonapäťové káble, keď motor beží a pri štartovacích otáčkach.
Pri používaní testovacích prístrojov počas testovacej jazdy je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá.
Meradlá musia byť pevne pripevnené k zadnému sedadlu. Mal by s nimi pracovať aj druhý špecialista.
Ak je na sedadle predného spolujazdca osoba pracujúca s prístrojmi, môže sa pri aktivácii airbagu zraniť.
Ak sa má motor otáčať na počiatočné otáčky bez naštartovania, odpojte zástrčky od zapaľovacích cievok 1.6.
Za týmto účelom vypáčte montážny nástroj T10118 na držiaku a opatrne vyberte zástrčku (ryža. 2,275).
Komentáre návštevníkov